Увы, на «Дакаре-2012» чуть было не повторилась историй «Дакара-2007»! В этот раз гонка также не досчиталась одного «Камаза», причем лидера команды, но обо всем по порядку. Нужно напомнить, что в 2007-м году организаторы применили раздельный старт, когда грузовики

стартовали после внедорожников, из-за чего лидерам грузового зачета приходилось обгонять по несколько десятков медленных внедорожников любителей и аутсайдеров, а из-за шлейфов пыли, это было чревато…
  Тогда, лишь чудо спасло экипаж Владимира Чагина, налетевшего в пыли от не уступавшего дорогу джипа на ограничивающие габариты дороги горы песка и камней. Чудо, и сама машина, которая выдержала неимоверные удары после двух переворотов и спасла человеческие жизни.

  Увы, но истории свойственно повторяться, благо, что вновь трагедии удалось избежать….

Позавчера

  Тогда, в 2007-м году уже в первые дни гонки команда «Камаз-Мастер» апеллировала к организаторам с просьбой ввести назад смешанный старт, когда грузовики стартуют вместе с внедорожниками согласно показанным накануне временам и тогда лидеры грузового зачета имеют чистую дорогу и в этом случае под колеса несущимся на скорости под 150 км в час не попадаются медленные машины! А нужно сказать, что вот уже несколько лет как, несмотря на ограничение топовой скорости грузовиков, времена лидеров этого зачета, в основном «Камазов» Чагина и Фирдауса Кабирова частенько попадали в топ-10 легкового зачета, деля дорогу с Петранселем, Сайнцем и Аль-Аттией.
Тогда смешанный старт так и не вернули и авария, которая чуть было не привела к трагедии произошла, и именно с экипажем, борющимся за победу с Хансом Стейси.

  Только после страшной аварии Владимира Чагина, организаторы осознали всю глубину опасности раздельного старта и тут же вернули смешанный!
  Увы, но в этом году пресловутый раздельный старт по каким-то необъяснимым причинам, (якобы по причинам безопасности!) вернулся! И трагедия чуть было не произошла вновь, и вновь с лидером команды «Камаз-Мастер», причем пытающемся соперничать в том числе с тем же Хансом Стейси, который выступал соперником россиян и в 2007-м году!

  Накануне, на 4-м этапе, машина Эдуарда Николаева в пыли протаранила медленный внедорожник! Братья Де Пальма (причем первый пилот является известным на национальном уровне в Аргентине гонщиком) испытывали проблемы с рулевым и двигались совсем медленно (по другим сведениям стоял) и по и их собственным словам «… справа и слева нас обгоняли грузовики». Естественно это обозначало клубы пыли и пытающийся наверстать время Николаев не успел увернуться от «Тойоты» протаранив ее в заднюю часть, отчего легковушка перевернулась несколько раз!
  Именно на этом и были потеряны те самые 20 минут экипажем, из которых вечером около 12 минут организаторы вернули им назад. Вот как описывает ситуацию официальный сайт команды за: «Стали известны подробности вчерашней остановки и потери времени экипажем Эдуарда Николаева. На 267 километре СУ перед двигавшемся по скоростному участку грузовиком Э. Николаева в густом клубе пыли появились несколько джипов идущих на большой скорости. Обычная картина для конца скоростного участка, когда быстрые грузовики догоняют отставшие джипы. Конечно это следствие раздельного старта, который организаторы применяют для повышения степени безопасности. Весьма спорное решение, которое неоднократно комментировал руководитель команды С. Якубов как чрезвычайно опасное при совершении множественных обгонов, особенно в пыли.
  Стандартная ситуация осложнилась неожиданным маневром обгоняемого джипа, который развернуло вследствие резкого торможения и вынесло в густом клубе пыли на траекторию движения грузовика.

  Российский пилот сделал все для того, чтобы избежать столкновения. Тем не менее, касания избежать не удалось и камазовскому экипажу пришлось остановиться, чтобы поставить опрокинувшийся внедорожник на колеса. Пострадавших во время аварии не было.
  Ошибка пилота джипа была настолько очевидна, что организаторы и спортивные комиссары вычли время, потраченное на оказание помощи. Строго в соответствии с регламентом и правильными действиями экипажа грузовика, зафиксировавшего время остановки и начала движения при помощи иритрака, это время составило 11 минут 30 секунд. Оба участника инцидента продолжили движение и благополучно финишировали».
  За сим, все болельщики команду успокоились, к тому же эта компенсация вывела Эдуарда Николаева назад с 10-го места на 7-е, всего в 20 минутах от лидера общего зачета, и надежда на победу вновь засияла с новой силой!

Вчера

  Сам пятый этап ничем особенным не выдался, кроме, пожалуй, того, что и сам Николаев и Алеш Лопрайс все же «взялись за дело». Нет, на обоих КТ бессомненным лидером оставался Жерар Де Рой, шедший по следам внедорожников. Уже на КТ1 он опережал ближайшего, кем был его кузен и напарник по команде Ханс Стейси почти на минуту, на полторы третьего «ивековца» Микки Биазона, время которого в свою очередь от Николаева и Лопрайса отделяли считанные секунды.

  К КТ3 это преимущество Де Роя выросло еще больше и на финише его команда уже была праздновала второй подряд хет-трик: Де Рой третий раз из пяти этапах показал лучшее время, опередив на минуту 19 секунд Биазона и на минуту 39 Стейси. Однако праздник им испортил Лопрайс, который финишировал позже и показал второе время, всего в 14 секундах от Де Роя! Да и Николаев был близок, всего в двух минутах, продемонстрировав, что он может поддерживать тот же темп, что и «ивековская» хваленая гвардия!

  А вот дальше была уже пропасть. Артур Ардавичус стал лучшим среди остальных, но его 6-е место уже было на 14,5 минут медленнее Де Роя. Андрей Каргинов уступил пилоту частного «Камаза» всего пол минуты, а вот Айрат Мардеев сначала немного посидел в песке, а потом пробил колесо, которое ему помог менять экипаж его отца. Отсюда 13-е время у Айрата в 26 минутах от лучшего и 12-е Ильгизара практически с тем же отставанием.
  При этом лучший представитель «МАН» Маресль Ван Влие, который занимал 6-ю строчку сначала также засел в песке, а потом у него возникли серьезные проблемы с двигателем и похоже, что он выбыл из борьбы.

  Таким образом, в общем зачете три лидирующее «Ивеко» остались в том же порядке, где теперь Де Рой опережает Стейси и Биазона почти на 4,5 минуты, при этом их самих разделяют лишь 4 секунды!

  Лопрайс остался 4-м в 13 минутах от Де Роя, при этом не преминул напомнить, что накануне он 120 километров ехал без лобового стекла. Действительно, с учетом того, что пилоты грузовиков выступают в открытых шлемах, и при том количестве бродов и грязи, да и пыли, результат чеха, где он уступил накануне всего 10 минут быстрейшему,- сродни чуду… 

  Также уже умудренный опытом, особенно прошлогодним сходом, чех поведал, что на первую половину гонки тактика лишь одна – двигаться в нормальном ритме и выжить, так как решающей станет вторая половина гонки. Хотя аналогичный подход исповедовали и другие, включая камазовцев, кроме их нового лидера.
  С 5-м временем, всего в двух минутах от лучшего, Николаев смог подняться с 7-го на 5-е место, уступая при этом 22 минуты лидеру, тогда как Айрат потерял немного, пропустив вперед только стабильного Каргинова.

  Андрей расположился на 7-й строчке, уступая Ардавичусу 9 минут, и опережая на 6 Айрата. Лучим представителем «МАН» после этого дня стар Франс Эхтер, который показал 10-е время в 21 минуте от лучшего. Немец расположился на 9-м месте, уступая Айрату всего 2 минуты, и опережая два «вспомогательных» «Ивеко» Пепа Виллы и Джо Адуа, показавших 9-е и 11-е времена дня в 20 и 24 минутах от их лидера своей же команды, которому они уже уступают 1 час 14 минут и 1 час 22 минуты. «Летучая техничка» Ильгизара Мардеева вышла с 14-го на 12-е место, уступая считанные минуты своим «ивеквским» коллегам.

  Остальные же лишь подтверждали тенденцию первых дней. Так лидер «Жинаф» Вуф Ван Гинкель сподобился на 8-е время в 18 минутах и обогнал пару аутсайдеров, передвинувшись в общем зачете, но только с 47-го на 35-е место. В реалии все остальные, включая лучших представителей «Жинаф», «ДАФ» и «Лиаз» уже находятся в 3-4 часах от лидеров и даже о попадании в топ-5 для них речи идти не может быть…
  Увы, но к огромному сожалению, вечером по местному времени пришла шоковая новость – ни на какие места больше не сможет претендовать и экипаж Николева – он был снят с гонки!!!!

Сегодня

  Вот сухое сообщение с официально сайта команды «Камаз-Мастер»: «Сегодня, 5 января коллегией спортивных комиссаров был рассмотрен вопрос об инциденте произошедшем на 4 этапе между экипажем № 500 команды «КАМАЗ-мастер» и участником в категории внедорожников под номером 410.
  Несмотря на то, что вчера это происшествие было предметом обсуждения, и вина пострадавшего экипажа №410 была признана им самим и экипажу № 500 было компенсировано потерянное время, недовольные этим решением участники обратились с протестом в коллегию спортивных комиссаров с требованием о расследовании.
  При подробном разборе инцидента и опросе свидетелей была усмотрена недостаточность оказанной помощи со стороны экипажа № 500 и зафиксирован факт замены поврежденного при инциденте колеса автомобиля КАМАЗ также пострадавшего во время ДТП. Замена была произведена в компенсированное время, что не соответствует регламенту.
  Решение коллегии спортивных комиссаров в ответ на протест недовольных участников было чрезвычайно жестким. В соответствии с этим решением экипаж №500 снят с гонки.»
  Как это не хочется говорить, но на данный момент картина складывается более чем удручающая для всех болельщиков «Камаз-Мастер», и не только потому что экипаж был снят, что уже само по себя является беспрецедентным случаем при данных обстоятельствах. (Говорить о «заговоре» нельзя, так как на сегодня именно Николаев являлся одной из составляющих главной интриги гонки, но не ее фаворитом!) Вопрос в том, что данная формулировка бросила довольно таки неприятную тень, причем не только на сам экипаж, и на всю команду «Камаз-Мастер», которой было возвращено время (неизвестно по требования самой команды, или нет), которое в реалии было затрачено на замену колеса…
 Как бы то ни было, но нужно подождать… Будем искренне надеяться, что все проясниться, однако уже сейчас понятно, что грузовой зачет «Дакара-2012» в любом случае лишился одного из главных игроков и теперь скорее всего вопрос в станет исключительно в противостоянии Алеша Лопрайса с тремя быстрыми пилотами на «Ивеко», хотя, как знать, быть может их смогут удивить, а болельщиков этой марки порадовать Айрат Мардеев и Артур Ардавичус, который уже успел полидировать на «Дакаре-2012»…