Некоторые экипажи проходили отрезок в пустыне за день, некоторые добирались из одной точки в другую по той же пустыне 2 дня.

К первой ошибке в действиях украинского экипажа привела непонятная запись в “легенде”, гласившая: “вы найдете проход между дюнами”. Однако никакого прохода на самом деле не оказалось. Из-за этой ошибки команда в первый же день намотала 80 лишних километров.

В первый день – старт 8:00. финиш 18:00. Остальные дни – старт 8:00, финиш 16:30.

Для того, чтоб заехать на некоторые из дюн, давление в колесах приходилось спускать до 0,8 (а при таком давлении от одного неверного поворота рулем колеса разбортировались). Приходилось часто бортировать, откапывать вгрузавшие в песок колеса. В один из дней в пустыне поднялся сильный ураган с ливнем, после которого все низины оказались заполненными водой, а песок после дождя мог несколько раз менять свое состояние: сначала приобретал твердость, порой, подсыхая от ветра, становился скользким, а в низинах, где глина пропитывалась водой, превращался в вязкие болота. В одном из таких “болот” машина украинцев погрузла на целых полтора часа.

Температура падала с 37-39 градусов днем до 11-12 ночью, с утра выступала роса, которая была еще хуже дождя – все вещи промокали насквозь, их приходилось выкручивать.

С каждым днем наш экипаж набирался опыта, и в последний день пилоты уже почти не допускали ошибок, останавливаясь только чтоб не “гробить” машину.

Иногда в пустыне встречались своеобразные ловушки – песочные воронки, из которых очень сложно выбраться. В случае попадания в воронку, машину приходилось разгонять по ее склону, пока скорость не становилась достаточной, чтобы выскочить.

Дистанция включала проезды по пустыням, равнинам, сменялись песок, камни, глина. Почти не было проездов по дорогам общего пользования и в зачет они не шли.

Как для дебютной гонки такого типа, наша команда показала достойный, тринадцатый результат, проехав за неделю в общей сложности 1539,5 километров, что в сумме со всеми пенализациями составило 187-километровое отставание от лидера. Для сравнения – отставание последнего места – 417 км.

Андрей Телятник, фото из архива "4х4 Экстрим Моторспорт"