10-й этап «Дакара-2012» был ознаменован первыми победами в дакаровской карьере сразу двух гонщиков – в мотоциклетном зачете и в грузовиков, где этот триумф и вовсе стал вдвойне премьерным! Но сначала нужно вернуться назад, и сообщить обнадеживающие новости

о судьбе чешского экипажа Алеша Лопрайса, попавшего накануне в серьезную аварию. В интернете появилась цитата, принадлежащая самому пилоту:
«Первая часть этапа оказалась очень трудной, грузовиком управлял Петр Алмаши, который заснул за рулем. Я со штурманом Михалом Эрнстом также в это время спали. Проснулся я как раз тогда, когда мы неслись к оврагу. Крикнув Петру, я попытался разбудить шофера, но он ничего не слышал... Удар был таким сильным, что мы несколько раз перевернулись, а от грузовика отскочили колеса.

  Транспортировка в госпиталь заняла порядка трех часов. Вертолет мы ждали более часа. Сейчас мы в больнице в Икике. У меня врачи констатировали перелом двух позвонков, а у Петера сотрясение мозга. Михал чудом не пострадал».
  Нужно отдать дань этому гонщику, так как подоспевшим на место телевизионщикам из «Евроспорта» он и вовсе первое свое интервью давал лежа на земле!!! К счастью первая версия Артура Ардавичуса о серьезности травмы уснувшего за рулем механика все же оказалась преувеличенной…

  Будем надеяться на быстрейшее выздоровление чешского экипажа и желать скорейшего возвращения в строй Лопрайсу, одному из самых быстрых гонщиков в грузовом зачете а современном «Дакаре». Похоже, что в среду окончательно взошла еще одна звезда этого зачета, что теперь не смогут отрицать скептики…

В песчаном лабиринте!

  10-й этап «Дакара-2012» практически целиком проходил по пустыни с большим количеством дюн и песков, но малым количеством ориентиров для «привязки». .Навигация в песках порой еще сложнее, чем на хитросплетениях дорог. День открывало победное трио команды Де Роя, где первым на этап ушел Микки Биазон, спустя минуту Ханс Стейси и еще через две – сам Жерар Де Рой. Напомним, что после аварии Эдуарда Николаева, старт камионов вновь стал смешанным с внедорожниками, что серьезно облегчило жизнь пилотов грузовиков.
  После своих проблем с КПП и потерей 6 часов, роль Биазона свелась к «летучей техничке», поэтому пожертвовав 4 минутами он тут же выпустил вперед двух лидеров команды, пристроившись за ними третьим. Вел этот зелено-бирюзовый конвой более матерый и старший Стейси. По времени они обменивались лучшими результатами с Де Роем, когда сначала нагоняющий его Жерар опережал кузена, но лишь на 5 секунд, а потом и вовсе разница составляла одну секунду – что, в общем-то не удивительно, так как они шли вместе «на круизе», пусть и сохраняя тот самый интервал в две минуты.

  Несмотря на этот интервал, все трое выбрали неправильный маршрут и первым это сделал как раз Стейси. Как и многие другие в тот день, включая того же Леонида Новицкого, да и наездников, на 237-м километре они пошли по следам, которые были оставлены караваном «Дакара» на предыдущем этапе, который пролегал в этой же местности! При этом троица довольно далеко удалилась, потеряв на этом порядка 10 минут, причем естественно, заехав дальше других, Стейси потерял больше всех.
  Позади же них, на почтительном расстоянии двигался Ардавичус, который стартовал 4-м, спустя 5 минут после Биазона и две после Де Роя. Он выбрал определенный темп и придерживался его. При этом Артур отнюдь не был медленным. Если на КТ1 он шел с 3-м показателем в минуте с небольшим от времени Де Роя и Стейси, то на КТ 2 уже уступал им 51 секунду. Когда же потерявшиеся возвращались на правильный путь, Ардавичус был уже впереди! По логике, он должен был бы отыграть у них более 10 минут, но, увы, Артур в это же время застрял на одной из дюн, потеряв на этом около 8 минут.
Тем не менее, к КТ3 именно он возглавлял грузовой караван, открывая дрогу для остальных.

  Но соперники не хотели сдаваться и Биазон с Де Роем отчаянно пытались нагнать его, тогда как Стейси потерял к этому моменту около 17 минут. Де Рой же не на шутку разозлился, и взвинтил темп. Сначала он обогнал Биазона, а потом перед самым финишем, всего за километр от него, решил расставить точки над «i», и обогнал и Ардавичуса. То, что это был вопрос психологического прессинга можно даже не сомневаться, ибо небесно-голубой «Камаз» казахской команды «Астана» Финишировал буквально зажатым в тисках из двух «Ивеко» Де Роя и Биазона, которые пересекли финишную черту этапа на 7 секунд раньше в случае с Де Роем, и на 12 позже Артура в створ влетел 2-кратный Чемпион Мира по классическому ралли!

  О том, что Жерар нервничает говорит его финишное интервью: «… Мы потерялись, но в конце я смог нагнать и обогнать «Камаз», так что я потерял совсем немного, может быть минуту, но эту ерунда, это случается. День прошел неплохо: СУ был приятный и дюны хороши. Много людей застряло в них, но у нас не было не единой проблемы! Я счастлив и я отсчитываю дни, в надеже не потерять преимущество, которое я имею. Я надеюсь, что мы выживем и финишируем в Лиме».
  Да, в итоге Жерар смог отыграть у открывавшего дорогу Ардавичуса на последней сотне километров около двух минут, однако, как бы команда Де Роя не старалась надавить на Артура, именно он, дебютировавший в прошлом году за рулем грузовика, причем фактически сразу на «Дакаре», одержал свою первую победу на этом супер-марафоне!

В итоге Ардавичус опередил почти на 2,5 минуты Де Роя, почти на 6 Биазона, и что куда важнее, на 14 Стейси. Именно этот разрыв крайне важен, так как в общем зачете если лидерство Де Роя только упрочилось, и он опережает Стейси теперь почти на час, то Артур вплотную приблизился к Победителю «Дакара-2007», от которого его отделяют всего 5 минут!
  Но эта победа Ардавичуса стала знаковой еще в одном – впервые в истории «Дакара», на нем победил частный «Камаз», не выступающий за «Камаз-Мастер». Однако и этой прославленной команде, которая переживает одну из самых сложных гонок в ее теперь уже 21-летней истории на «Дакаре», было чему порадоваться, конечно, помимо победы Артура, в реалии являющегося большим другом команды.

Устанете считать!

  Фактически, если не считать боевой технички Ильгизара Мардеева, в рядах команды остался лишь один боевой пилот – начинающий Андрей Каргинов, который, к тому же, в отличие от Николаева и Айрата Мардеева, выступает на грузовике старой спецификации.

  Уже в предыдущий день Андрей продемонстрировал, что может не просто быстро идти по трассе, но и обгонять, обгонять, обгонять. Как минимум накануне он совершил 14 обгонов грузовиков, некоторых по два раза после своей проблемы на броде, и это не считая внедорожники! Фактически в этот день ситуация повторилась.
Каргинов стартовал 8-м, и сразу смог нагнать на трассе и опередить пару соперников, однако тут же у него произошла поломка:

«Опять двигатель! Трубку ТНВД пробило. Солярка стала вытекать наружу. До финиша дотянуть мы не могли. Поэтому приняли решение остановиться и отремонтировать. К сожалению, потеряли минут семнадцать. До поломки мы много грузовиков обогнали. Особенно хорошо получалось по бездорожью обгонять. Наш КАМАЗ позволяет идти с большей скоростью по так называемым участкам орпист. Во время вынужденного ремонта многие нас обогнали, но впереди были пески. Школа нашего старшего поколения, то чему нас учили, видимо дает о себе знать – в песках мы едем быстрее других.»

  И Андрей действительно был быстрее. Если после КТ2 на 189-м километре он был 11-м в зачете грузовиков на дороге, то к КТ3, расположенной незадолго до 300-киоллометровой отметке он уже шел 4-м! Впереди был только Ардавичус, и вернувшиеся после своего «де тура» Биазон с Де Роем. Более того, их блукание помогло Андрею улучшить свое время – если до этого из-за ремонта он уступал лучшему показателю около 17 минут, то теперь это были менее 7, которые он проигрывал захватившему виртуальное лидерство Ардавичусу. Естественно, открывая дорогу последние 100 километров Артур немного потерял, откуда и взялся отыгрыш Де Роя, но отыгрался и идущий позади Андрей.

  В итоге он финишировал тем же 4-м на дороге, но с вторым временем дня, менее чем в 2,5 минутах от Ардавичуса, пусть и на считанные секунды, но опередив и показатель Де Роя! Таким образом, Каргинов с Ардавичусом принесли настоящий победный дубль для марки с Набережных Челнов! Среди тех, кого Андрей успешно обогнал на трассе, было и «Ивеко» Пепа Вилы, который закончил день с 5-м временем, в 9 минутах от Каргинова, после Андрей приблизился вплотную к испанцу, который теперь опережает его всего на три минуты в борьбе за 4-е место. Да, пусть они уступают 2,5 часа Де Рою и час Ардавичусу, но впереди еще три дня полных песков…
  Хорошо день сложился и для Ильгизара Мардеева, который показал 7-е время в 25 минутах от лидера.

Его главный конкурент и коллега Джо Адуа в этот день был только 10-м, уступив 35 минут Ильгизару. Тем самым Мардеев старший упрочил свою 6-ю позицию, где он отстает более чем на час от Каргинова, но теперь опережает Адуа на 50 минут. Со сходом Лопрайса лучшей «Татрой» в гонке стала машина Мартина Коломи. Чех показал только 17-е время дня, более чем в 1,5 часах от лучшего, и идет 8-м, но почти в двух часах от Мардеева.

  Лучшим «МАНом» в гонке после схода Франца Эхтера стал Питер Верслуис, занявший ту же самую 9-ю строчку. Показав 13-е время дня и уступив камазовской техничке около 40 минут, пилот заводского «МАН» находится в 6 часах от лидера и более чем двух от Мардеева, тогда как остальные еще дальше!

  И можно смело ожидать, что в песках, где «Камазы» славятся своей проходимостью, эти разрывы за три дня еще больше увеличатся! Также будем надеяться, что эта победа Артура Ардавичуса, равно как и уверенное выступление в последние два дня Андрея Каргинова, будут не последними приятными сюрпризами для всех болельщиков как команды, так и далеко не медленного «казаха», выступающего на небесно-голубом «Камазе», принесшего марке первую «частную» победу на «Дакаре»…