Первая победа навсегда занимает особое место в памяти пилота! Но в данном случае первая победа для «Камаз-Мастер» на «Дакаре-2012» после всего пережитого командой наверняка стала одной из самых долгожданных за многие годы!  Но начнем рассказ о грузовом зачете со сведений

о попавшем в аварию чешском экипаже, которые появились на официальном сайте команды «Камаз-Мастер»:

  Алес Лопрайс, попавший в серьезную аварию 10 января, отправлен в Чехию для дальнейших консультаций с врачами относительно травмы спины. В результате инцидента Алес почувствовал сильную боль в спине. Медики должны выяснить была ли это новая травма или осложнение полученного ранее повреждения позвоночника.
  Механик экипажа Петр Алмаши пострадавший больше всех пока находится в госпитале Антофагасты. У него перелом черепа с левой стороны. Он в сознании и врачи уверены в благополучном лечении. Напомним, что штурман чешского экипажа не пострадал.

  И хотя в отсутствии Лопрайса интрига в борьбе за победу в грузовом зачете «Дакара-2012» фактически полностью исчезла, сохраняется противостояние за остальные места на подиуме, а также ниже, и каждый день гонки преподносит все новые и новые сюрпризы. К счастью, последние два только приятные для всех болельщиков «камазовцев».

Первая в карьере!

  На 11-м этапе изначально предполагалось, что для всех трех зачетов маршрут будет пусть и не целиком, но отличаться. В частности грузовики шли по тому же маршруту, что и внедорожники, однако миновали 40-километровую петлю, по которой шли «легковесы». Тем не менее, узких коварных мест и ущелий и на их долю в этот день выпало. Однако из-за дождей, мотоциклистов в итоге пустили по маршруту внедорожников, отчего первые из них стартовали на СУ еще до 6 утра!
  Очевидно, что из-за более короткого маршрута, грузовикам был дан раздельный старт с внедорожниками, из-за чего вновь лидерам грузового зачета пришлось совершать большое количество обгонов медленных, а также застрявших в феш-феше внедорожников, благо, на этот раз вроде бы все обошлось без инцидентов.

  Дорогу открывал сенсационно победивший накануне Артур Ардавичус, вторым, спустя две минуты отправился Андрей Каргинов. Пару пилотов на «Камазах» прямо таки преследовала зелено-бирюзовая стая, во главе с лидером зачета Жераром Де Роем, «на крыле» у которого были Микки Биазон и Ханс Стейси. Именно борьба Стейси с Ардавичусом особо важна, так как перед этим днем Артура от второго места занимаемого голландцем отделяли всего 5 минут. Увы, но у Ардавичуса пробивает колесо, и он теряет порядка 10 минут, оказавшись в хвосте у «эскадрильи» Де Роя.
  Таким образом, довольно быстро дорогу стал открывать Каргинов, что не могло не сказаться. На двух контрольных точках лучшее время оставалось за атакующим изо всех сил Стейси, который на какой-то момент в начале даже опередил Де Роя, тогда как Андрей уступал ему порядка 4 минут, что соответствовало 3-4-му временам.

  Частично виной потери времени был медленный прокол в первой части разбитого нейтрализацией этапа. Однако под конец второй части, когда колесо без потери времени удалось сменить в зоне нейтрализации, Андрей прибавил, в то время как у Стейси возникли серьезные проблемы с подвеской и перед финишем он серьезно сбавил обороты.
  В итоге Каргинов не только оказался первым, причем приехав туда на 10 минут раньше, чем первый из ближайших преследователей, но и показал впервые в своей непродолжительно карьеры пилота на «Дакаре» лучшее время дня!

  При этом, у находящегося в общем зачете впереди Андрея, Пепа Вилы вышла из строя КПП, и, похоже, что испанец выбыл из борьбы. Однако в любом случае, с учетом того, что Вила перед этим этапом опережал Каргинова всего на три минуты, с этой победой он в любом случае опереди бы его. Каргинов вышел на 4-е место в общем зачете. От идущего третьим Ардавичуса его отделяет более часа, но и позади расстояние до ближайшего измеряется 1,5 часами и этим ближайшим является никто иной, как Ильгизар Мардеев.

  Что до Артура, то потеря времени вначале этапа сказалась, и до самого финиша он так и не смог ее отыграть, закончив день с 9-м временем, уступив 23 минуты Каргинову.

   Что куда важнее, Артур уступил почти 20 минут Стейси, что дало Победителю Дакара-2007 оторваться от Ардавичуса на 25 минут, упрочив свое второе место в общем зачете. Правда для голландца, день выдался также непростым:

  «Я хотел начать с максимально возможной скоростью и пойти в атаку, но после 50 километров дистанции первой секции было форсировании реки и, кажется, вроде ничего не произошло, но пружины амортизаторов оказались сломаны и я немного сбросился. Позже я снова взвинтил темп, однако в конце я осознал что на грузовике есть проблемы и замедлился, молясь дабы подвеска дошла до конца этапа. Это был очень опасный этап для грузовиков и я искренне рад, что смог его финишировать. Надеюсь я все еще в борьбе с Ардавичусом и смогу отстоять свое второе место, так как на трассе я опередил его и он так и остался позади. Каждая минута, на которую он будет оставаться позади меня, будет давать мне преимущество, однако впереди еще немало километров пути».

И снова «летучая техничка» впереди!

  Ильгизар Мардеев на тяжелой техничке также провел отличный день. Он прошел его в ровном темпе, уступая лучшему показателю на протяжении всего этапа не более 18-19 минут. На трассе Ильгизар пропустил вперед себя лишь одного соперника – Мартина Колмни на «Татре» и закончил день с 5-м временем, все в тех же 19,5 минутах от показателя Каргинова.

  В общем зачете техничка «Камаз-Мастер» уже занимает 5-ю строчку! Да, она уступает 1,5 часа призовому пилоту команды, но и ближайший к Мардееву, Джо Адуа на «Ивеко», показавший в этот день 11-е время, отдав более 20 минут Ильгизару, уже отстает от него более чем на час!
  С проблемами у Пепа Вилы на 7-е место поднялась частная «Татра» Мартина Коломи, который стал единственным из не «Ивеко», кто в этот день опередил «камазовскую» «летучую технику», но он находится в 1,5 часах от Мардеева. Микки Биазон закончил день с 3-м временем, в 5 минутах от Каргинова, и поднялся с 11-го на 8-еместо, но он находится в 2,5 часах от Ильгизара. Итальянец смог опередить лучшего из оставшихся представителей «МАН» Питера Верслуиса, который вновь не отличался скоростью – 12-е время в 42 минутах от лучшего. Правда, нельзя забывать, что вовсе не Верслуис являлся лидером команды, а Фанц Эхтер, который сошел пару дней назад из-за поломки ступицы на этапе.
  Замыкает топ-10 грузового зачета еще одна частная «Татра» Андре Де Азеведо. В этот день бразилец был только 17-м, более чем в часе от Каргинова и уступает уже 7,5 часов лидеру. Лишь за ним находится лучший из представителей «Жинаф» Мартин Ван Ден Бринк.

  Он показал 13-е время дня в 44 минутах от лучшего, но уже уступает лидеру более 9 часов! Правда, голландец смог опередить скромную «Хино» младшего Сугувары, который закончил день только 22-м, уступив более двух часов Каргинову.
  На фоне этих грандов, продолжает радовать белорусский экипаж на «МАЗе» во главе с Александром Василевским. В этот по признанию всех сложный день белорус показал 21-е время, всего в двух часах от Каргинова. Он занимает 28-ю строчку общего зачета, пусть и с отставанием в 25 часа, однако это первый «Дакар», как для экипажа, так и для автомобиля! А о том, насколько тяжелой была трасса 11-го этапа лучше всего расскажут сами два пилота «Камаз-Мастер»:

  «Сегодня песков не было, но почти со старта сразу начинался быстрый участок, за ним скоростная каменистая дорога среди дюнет (маленьких дюн), затем шли по каменистому руслу реки. Трасса, по которой нам не очень хорошо удавалось до сих пор ездить. Старались ехать быстро, но осторожно, избегая проколов. Прокол все-таки случился, но повезло, что дотянули на подкачке до зоны нейтрализации и там уже поменяли резину.
  Второй спецучасток был очень непростым. Нырнули в узкое русло высохшей реки. С одной стороны- скала, с другой стороны промоина, еле-еле вписались, прошли буквально ползком, чтобы не провалиться. Потом полезли в какую-то горную узкую дорожку, в которую с первого раза не попадаешь, назад приходилось сдавать. Одно колесо проваливается уже в пропасть, потом пошел крутой спуск, в сторону даже лучше не смотреть. Я думаю, остальным было еще сложнее, дорога разбивается и удержаться еще сложнее».
  Идущим следом было действительно сложнее. Ильгизар Мардеев признался, что даже кричал в том месте, о котором рассказывал Андрей Каргинов:
«Это был 70-й километр где-то… Выбрал вроде свою траекторию, но фэш-фэш! Ничего не видно, а там обрыв! Кричу! А-а-аа! Инстинкт наверно сработал, как-то удалось вывернуть!»

Что тут добавить, если даже ветеран команды, прошедший не один десяток этапов «Дакара», не считая множества других гонок, делится такими впечатлениями от трассы! Наконец-то, после всех тех неудач, которые преследовали «Камаз-Мастер» в начале «Дакара-2012», вторая его половина не может не радовать команду, которой Андрей Каргинов принес первую победу на этой гонке, которая наверняка стала одной из самых долгожданных!

  И завоевал ее начинающий пилот, на грузовике предыдущего поколения на сложнейшей трассе, где, как это всегда бывало, чем тяжелее становится соперникам, тем лучше себя проявляют «Камазы» и их пилоты. А ведь впереди еще два очень тяжелых песчаных этапа, где может произойти все что угодно, в том числе и в верхушке пелетона! Главное верить, надеяться и болеть!...