Последний 14-й этап «Дакара-2012» ровным счетом ничего не изменил в расстановке сил в зачете внедорожников, на финише которого Стефан Петрансель установил новый рекорд – 10 побед в этом легендарном ралли-рейде! Стефан Петрансель побеждал на «Дакаре» 6 раз на двух колесах

и три раза за рулем внедорожника, но все это происходило в Африке и последний раз он завоевал самого большого «Бедуина» аж в 2007-м году. После чего для француза наступила латиноамериканская полоса невезения и вот, на 4-й год, это почти заклятие было разрушено, о чем сам «Петер» эмоционально поделился на финише, поведав к концу гонки один довольно личный аспект:
  «Когда ты задумываешься насколько тяжело выиграть «Дакар», то понимаешь, - это просто невероятно, что я смог выиграть уже в 10-й раз! Прошло так много времени, я ждал этого долгих 5 лет! Наконец-то! Победить в Южной Америке означает для меня огромное облегчение и эта победа является одним из моих самых больших триумфов!

Более того, гонка была очень близкой на протяжении всей первой недели и на протяжении всей этой недели психологическое давление было невероятным!
  Наконец-то победить гонку для команды «Х-рейд» делает это еще более особенным, так как Свен Квандт ждал этой победы множество лет! Я даже не знаю что теперь я могу сделать лучшего! Побить этот новый рекорд будет непросто… для других!

  Эта гонка отбирает очень много усилий, но одновременно, она будоражит и восхищает, а также она неимоверно вознаграждает в конце. Теперь я пойду и как следует отпраздную вместе со всей своей командой, ну а потом мы посмотрим.

  Конечно, моей самой главной и лучшей победой навсегда останется моя первая на мотоцикле, но эта также являет собой кое-что особенное в ней! Понимаете, я уже начал было сомневаться в себе, мне начало казаться, что я стал слишком старт для всего этого, что я потерял нечто или же попросту я не был создан для Южной Америки…. и в итоге все получилось чудесно!

  Но я признаюсь, я по-прежнему беру с собой свою синюю бандану. Я никому не говорил этого, но я пронес ее в своем кармане через всю гонку! Так что мы можем сказать, что это история возврата синей банданы!»
  Действительно, Петрансель может быть горд своим достижением. Он победил 6 раз на мотоцикле, что является рекордом - пять побед у Сериля Неве и 4 у Эдди Ориоли. Теперь 4 и на счету у Сериля Депре и он намекнул, что все же хочет повторить рекорд «Петера». Как знать, быть может, но 10 титулов! Более того, побелив в 4-й раз за рулем внедорожника, Петрансель сравнялся с рекордом, который принадлежит в этой категории Ари Ватанену, но на финише он сказал коротко - «Я не собираюсь останавливаться пока!»

  Правда, нужно сказать, что если говорить о количестве побед в одной и той же категории, самую высокую планку в прошлом году своей 7-й победой поднял Владимир Чагин, и до нее пока что далеко всем…

Так кто же «Давид» а кто?...

  С точки зрения техники, без сомнения «Хаммер» в сравнении с «Мини» - «Голиаф». Однако если рассматривать команду и организацию. Небольшая частная команда Робби Гордона, которая умудрилась только к середине гонка получить свой второй трак ассистанса с запчастями, и вместе с этим гигантская организация «Х-Рейд», фактически являясь уже почти 10 лет заводской командой «БМВ»…

  Немцы были представлены на «Дакаре-2012» сразу пятью новейшими «Мини» и тремя старыми, но надежными как немецкие танки «ВМВ» Х3 в руках частников. Естественно, не они играли главную роль, а три заводских пилота команды: Петрансель, «Нани» Рома и Кжиштоф Холовчич.

  На удивление, машина, которая начала очень плохо на «Дакаре-2011», когда в первой же ее гонке некий Гурлен Шишерит после нескольких бокалов пива на дне отдыха несколько раз перевернулся, а также после сплошных проблем с охлаждением двигателя, фактически не подвела ни одного из своих пилотов на «Дакаре-2012»! Лишь у Холовичича возникли проблемы с патрубками гидроусилителя рулевого и то, скорее всего вопрос крылся в механических повреждениях или случайном дефекте.
  Однако «Мини», которую к «Дакару-2012» дополнительно понизили в сравнении с прошлым годом (уменьшили клиренс) на бездорожье серьезно уступала «Хаммерам» с их превосходящими в два раза ходами подвески!

  Именно два пилота на «Хаммерах» стали центром внимания в гонке, жаль, что не только благодаря их скорости, став источниками двух больших скандалов. Наверное, никто никогда не узнает, было ли что-то не так с машиной Робби Гордона - скорее всего что что-то да было, но все же то, что соперники подали протест на его автомобиль когда американец приблизился к лидеру на расстояние всего 5 минут, говорит о многом и эта юбилейная 10-я победа Петранселя на «Дакаре-2012» для болельщиков этой гонки (да, и его тоже) будет навсегда отмечена данным протестом…

  Аналогично, добровольный сход Аль-Атии, который после возникших прений с соответствием «Хаммера» правилам и вовсе породил слухи о том, что катарец разыграл комедию, дабы выйти из борьбы «с честью», останется загадкой…

  Зато Робби остался верен американским традициям и устроил настоящее шоу после этого! Его «Поцелуйте меня в задницу!» и «Мини» - это для девочек!» наверняка войдет в исторические анналы «Дакара»!

   Более того, после гонки появилось видео с американских новостных каналов, чего не показали европейские, http://www.youtube.com/watch?v=pVFdgttin6E&feature=related где Робби продемонстрировал настоящие зарубки в духе пилотов истребителей, где они со штурманом на одном из терратрипов отмечали обгоны, которые они совершали за день. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1PoIllG9s0A 

   И хотя Робби говорил, что победы ему стоило то, что на СУ11 он решил сменить ШРУС вместо того чтобы «закидать» его смазкой и продолжить, на чем он потерял почти два часа, ведь был еще 10-й этап. Там, где Петрансель спровоцировал вылет обгонявшего его Гордона, который пропорол сразу две покрышки….  Зрелищно перевернувшись на предпоследнем этапе, http://www.youtube.com/watch?v=WbTu-riPfl0&NR=1&feature=endscreen Гордон все же выиграл последний символический этап, однако по итогам гонки он все же остался 5-м, да и этот результат скорее всего аннулируют, правда, похоже, что Робби это не шибко волновало на финише гонки:

  «Я всегда говорил, что второе место это первый среди проигравших «неудах». Так что я боюсь, что на сегодня мы 4-ые среди «лузеров»! Но, мы доказали, что именно у нас был самый быстрый автомобиль, чтобы они там не говорили. Мой «Хаммер» и Нассера были две наибыстрейших машины». После этого Робби загадочно добавил – «Возможно, я еще вернусь»….

На «продакшене» против «монстров»!

  Тем не менее, после трех подряд вторых времен, Гордон победил в на трех этапах, плюс две победы остались на счету Аль-Аттии, который уверенно лидировал еще на двух СУ, http://www.epidemia.com.ua/ru/4x4-2012/1759-ldakar-2012r-leto-ne-moya-problemar.html но останавливался из-за поломок. Да, пилоты «Мини» выиграли остальные 8 этапов, но какой ценой?... Хотя, как известно, победителей не судят, а для основателя команды «Х-Рейд» Свена Квандта, который множество лет, еще в Африке пытался покорить «Дакар» вместе с «БМВ», наконец-то пришла столь долгожданная первая победа!

  Примечательно, что итоговый подиум «Дакара-2012» возглавили два бывших наездника, причем оба победители «Дакара». В самый ответственный момент «Петер» смог собраться, тогда как «Нани» Рома «сплоховал» и потерял время в песках, хотя, отчасти это можно назвать и простым невезением, однако из 40 минут отставания испанца – порядка получаса составили как раз потери в песках.

  При этом Рома успел в начале гонки полидировать, правда, только за счет двух подряд проколов колес у Петранселя, после чего француз перехватил лидерство уже на следующем 4-м этапе и больше его не упускал.

  На счету Ромы осталось те же три победы на этапах, что и у Петранселя. Во второй половине гонки, когда был «устранен» Гордон, Стефан просто контролировал ситуацию, хотя две свои победы он записал именно на сложных песчаных 11-м и 13-м этапах, еще раз доказав свое мастерство… 
  Но, нельзя не отметить великолепное третье место на подиуме стабильного Жиниеля Де Вильера. Шутка ли, но на совершенно «сырой» «Тойоте» южноафриканец пришел третьим!

  До старта «Дакара-2012» сам Жениель говорил, что именно 3-е место будет пределом его мечтаний, и он сам не верил в него и на то были причины! Дело в том, что ателье «Овердрайв», которое теперь практически принадлежит «Тойоте», по заказу этой марки вместо своих излюбленных «Ниссан», изготовила новый пикап «Тойоту», но по техническим требованиям «ФИА» на 2013-й год! Начиная со следующего года «прототипы» отчасти перестанут быть таковыми: данный автомобиль оснащен настоящим N-групповым двигателем с большинством стандартных узлов, включая электронное управление. Иными словами Де Вильер составил конкуренцию дизельным «монстрам» и невероятному прототипу-багги «Хаммер», выступая практически на серийном двигателе как у «продакшенов»! Более того, еще и бензиновом!

   А ведь последним подиумом на «Дакаре» для бензина было 3-е место все того же Гордона в 2009-м году!
Да, Де Вильер и «Тойота» не демонстрировали скорость, да они и не могли этого сделать физически! Зато невероятное постоянство принесло свои плоды. Так Жениель, для которого это был 9-й по счету «Дакар, ни разу не финишировал вне топ-10! Лишь раз он показал 9-е время, четыре 6-х и 8 раз его показатели входили в топ-5!

  Более того, за ним осталось три третьих и даже одно второе время на особо сложных песчаных этапах, где на первый план выходило мастерство, а не скоростные качества автомобиля, хотя и Жениелю довелось пооткапытваться…

  На финише Жиниель Де Вильер резюмировал: «Так как мы трезво осознавали преимущество «Мини» над нами, нашей целью была топ-5. Наша машина была создана на основании будущих правил, так что у нас был серьезный проигрыш в мощности, особенно в песках. (Крутящий момент даже 4,6-литрового бензина намного меньше, чем у турбодизелей,- при автора.) Однако наша машина оказалась невероятно надежной, а команда сработала на отлично.

  Мы добились великолепного результата, и финишировать на подиуме с первой попытки это сродни победе! Правила совсем скоро изменятся, так что борьба в следующем году должна быть намного интереснее и острее. Нет и тени сомнения, что в следующем году мы приедем побеждать!»
  Более того, качества новой «Тойоты» были подтверждены высокими показателями напарников Де Вильера. Совершенно неизвестные на мировом уровне Люсио Изыкиль Альварез и Дункан Вос закончили гонку 6-м и 11-м в 4 и 7 часах соответственно от победителя. Но еще раз – эти имена ранее не фигурировали нигде!

  В свете малоизвестных имен отдельно нужно сказать об еще одном пилоте и марке, которая хоть и не стала «третьей силой» на «Дакаре-2012», уступив это место «Тойоте», а также многих других, но уже в следующем материале….