О роли личности в истории в целом и в автомобильном спорте в честности можно рассуждать и спорить до посинения. Очень замкнутый мир отечественного ралли никуда пока не делся от личностного влияния тех людей, которые и создают его в меру своей душевной, профессиональной и финансовой отдачи. Многим и многим минувший сезон был не похож на своих предшественников. Одна из самых ярких новостей - движение болельщиков ралли "Эпидемия". Оно вызвало самые разные оценки со стороны тех, для кого было придумано, но в целом, этот беспрецедентный проект дал заинтересованным людям информации совсем не меньше, чем проверенные СМИ.

Мы разговариваем сегодня с одним из организаторов проекта, Тарасом ЧЕРНУХОЙ, идейным вдохновителем, финансовым меценатом и двигателем "Эпидемии" - мы хотим знать больше о человеке, который избегает всякой огласки, фанфар и медалей на грудь. Ведь у "Эпидемии" такие горизонты, что в скором времени мы будем записываться к нему на встречу как минимум за неделю (шутка). Так что - встречайте, в гостях у "Автоспорта" Тарас ЧЕРНУХА.

Тарас, как ты придумал "Эпидемию"? Почему именно это название?

Я попал в автоспорт случайно, так как мой отец в молодости был гонщиком, а я не пошел по его стопам, следующим, кто должен был решать гонятся ему или нет - был мой сын. Посмотрев с трибуны на соревнования картингистов, он ответил, что хотел бы стать одним из них. Первая попытка была неудачной, а вторая привела нас на "Чайку" к Протасову. Леонид Александрович занялся воспитанием Даниила, а я Юры. Вот так я и очутился в автоспорте справа от молодого перспективного гонщика. На протяжении 3-х лет наблюдал за работой команды, выступлениями сына и автоспортивным движением в Украине. Удивил тот факт, что пристижный вид спорта малоизвестен и тяжело доступен для граждан нашей страны. И что больше всего поразило, так это то, что этому так мало уделяют внимания те, кто в этом больше всего нуждается. Не по наслышке был свидетелем многих проблем в команде и старался помочь в их решении. Но потом понял, что решать нужно не мелкие проблемы, а одну и основопологающую. Это популяризация автоспорта. Многие спросят почему автоспорта, а не Юры или команды и т.п. Потому что не бывает популярных спортсменов или команд в малоизвестном виде спорта. С этим согласился мл. Протасов и оказывает мне всяческую поддержку и помощь, несмотря на то, что из под его носа уходят деньги, в которых он сильно нуждается, как любой спортсмен технического вида спорта. Но я надеюсь, что с приходом популярности в автоспорт пройдут и деньги, и многие проблемы спортсменов будут решаться легче. А что бы этот процесс происходил быстрее, он должен быть похожим на "Эпидемию" в хорошем смысле этого слова. Болеющих автоспортом будет становится больше, они будут "заражать" зрителей, знакомых, друзей, родственников той же "болезнью" и т.д. А чтобы это слово не сильно отпугивало, была придумана расшифровка, что это такое движение, объединяющее людей, неравнодушных к ралли.

Почему ты решил обратить внимание именно на болельщиков? Ты же сам спортсмен, и, в принципе, тебя должны волновать в первую очередь проблемы твоего экипажа?

Ну конечно, они меня волнуют, и то, как вела себя техника в этом году, говорит о том, что та команда, в которой я оказался, недостаточно внимания уделяла именно технике. А вообще я наслушался за три года от спортсменов жалоб на несчастье пилотов в отсутствии спонсоров, но никто ничего не делает, чтобы положение в автоспорте стало лучше. Купить резину, какую-то железку: У нас все меряется на колеса. А вы дайте популярность, так и резина появится, и спонсоры, и все остальное. Когда я понял, что у многих спортсменов совершенно неспортивное поведение по ходу чемпионата, я понял, что в нашем спорте хватает борьбы бизнесменов, а вот спортсменов: И тут я задумался, а что нужно делать? Думал я думал, и понял, что мне нужно повернуться в сторону болельщика.

Я обратился к нашим спортсменам с вопросом, сколько у тебя болельщиков? А они все как один - у нас их столько, этих болельщиков!:. А я подумал, дай-ка посчитаю, сколько же их в самом деле? Сначала получилось немного, но после проведенной работы число получателей СМС-сообщений приблизилось к тысяче. На самом деле из зрителей очень малый процент болельщиков, а из болельщиков - малый процент тех, кто вообще понимает, что происходит. Это народ разный. Одних интересуют аварии, других скорость, третьих тусовка. Но самая главное - это информация. Все те анкетирования и опросы, которые мы проводим, только убеждают нас в этом. Ралли - это шоу, красочное и яркое. Но шоу хорошо не только своей зрелищностью, но и постоянной сопутствующей информацией. Только обладая полной информацией об этом шоу ДО него, во время и после, у человека есть шансы понять, что он есть частица этого процесса и он живет этим, т.е. "болеет".

В начале года ты говорил о том, что рассчитываешь привлечь в движение не только болельщиков болельщиков, но и своих коллег-спортсменов. Это получилось?

На сегодняшний день я занимаюсь этим движением один, мои люди занимаются этим как своей работой. Весной я взял на работу двух журналистов, а одну сотрудницу офиса приписал к этому процессу. Журналисты, к сожалению, с нами не остались, потому что какого-то особого отношения к автоспорту у них не сформировалось. Есть группа болельщиков, которые выезжают на соревнования и участвуют в процессе сбора и отправки данных. Но назвать "Эпидемию" общественным явлением пока нельзя, а я бы очень этого хотел. Мы хотим предложить народу собраться и пообщаться, обсудить с ними планы, задумки, желания. Хотим предложить каждому возможность участия в этом движении. Одному такой проект делать нельзя и неправильно. Я хочу сформировать коллектив, который будет таким крепким и надежным, чтобы не зависеть от одного человека, от наличия или даже отсутствия денег. Может это будет общественная организация? Мои знакомые стали болельщиками, и мне приятно видеть, что среди них возрастает интерес к ралли. Что касается спортсменов - процесс тоже не стоит на месте. Пример - на "Ралли-Днепр VIII" экипажи, которые заняли первые два места в Ялте, на протяжении всей гонки имели на своих боевых авто наклейки "Эпидемии". Спортсмены помогли в распространении буклетов. Мы совместно с В. Разумовским и программой "Драйв" перед закрытием установили экран и демонстрировали отчет о предыдущих этапах и ход гонки в Днепродзержинске. Достигнута договоренность со спортсменами о сотрудничестве в следующем сезоне.

Я вначале года поставил себя на место болельщика. Так это ужас! У него есть два варианта - бегать изо всех сил и просить - и чуть-чуть знать, или не бегать и не просить - и ничего не знать. А если знать чуть-чуть, то и интереса будет на чуть-чуть. Поэтому я захотел изменить эту ситуацию.

У "Эпидемии" в этом году была сложнейшая задача - пробить совершенно новый уровень понимания проблемы околоспортивной жизни. Что легко далось, что было сложным, какие непредвиденные проблемы возникали в этом году? Как центральный штаб Эпидемии преодолевал их?

Между "Эпидемией" и раллийным процессом в целом встала огромная стена непонимания. У нас все было на уровне экспериментов, мы готовы обращать внимание в следующем году на каждый свой просчет и ошибку, ведь только так можно двигаться вперед, мы анализируем проблемы, задачи, нюансы. Основная беда - непонимание со стороны организаторов. Нет у автоспорта внимательного отношения к болельщику. К спортсменам - пожалуйста. К спонсорам, судьям, даже журналистам - отношение уважительное и серьезное. А к болельщикам - никакое. Если честно, то я не всегда понимаю, почему это происходит, у нас ведь нет никаких материальных интересов, а то я бы подумал, что людей просто "давит жаба": А так: не понимаю, хоть стреляй. Сейчас на будущий сезон я договариваюсь с каждым отдельно. Но и тут не все однозначно, потому что и в прошлом году каждый организатор мне говорил, что это так хорошо, это так отлично: Мы должны бороться за каждого человека, который приходит к нашей обочине. А что мы хотим от людей, когда они видят, что ими пренебрегают? То их много собралось в одном месте, то они под колеса лезут: А их надо воспитывать, чтобы они не лезли под колеса! Ралли настолько узкий процесс, что о нем не знают люди, вот ралли Столица прошло в Киеве, а частный человек не знает! На спор, пойди и спроси на Крещатике, что такое ралли. Это смешно и грустно.

Я не делю автоспорт на чей-то и свой, как многие у нас делают. Это вообще никуда не лезет - делят три гривны на четверых, это мое, это тоже мое, отсюда всем уйти: Человек, который смотрит на это со стороны, просто удивляется, что же это такое происходит. Ралли не может быть чьим-то процессом. Он безграничен и места хватит всем. Посмотри на мировую практику. Там что, что-то принципиально по-другому? Нет. Попытки что-то поделить будут обречены на провал, и мы уже это наблюдаем. Мы не обижаемся на тех, кто к нам повернут спиной. Если спина очень долго будет маячить и мешать движению, то в конце концов она заслужит пинка, а когда пинок последует от многотысячной толпы: кувыркаться можно очень далеко.

Чем простой зритель и зевака в хорошем смысле этого слова отличается от болельщика? Ведь ты неоднократно разделял эти понятия. Ты говоришь, то быть болельщиком ралли - это престижная миссия. Почему так?

У болельщика ралли статус даже выше, чем у поклонников остальных видов спорта. Опытный болельщик знает, куда идти, у кого что узнать, что спросить, он просто на порядок выше всех собравшихся (он в гонке). Весь модный автоспорт сейчас непопулярен потому, что его поклонники не проинформированы. Есть задумка, чтобы в следующем году участники "Эпидемии" будут узнаваемыми, это будут люди, которые смогут ответить на любой вопрос любого зрителя или случайного прохожего. Они будут помогать даже организаторам. Вот тебе и отличие от болельщика футбола, который сел на трибуну и кричит. Ралли - это подвижный, быстрый, интересный спорт, не имеющий ничего общего с пассивным созерцанием. Таких эмоций нет ни у одного болельщика - пешим ходом топать не один километр то под дождем или под палящим солнцем, то с полным ртом пыли под постоянным "обстрелом" камней. Он переносит все те тяготы и лишения, которые переносят и спортсмены, он является частичкой РАЛЛИ. Это даже в некотором роде небезопасное занятие. Когда я во Львове стоял со знаком ОК на обочине, так приходилось за деревья прятаться, такие камни летели. Так что болеть за авторалли - это нешуточное и почетное хобби. И мы все должны прийти к пониманию этого, такая позиция должна исходить даже от ФАУ.

Расскажи про клуб болельщиков:

Мы хотим предложить всем желающим стать участником движения болельщиков ралли, собраться и обсудить, как это движение организовать в следующем году. За прошлый год мы сделали достаточно экспериментов, которые дали свои результаты. Если нас станет больше, и мы будем делать это лучше, то успех гарантирован. Я хочу, чтобы появилась простая и доступная журналистика, чтобы люди, которым есть что сказать, могли это сделать. Журналистика появится, только ей надо дать возможность появится. Пусть это будет пока просто скромная возможность.

: про периодичный бюллетень:

Планируется в следующем году бесплатный автоспортивный еженедельник. Почему раз в неделю? Это период проведения соревнований. Что бы было легче понять, необходимо поставит себя на место болельщика. Итак, соревнования проходят в субботу-воскрессенье, уже в четверг-пятницу желающие могут прочесть отчет о гонке в еженедельнике. Там же будет информация о предстоящих в субботу-воскрессенье соревнованиях (время, место, организаторы, участники, схемы, программа) и приглашение на соревнования, которые будут проходить через неделю (в виде анонса). Такая периодичность выхода будет уточнять переносы и изменения в календарях, что часто имеет место в Украине. На страницах этого еженедельника всегда найдется место для интересной спортивной информации, так что если есть желание - пишите, звоните. Начнем выпуск с 5 тыс. и будем распространять всем желающим. Еженедельник будет иметь отрывной талон-заявку на подписку. Когда желающих станет более 5-и тыс., а мы к тому времени сформируем команду журналистов, тогда можно будет увеличивать тираж и выпускать газету. Мы хотим со временем превратить бесплатный еженедельник в почти бесплатную газету, стоимостью подписки на год 30 грн.

Ты против публичности, против собственной известности, но не может же человек, возглавляющий такое движение, быть вне видимости. Ты не против собственного фан-клуба?

Я это начал не для собственной известности, а для того, чтобы показать и доказать всем скептикам, что это дело нужное и необходимое. Очень буду рад, если это поймут правильно. "Эпидемия" - это не коммерческий проект, а социальное явление. Успех этого движения во многом зависит от людей из украинского автоспорта. Желания одного человека слишком мало для такой страны, тем более что мои знания в автоспорте мизерны. Делать это сообща намного эффективней. Мы хотим, что бы "Эпидемия" охватила всех, и это будет большой удачей нашего проекта и автоспорта в целом.