|
 Этап в среду должен был стать самым длинным на Central Europe Rally, хоть и не по «боевому» километражу – два перегона по двести с лишним километров плюс два спецучастка общей длиной 150 км. В итоге, в течение дня участникам предстояло накрутить почти шесть сотен километров суммарной дистанции!
Возвращение в Венгрию должно было стать настоящим праздником для всех участников. Во-первых, караван покинул Румынские Карпаты с их жуткой погодой (снег, дожди плюс невероятная слякоть во вторник). Во-вторых, состоялось возвращение на нормальные ходовые спецучастки, на которых пилоты наконец-то смогли бы развернуться в полную силу и не мучиться с попытками обгона на узкой дороге. Сегодняшняя секция под Дабашем уже была хорошо знакома участникам – тот же воскресный спецучасток, только укороченный на километр и пущенный в обратную сторону. По сравнению с тесными горными допами под Байа Маре трасса в Дабаше создавала ощущение бескрайнего простора – лети на полном газу, сколько сил хватает!
Не удивительно, что у мотоциклистов начали назревать серьезные перестановки в общем зачете. По идее, сейчас инициатива окончательно должна была перейти к пилотам на заводских KTM высшего класса – как раз на такой скоростной трассе самые мощные (и тяжелые!) KTM LC4 690 Rally должны были в полной мере реализовать свой потенциал. Вроде бы все так и произошло – дабашский полуэтап довольно легко выиграл Сирил Деспре и сразу поднялся на шестое место в общем зачете. Вот только «легкая кавалерия» сдаваться не собиралась! Второе место Рубена Фариа на 450-кубовой Honda не очень удивило, так как португальцу с его отставанием в 2,5 часа терять было нечего – Рубен мог спокойно валить на все деньги и не переживать о результатах. Зато продолжает восхищать Ярослав Катринак – словак хоть и финишировал четвертым, зато еще немного сократил свое отставание от лидирующего Давида Касте!
В очередной раз во всей красе показали себя заводские экипажи Volkswagen – Гиниэль де Вильерс с Дитером Деппингом эффектно сделали победный дубль на секции, вчистую переиграв своих соперников на Mitsubishi. Более того, де Вильерс одним махом перескочил с пятого на третье место, легко опередив Люка Альфана с Хоаном Нани Ромой, а Деппинга теперь отделяет от лидирующего Стефана Петеранселя меньше минуты! Даже трудно представить, что будет твориться сегодня вечером под Веспремом, где пройдет второй спецучасток – фольксвагеновцы непременно постараются развить свой успех, а экипажам Mitsubishi придется выжимать из своих Pajero все возможное! Все-таки на быстрых трассах сказывается преимущество Туарегов – мало того, что Race Touareg 2 легче Pajero почти на сорок килограммов, так и мощность с крутящим моментом у них выше. Особенно сейчас, когда атмосферные бензиновые двигатели заметно «придушили» путем уменьшения впускного рестриктора – тут уже турбодизельным двигателям наступило раздолье!
Но даже стремительный рывок де Вильерса с Деппингом и сдача своих позиций экипажами Mitsubishi оказались в тени совершенно феерического представления, устроенного обоими американскими экипажами на Hummer H3! Робби Гордон с Робертом Болдуином вдвоем дружно вломились в десятку лучших – третье и седьмое места на спецучастке, причем Робби проиграл победителю де Вильерсу лишь 12 секунд! Заодно Гордон нанес жесточайший удар по самолюбию Mitsubishi, поднявшись уже на четвертое место в общем зачете, аккуратно отодвинув за спину Альфана с Ромой. Такое трудно списать только на мощность гигантского семилитрового двигателя V8 и совершенно неубиваемую подвеску Хаммеров – ведь с таким монстром надо еще как-то управляться!
Возвращение на «нормальный» спецучасток мгновенно ознаменовалось отличным выступлением украинского экипажа. Нестерчук с Кондратьевым на протяжении 32 километров совершили добрый десяток обгонов и показали пока лучший свой результат в гонке – 28 место на допе и подъем с 35-го на 32-е место в общем зачете гонки! И уже сегодня вечером под Веспремом украинский экипаж стартует уже с гораздо более выгодной 41-й позиции – вместе утренней пятидесятой. Королем частников по-прежнему остается чех Мирослав Заплетал, даже несмотря на то, что на скоростной трассе проиграл почти полторы минуты Филиппу Гашу – у француза все-таки солидное преимущество в мощности и весе своего Buggy SMG (280-300 л.с. и 1580 кг против 260-270 л.с. и 1825 кг заплеталовского Mitsubishi L200).
В грузовом же зачете Ханс Стейси по-прежнему вне конкуренции. И помешать ему не смог даже Алесь Лопрайс, стартовавший было со столь выгодной первой позиции – чех на спецучастке опять поймал несколько мелких неполадок, после чего Стейси попросту опередил Лопрайса-юниора на трассе и ушел в отрыв. Зато по-прежнему неплохо смотрятся боевые экипажи GINAF – оба благополучно финишировали в тройке, а Вулферт Ван Гинкель еще крепче утвердился на втором месте в общем зачете.
Этап четвертый. Дебрецен - Веспрем, 580 км (СУ – 62+88 км)
МОТО
Секция 1
1. Деспре (F, KTM LC4 690 Rally) 39.41
2. Фариа (P, Honda CRF 450X) + 0.47
3. Лопес (RCH, KTM LC4 690 Rally) + 1.31
4. Катринак (SK, KTM 530 EXC) + 1.43
5. Касте (F, KTM LC4 690 Factory) + 1.56
АВТОМОБИЛИ
Секция 1
1. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, VW Race Touareg 2) 39.34
2. Деппинг/Готтшальк (D, VW Race Touareg 2) + 0.04
3. Гордон/Грайдер (USA, Hummer H3) + 0.12
4. Сайнс/Перен (E/F, VW Race Touareg 2) + 0.37
5. Аль-Аттийях/Тёрнер (QA/S, BMW X3 CC) + 0.51
6. Петерансель/Коттре (F, Mitsubishi Pajero Evo) + 1.17
7. Болдуин/Хит (USA, Hummer H3) + 2.21
8. Соуза/Шульц (P/D, VW Race Touareg 2) + 2.30
9. Рома/Крус Сенра (E, Mitsubishi Pajero Evo) + 2.32
10. Альфан/Пикар (F, Mitsubishi Pajero Evo) + 2.57
11. Шишери/Бомель (F, BMW X3 CC) + 3.48
12. Гаш/Флик (F, Buggy SMG) + 4.03
13. Саби/Жюэннэ (F, BMW X3 CC) + 4.10
14. Заплетал/Немайер (CZ, Mitsubishi L200 Strakar) + 5.41
…28. Нестерчук/Кондратьев (UA, Mitsubishi L200) + 13.56
ГРУЗОВИКИ
Секция 1
1. Стейси/Шевалье/Дер Киндерен (NL/B/NL, MAN TGA) 51.12
2. Ван Влиет/Кётсиер/Ван Веенендааль (NL, GINAF X2222) + 0.41
3. Ван Гинкель/Брюинсма/Де Роой Р. (NL, GINAF X2222) + 2.10
Положение после первой секции (четвертый этап)
МОТО
1. Касте (F, KTM LC4 690 Factory) 4:28.17
2. Катринак (SK, KTM 530 EXC) + 3.39
3. Лопес (RCH, KTM LC4 690 Rally) + 4.37
4. Дюкло (F, KTM 690 Rally) + 9.04
5. Пельисер (E, Yamaha WRF450) + 9.16
6. Деспре (F, KTM LC4 690 Rally) + 11.56
АВТОМОБИЛИ
1. Петерансель/Коттре (F, Mitsubishi Pajero Evo) 4:10.38
2. Деппинг/Готтшальк (D, VW Race Touareg 2) + 0.55
3. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, VW Race Touareg 2) + 2.56
4. Гордон/Грайдер (USA, Hummer H3) + 4.28
5. Альфан/Пикар (F, Mitsubishi Pajero Evo) + 4.46
6. Рома/Крус Сенра (E, Mitsubishi Pajero Evo) + 4.51
7. Аль-Аттийях/Тёрнер (QA/S, BMW X3 CC) + 7.01
8. Сайнс/Перен (E/F, VW Race Touareg 2) + 7.12
9. Соуза/Шульц (P/D, VW Race Touareg 2) + 13.43
10. Саби/Жюэннэ (F, BMW X3 CC) + 22.10
11. Заплетал/Немайер (CZ, Mitsubishi L200 Strakar) + 26.14
…32. Нестерчук/Кондратьев (UA, Mitsubishi L200) + 1:47.11
ГРУЗОВИКИ
1. Стейси/Шевалье/Дер Киндерен (NL/B/NL, MAN TGA) 4:06.06
2. Ван Гинкель/Брюинсма/Де Роой Р. (NL, GINAF X2222) + 15.45
3. Мацик/Калина/Вальтр (CZ, LIAZ 111.154) + 25.34
…7. Лопрайс/Лала/Голан (CZ, Tatra 815-2) + 34.45
Павел Скобленко
© Фото DPPI, KTM, Volkswagen, marathonrally.com и dakar.hu |
