9-й этап «Дакара-2012» вновь был переполнены событиями во всех его зачетах. Среди наездников накануне борьба приобрела совсем другой окрас, и, похоже, маски были сняты!Во вторник после всего 9 километров лиазона участников ждал довольно протяженный СУ

на 556 км. Однако после середины он был разбит зоной нейтрализации, которая тянулась на внушительные 120 километров, после чего всех ждали второй отрезок протяженностью порядка 100 километров. Итого на скоростные зачетные километры в реалии припадало порядка 435 километров, но и этого оказалось не мало, особенно в свете «меню» этапа.
  Оно было совершенно разнообразным: от грунтовых и каменистых дорог, которые перемежались с участками феш-феша, до пустыни с огромными дюнами.

  Если первая часть была практически трамвайной, где порой пелетон напоминал бесконечный караван, то вторая часть маршрута как раз представляла из себя пустыню с малым количество точек для «привязки», ставя непростые навигационные задачи.

  Ну а завершал день величественный головокружительный спуск к тихоокеанскому побережью рядом с Айкике, с 2010-го года ставший одной из фирменных черт латиноамериканского «Дакара.

Скандалы, скандалы, скандалы!

  Нужно сказать, что в зоне нейтрализации секундомер останавливается, однако сторонняя помощь тут запрещена. Именно после такой зоны в 2010-м году разгорелся скандал, когда Марк Кома выехал к старту второй части этапа на новой задней покрышке. Тогда факт был неопровержимо доказан фото- и видеоматериалами, четко показывавшим, что ко второму старту испанец приехал на новом колесе. (На нем были «волоски» по бокам, исчезающие после первых же километров на каменистой дороге). Испанец отрицал этот факт и в итоге ему грозила дисквалификация, так как фактически он дважды нарушил – сначала вместе с командой «смухлевав», а потом, продолжая «петлять» и лгать. Тогда судьи «припаяли» ему 6 часов штрафа, и Кома, который до этого привычно боролся за считанные минуты с Депре, хотел покинуть гонку! Однако команда настояла и он продолжил ее в «тренировочном режиме».
  В прошлом году была история со штрафом уже для Депре. Рано утром перед преодолением лиазона, ведущего через Анды, при выезде около 3 утра, француз забыл термоперчатки, и, отметившись на выезде из бивуака, развернулся и проследовал назад.

  Его проблемой стало то, что он сделал это (якобы) против направления движения, которое строго оговорено в зоне отметки времени. (А ведь это даже не зона старта!) Тогда француз заявлял, что не видел никаких знаков, и, тем не менее, принципиальное французское судейство «Дакара» «впаяло» соотечественнику 15 минутный штраф, который и стал переломной частью гонки.
  Кажется, ни один год не обходится без какого-либо скандала между этой парой. Благо, в последнее время не таком, как было в самом начале их противостояния, когда под прессингом Депре, тогда еще не столь опытный Кома влетел на полной скорости в дерево! Благо не пострадал… Но дела давно минувших дней, происходивших еще в Африке, и вот теперь новый «грязевой скандал». 

  После возвращения времени Депре, испанец открыто заявил: «Это против самого духа «Дакара». Открывающий дорогу рискует, и это всем хорошо известно! Я смог избежать проблем, а он нет. Я не считаю, что это было правильным решением!»
  Нужно сказать, что остается вопрос, какое же именно судьи вернули самому Коме, но однозначно понятно, что оно было небольшим, в отличие от Депре. Мы уже писали о сторонней помощи и о том, что по сути она запрещена на «Дакаре» правилами. Однако в итоге, на новых «Дакарах» буквально все кому не лень помогают любителям, включая самого директора гонки Этьена Лавина! Достаточно вспомнить, как он пару лет назад сам вытаскивал байк Энни Сил, который угодил в 6 метровую яму раскопок археологов. Да и украинец Вадим Притуляк рассказывал, как ему помогли организаторы, когда он, как и многие другие был уже не в состоянии поднять своего «коня» на гору….

  Всем им, наверное, повезло! А кому-то другому, кого не увидели в непростой момент – нет! Они преодолевали как настоящие «дакаровцы» все невзгоды, в том числе и погодные, самостоятельно или при помощи соперников, и, возможно, в итоге сходили. Это ли не лотерея?! Лотерея, возникшая из-за того, что со временем правила стали одними для одних, и другими для других! Как выяснилось, в «грязевом инциденте», когда Депре по-свински бросил помогавшего ему Пауло Гонкалвеса, португальцу в итоге помогал врач «Дакара», сопровождающий Лавина в гонке на вертолете, а также подоспевшие люди. Аналогично они помогли и Уллевалсетеру. Потом этим наездникам также вернули время. Опять таки, на основании того, что маршрут остальных наездников был изменен, а не потому что они потеряли время в грязи! Только как же тогда все это высчитывалось? А ведь Депре вернули более 11 минут, и тут речь идет о борьбе за победу!

  Более того, как стало известно потом, маршрут автомобилей особо никто не изменял! Большинство прошло этот участок более менее спокойно – сходу форсируя как танковый полигон. Однако, например, Бернард Эррандонеа застрял и потерял на этом как минимум пол часа, пока другие проезжали мимо! И все это было на глазах все того же директора гонки, который как «гаишник» вместе с другими маршалами предупреждал об опасности и стараясь указывать более твердый путь автомобилям и камионам!
  Бернарду просто не повезло и его низкая заднеприводная багги, пытаясь следовать указаниям маршалов, все же зарылась носом в багнюку. И ему времени никто не возвращал и он потерял пару мест в общем зачете. И можно быть уверенными, что он был не один, а ведь Эррандонеа борется в зачете багги и шел на 2-м месте, которое он уступил в этот день. Благо для него, в своей дизельной подкатегории его отрыв от ближайшего уже измерялся двумя часами…

  Во так вот. Интересно еще и то, что согласно официальному сайту «Дакара», организаторы рано утром посылали скаутов на разведку местности и якобы те сообщили, что все ОК!...

В попытке угнаться!

  Как бы то ни было, но никаких «реверсивных» движений больше не было, и после понедельника Кома возглавлял зачет, но опережая всего на 1,5 минуты Депре. Однако и в этот день испанцу пришлось открывать дорогу, в то время как Серил стартовал с довольно комфортной 7-й позиции. Испанцу ничего не оставалось, как пытаться не отдать многое, тогда как француз предсказуемо пошел в атаку.

  По ходу дня Депре обогнал большинство впереди стартовавших, хотя его «вотеркерриер» Рубен Фария попросту постоял и подождал, что вполне нормально в данном случае. Тем не менее, Стефан Свитко, а потом и отнюдь не медленные Хуан Барреда и Хелдер Родригес остались позади, а в самом конце Депре даже обогнал и Пел-Андерс–Уллевалсетера, закончив этап вторым на дороге.
  Естественно именно за Депре осталось лучшее время дня, тогда как Кома все же смог оставить за собой второе время. Испанец провел безупречный с точки зрения навигации день. После ста с небольшим километров он уже проигрывал времени француза 1,5 минуты, а после 200 почти 4!

  Тем не менее, когда они вышли на открытые просторы, Кома смог минимизировать потери и даже немного отыгрался, но на финише все же уступил все те же 4 минуты, а вместе с ними и лидерство в гонке. Теперь он уступает французу 2,5 минуты и с таким разрывом, старая знакомая игра в «кошки-мышки» возможна, но если они ее затеют, то это будет похлеще любого покера, а ведь впереди еще 5 дней!
  С вторым временем день закончил Хуан Барреда, который, пожалуй, несмотря на то, что он не новичок, претендует на звание «открытие этого года». Дело в том, что испанец упал в самом начале на 2-м этапе в прошлом году и данный этап для него всего 11-й по счету на «Дакаре»! К тому же, он выступает вовсе не на «КТМ», а на «Хасгварне». Тем не менее, после 100 километров его время было вторым, всего в 37 секундах от атакующего Депре! После этого с каждой новой сотней он все же уступал по минуте 3-кратному победителю «Дакара», закончив день в 3-м в 8,8 минутах от времени Депре и всего 4,5 от второго 3-кртаного победителя «Дакара»! В общем зачете Барреда уже поднялся на 17-е место, и это после 45-го, на которое он откатился после 4-го этапа ввиду совокупностей штрафа, падения и проблем с байком.

  Занимающий 3-ю строчку общего зачета Хелдер Родригес также «наступал», но показал только 4-е время дня, уступив молодому испанцу более 3 минут. Опытнейший ветеран Уллевалсетер и Пауло Гонкалвес оба уступили испанцу более 7 минут, закончив день с 6-м и 5-м временем соответственно, тогда как стартовавший в этой же группе Стефан Свитко также продолжил удивлять, уступив им менее минуты и всего 16 Депре.

  Однако позже, все эти времена были пересчитаны! Однако в тот раз – никаких скандалов. Попросту инженеры «КТМ» и «Хасгварны» решили все же сменить двигатели, за что их наездники и получили полагающиеся с этого года 15-минутные штрафы.
  Они попросту приписываются к их результатам следующего после замены дня, как это было и в понедельник, но тогда, после дня отдыха двигатели сменили лишь пара аутсайдеров, а также Фелипе Занол и это мало повлияло на вчерашние результаты и тем более на итоговую расстановку сил. В этот же день 15-минутные гандикапы серьезно перетасовали пелетон, и не только по итогам дня!

В пересчете на…

  Кто не стал менять двигатели, так это в «Ямахе». Таким образом, Родригес стал числиться победителем этапа, Депре – вторым, Свитко – третьим, а Кома – 6-м. При этом на общем зачете это никак не сказалось, разве что Родригес теперь уступает лидеру не час, а 44 минуты, но он по прежнему третий. Более того, его позиция только упрочилась. Накануне на старт так и не вышел «Чалеко» Лопез – увы, но разрыв крестовидных связок на правом колене, а к концу дня позиции Родригеса еще больше упрочились, правда, думается, что только на одну эту ночь.

  Дело в том, что аналогично не менявший двигатель Давид Касто уверенно шел весь день, держась в районе 10-го времени в 15 минутах от лучшего. Увы, менее чем за 50 километров до финиша двигатель его «Ямахи» отказался продолжать гонку! Спустя три часа после длительного ремонта, француз добрался одним из последних на финиш, опустившись с 4-го на 25-е место!

  Думается, что после этого специалисты «Ямаха» заменят двигатели и у Родригеса и у Оливье Пана. Однако и среди «КТМ-овцов» нашлось немало не сменивших двигатели.
  Так пилоты частной команды Хорди Виладомс м Жерар Фарес Гуэлль остались на старых. Двигаясь парой, они показали 7-е и 10-е времена дня в 17 и 19 минутах от Депре, и с штрафами у других поднялись в зачете дня на 4-е и 7-е места. Но куда важнее то, что они продвинулись на две позиции вверх и в общем зачете и теперь занимают 4-ю и 5-ю строчку, находясь более чем в часе от лидера и в районе получаса от Родригеса. Аналогично не менял двигатель и Свитко, поднявшийся на 3-е место дня и 6-е в общем зачете, где он уступает всего пол минуты Фаресс Гуэллю.

  Таким образом, среди топ-6 пилотов на сегодня находится лишь один не «австриец» и это Родригес! Правда, всем троим наверняка придется сменить двигатель, и тогда получит шансы опустившийся с 5-го на 7-е место из-за замены двигателя его «Хосгварны» Пауло Гонкалвес. Португалец провел еще один ровный день и показал 5-е время, всего в 15 минутах от Депре, но вместе со штрафом оказался 10-м, и 7-м в общем зачете. Тем не менее, до 4-го места Виладомса ему всего 12 минут.
  Интересно, что если «вотеркерриеру» Депре Рубену Фарии двигатель сменили, то его испанскому коллеге Хуану Педреро Гарсии нет! Оба они продвинулись на одну строчку выше из-за проблем Касто. С учетом еще и ожидания Сериля, Фария потерял за день более 45 минут, став 22-м и теперь идет 12-м, но уже в 2,5 часах от лидера и получасе от топ-10.

  Гарсия же показал 12-е время, которое превратилось в 10-е и занимает 8-я строчку, опережая почти на час своего коллегу. Но испанца явно ждет замена, тогда как Уллевалсетер ее также совершил. Пусть с 15 минутами за нее норвежец опустился по результатам дня с 6-й на 12-ю позицию, зато он уже 9-й в общем зачете! Он идет в часе от подиума, но перед из шести наездников перед ним, лишь Гонкалвес и лидеры сменили двигатели, так что у норвежца еще немало шансов…

  В 8 минутах от Уллевалсетера на 10-м месте идет Оливье Пан, который вновь не блистал скоростью, показывая времена в районе 20-го. Однако и его ждет замена… Так что в топ-10 мотоциклетного зачета «Дакара-2012» можно ожидать еще немало перестановок…

Не близнецы, но братья!

  А вот в зачете квадроциклов произошла последняя ожидаемая перестановка и теперь, скорее всего, тут все сведется к вопросам случайности или надежности техники. Маркос Патронелли открывал день, а его брат Алехандро стартовал в минуте позади. Собственно так они и прошли первую половину дня, с таким же минутным разрывом, так как с учетом дорог, песка и пыли, двум квадроциклам ехать бок-о-бок куда тяжелее, чем мотоциклам.

  Оба, в общем-то, контролировали ситуацию, и поначалу лучшее время даже было за преследующим их Томасом Маффеем, который все еще находился на втором месте в общем зачете. Однако вскоре эта погоня сказалась, и аргентинец несколько раз останавливался, теряя и еще раз теряя. Во второй части этапа, когда все вышли на открытые пустынные просторы бездорожья, Маркос просто остановился и подождал своего старшего брата, и закончили этап они вместе.
  Естественно, это отдало победу на этапе Алехандро, тогда как Маркос оказался на минуту медленнее. Но, главное для братьев то, что их главный и единственный конкурент за день потерял 44 минуты, и выпустил на второе место Маркоса. Примечательно, что даже с такой потерей, Маффей стал третьим по итогам дня и теперь уступает почти два часа лидирующему Алехандро и пол часа его брату. Но дальше пропасть еще больше!

  Игнасио Касале умудрился заблудиться утром на коротком лиазоне, немного опоздав на старт! Он закончил день 6-м, в 52 минуте от первого и остался на 4-м месте, но уже в 4 часах от лидера! Единственная борьба в этом зачете назревает позади него за 5-е место. Лукас Бонетто закончил день 7-м в тех же 52 минутах от лидера, и уступив всего 3 минуты Серхио Ла Фуэнте (4-е время дня). Бонетто занимает 5-ю строчку этого зачета и идет в 6 часах от лидера, опережая всего на 15 минут первого лидера зачета квадроциклов на «Дакаре-2012» Ла Фуэнте. Камелия Липаротти с каждым днем все прибавляет и показала 8-е время, всего в часе от лидеров ми менее 10 минут от борющейся между собой группы.

В общем зачете она занимает 10-ю строчку в 9 часах от старшего Патронелли.
  Маркос на финише рассказал о своем дне, закончив: «Я более чем в часе позади, так что победить я уже однозначно не смогу. Заканчивать каждый день и пройти все этапы до Лимы – вот моя основная задача!» Почему-то он ничего не упомянул о помощи своему брату, хотя, наверное, это просто очевидно…

  Но если в зачете квадроциклов царит в прямом и переносном смысле братская любовь, то этого не скажешь о борьбе в мото зачете «Дакара-2012». Шутка ли, но два главных соперника, выступая за одну команду, на зонах дозаправки посередине этапов прямо как боксеры располагаются в диаметрально противоположных углах и даже не смотрят друг другу в глаза!

  На финише же дня Депре, которому судьи накануне вернули немало времени, в привычной ему «философской манере разглагольствовал: «Эх, хорошо себя чувствую! После тяжело после вчерашнего дня, когда ты уже начинаешь сомневаться, и мне было просто необходимо вновь ощутить «вкус победы». Это очень нелегко - настроить себя ментально на такой лад, но я очень доволен моей работой за сегодня. Мы приезжаем сюда в поисках борьбы за секунды или минуты. Тут непросто! Как любому спортсмену-профессионалу, если тебе не по душе конфронтация или выдавливание последней унции усилий и себя, тогда ты попросту не готов для схватки! Но, что касается меня, я готов! Во всеоружии!»
  Что же, за 5 дней до конца гонки еще ровным счетом ничего не решено в мотоциклетном зачете и тут буквально каждый день может преподносить все новые и новые сюрпризы – будем надеяться, что все они обойдутся без скандалов, попреков и вмешательства судей и будут исключительно спортивными, во всех смыслах этого слова…