В принципе, перед стартом «Дакара-2012» мало кто питал надежду, что в борьбу двух 3-кратных победителей этой гонки вмешается третий. Так оно и вышло, но чтобы их доминирование было настолько большим!... «Дакар-2012» завершился довольно интересным этапом.

При протяженности СУ всего 29 километров, он был проложен вновь по пескам и даже небольшим дюнам! Местами трасса напоминала мотокроссовую, но, благо, таких сюрпризов как в прошлом году с поломкой шедшего на 3-е место «Чалеко» Лопеза в этот раз не произошло, хотя пара позиций все же стояло на кону и пара смен позиции в топ-20 произошла именно в результате борьбы! Однако для лидеров после всех проблем Марка Комы накануне, этап действительно стал сугубо формальностью.

Слезы и поцелуи на финише!

  Старт последнего этапа «Дакара-2012» для наездников был назначен вновь рано - на 7.30. Однако из-за очень низких облаков он был немного задержан, дабы дать возможность безопасно пилотировать … вертолетами. Наездники уходили на старт в реверсивном порядке генеральной классификации, причем для экономии времени парами! Однако топ-10, стартовавшие последним, уже ушли в последний бой как подобается лидерам – по одиночке. Реверсивный порядок был применен для того, чтобы лидеры мотозачета прибыли на торжественную церемонию награждения в Лиму вместе с лидерами зачета внедорожников, которые стартовали в порядке общего зачета (без реверса) следом за ними.
  Казалось, что с потерей времени и тем более с 45-минтным штрафом за вторую замену двигателя для Марка Комы Депре уже не чего было бояться. Однако, как говорится, береженого… «Вотеркерриер» Сериля – Рубен Фария терпеливо ждал лидера своей команды 20 минут и потом слетанной парой они проследовали к финишу в красивом мотокроссовом стиле, однако далеко не спеша. Стартовавший же перед Депре Кома финишировал на 5 минут раньше этой пары и был немногословен:

«Я финишировал вторым в довольно сложном ралли. Я выкладывался на полную каждый день. Я хочу поздравить Сериля. Он Чемпион! Но я буду работать сильнее и постараюсь выиграть в следующем году. Если мы продолжаем меняться, значит тогда должна быть моя очередь! Но, сначала нужно работать над этим». Но также Марк не преминул сказать: «Да, я счастлив, я попробовал победить, но отказ КПП в самом конце не позволил мне бороться до конца. Техника является частью игры. Но я рад за команду, мы выиграли этапы и это было отличное соревнование».
  Контрастно, обычно невозмутимый и хладнокровный Депре на финише не стал сдерживать эмоций. Он плакал почти как ребенок, поздравив с рекордной 10-й победой Стефана Петранселя и в отличие от его пораженного соперника Депре был очень красноречив и многословен:

«Я всегда уделял внимание деталям. Я люблю делать мою домашнюю работу, и это моя работа, когда вещи идут ОК, в итоге ты побеждаешь! Сегодня мы выиграли и это фантастика! Без единой тени сомнения это был самый сложный «Дакар» из всех, в которых я стартовал! Он был очень сложным физически, но даже еще боль психологически. Каждое утро нужно было бросать самому себе вызов и сражаться на трассе и это серьезно влияет на твое сознание. Это вам не 42-километровый марафон, тут ты должен зарабатывать свое место каждый день!
  Все победы прекрасны, но эта особенная! Она особенная, потому что борьба за нее продолжалась до самого конца и была решена в последнюю минуту.

  Все прошло по невообразимому сценарию, когда лидеров разделяли секунды! За свою карьеру я проехал порядка 90-85 ралли и это стало тем, где я сражался наиболее сильно! Сегодняшней день оставит свой отпечаток на мне. Есть только один Стефан Петрансель в мире – я не знаю хорошо ли я смогу водить машины, я никогда не пробовал! Но что я точно знаю, так это то, что у него есть хороший навигатор, Жан-Поль Коттре, а у меня есть хороший напарник, Рубен Фария».

После последних слов Депре от души поцеловал своего «вотеркерриера»… в щечку, конечно))), после чего расплакался на груди у менеджера команды!
  Еще бы, Фария откровенно пожертвовал неоднократно своими результатами, в итоге закончив гонку только 12-м в 4 часах от благодарного лидера команды….

  Радость француза была понятна - он повторил рекорд великого Эдди Ориоли. Хотя Депре есть еще к чему стремиться - на счету его тезки Сериля Неве 5 триумфов в «Дакаре», ну и, конечно, упомянутый Петрансель с его 7 триумфами на двух колесах!

Дуэль десятилетия?

  Это не преувеличение! Да, эта пара пришла в рейды когда там еще балом правили Фабрицио Мони и Ришар Сайнкт. К огромному сожалению, оба эти наездника погибли, оставив новую смену в одиночестве бороться между собой. Лишь «Нани» Рома успел победить в 2004-моду и тут же ушел на 4 колеса. После этого с 2005-гогода только Кома с Депре побеждали на «Дакаре», чередуясь как заговоренные через год! В принципе, статистически все говорило о том, что это будет год Депре и так оно и вышло.

  Однако такого противостояния действительно между ними еще не было. Шутка ли, но за гонку в 13 этапах лидер менялся 6 раз! Только на первом этапе первую строчку захватил «Чалеко» Лопез, после чего эта пара, выступая на одинаковых по характеристикам байках со всеми остальными, просто деклассировала весь пелетон!

Более чем красноречиво говорит то, что даже с часовым штрафом за замену двух двигателей у Комы осталось комфортное получасовое преимущество над третьим призером гонки! Практически каждый этап эта пара отыгрывала у ближайших по 7-10 минут! А ведь по признанию обоих, они почти всю гонку вели тактическую игру и в реалии почти никогда не атаковали на максимуме, в первую очередь, опасаясь навигационных ошибок. И именно они и сыграли главную роль в этой гонке.

Захватив было лидерство уже во второй день, на 3-м этапе, Кома заблудился, поехав по следам автомобилей, и потерял 10 минут! После этого началась его погоня за Депре и, произошел второй ключевой момент в гонке. На 8-м этапе Кома вновь теряется, но это спасает его, тогда как Депре попадает в грязь и теряет 17 минут на этапе!

Наверное, навсегда останется на четвертой победе француза отпечаток того, что судьи на финише этого этапа «передвинули» для него стрелки часов, вернув 11,5 минут! Разгневанный этим решением судей, Кома хоть и вышел в лидеры, но его перевес вместо 10 минут составил лишь две.
Если до этого максимальный разрыв между ними после блуканий комы составлял почти 11 минут, то во второй половине гонки он так и не превысил 2,5!!! И вот, благодаря неимоверному тактическому плану, выйдя в лидеры на 12-м этапе, на предпоследнем 13-м Кома теряет порядка 10 минут на еще одну навигационную ошибку, а также у него отказывает КПП, что суммарно привело к потере 13,5 минут. Именно они и стали самым большим разрывом в этой паре за всю гонку! Вечером предпоследнего дня к ним добавились 45 минут за замену двигателя у Комы...

Все таки не даром перед стартом последнего этапа Кома сказал: «Конечно, я расстроен, я не смог побороться до конца только из-за отказа техники!» Хотя, справедливости ради нужно сказать, что все же главенствующими стали три навигационные ошибки Марка, две из которых стали роковыми, а вторая по счету в угоду судей не стала счастливым поворотом судьбы для него….

И тут двое и остальные!

Как это ни странно, но в зачете квадроциклов после того как «Дакар» покинул Африку, имеется только два лидера и у обоих фамилия Патронелли.

Бывший король этого зачета 5-кратный Победитель «Дакара» Йозеф Махачек не смог бросить им вызов в этот раз, так как его квад, как и еще 4 наездников, был признан прототипом и не допущен к гонке! Им предложили проехать гонку в своей отдельной категории, которую тут же «сколотили» на ходу, однако Махачек этого делать не стал… Отстоявший то, что его «конь» стандартный Кристоф Деклерк, увы, сошел. Всех удивил бывший тяжелоатлет из Уругвая Серхио Ла Фуэнте, выигравший первые два этапа. Однако он стал лишь «калифом на час», так как опытные братья Патронелли попросту не форсировали события в начале гонки.

  На 3-м этапа с неудачей уругвайца в лидеры выходит Алехандро Патронелли, но на следующий день у него его перехватывает Томас Маффей. Однако его перевес измерялся считанными минутами и спустя два начиная с 7-го этапа (6-й был отмен) и до конца гонки им оставался прошлогодний победитель – Алехандро.

Его брат Маркос, который победил в 2010-м году, хотел отыграться и не стал ждать брата этом этапе и, открывая дорогу, уехал «не в ту степь» на несколько десятков километров! С потерей почти 1,5 часов Маркос на этом смирился с ролью «вотеркерриера» для старшего брата. А ведь именно так Алехандро и попал в 2010-м году на «Дакар» - дабы ремонтировать квад меньшого на трассе если что! Так они и прошли остаток гонки, причем большую часть в прямом смысле слова бок-о-бок…

  Алехандро побелил во второй раз подряд:
«Я не могу поверить, что «Дакар» закончился! Он был очень тяжелым временами, но все сложилось хорошо и это моя вторая победа. Очень тяжело победить два раза подряд. В прошлом году я серьезно страдал из-за боли в руке, но в этом все прошло идеально от начала и до конца. Никаких проблем вообще! Спасибо Богу. И я хочу поблагодарить всех, кто за меня болел».

Совершив глупейшую самонадеянную ошибку Маркос во второй раз после своего дебюта на «Дакаре» в 2009-м году закончил его вторым, почти в 1,5 часах от старшего брата, которого он не послушал тем утром и не стал ждать жалкие две минуты! Тем не менее, для остальных участников зачета братья вновь были вне досягаемости!

Ближайшим к Патронелли все же стал Маффей, подарив Аргентине полный подиум, однако уже он уступил невероятным братьям, которые во второй половине гонки ехали почти не спеша, более двух часов!

4-м гонку закончил юный чилиец Игнасио Касале, уступивший победителю красноречивые 6 часов! Первый лидер «Дакара-2012» в этом зачете Серхио Ла Фуэнте стал 5-м, в 8 часах от победителя!


  Куда более уверенно чем прошлые «Дакары», а для нее это был 4-й старт, гонку провела Камелия Липаротти. Пусть она закончила «Дакар-2012» 9-й, в 14 часах от лидера, однако ранее итальянка уступала в разы больше! Теперь же в среднем с этапа она уступала лучшем времени около часа. Более того, из 25 стартовавших квадов в «Дакаре-2012» гонку закончило лишь 11 участников, так как для этой техники традиционно трасса оказалась наиболее тяжелой…