Мы не будем пытаться объять необъятное, все же наш сайт посвящен автоспорту и предназначен в первую очередь для болельщиков и тех, кому просто интересен автоспорт Украины. Вот в этом ключе и попробуем разобраться.

    Многие, наверное, знают такую «забавку» - когда пишется некоторое количество пунктов, которые человеку довелось сделать в своей жизни – вынести мусор без подсказки жены, допрыгнуть с парашютом (ну еще можно посадить печень, вырастить живот и построить тещу или просто обольстить супермодель) и так далее и так далее. И вот человеку предлагается выделить красным цветом те пункты, которые удалось уже совершить в своей жизни. И потом, после такого «разукрашивания» человеку в самой наглядной форме становится понятно, на сколько, если не удалась, то, по крайней мере, ярка и наполнена его собственная жизнь. Мы попробовали составить нечто подобное для организатора автомобильного соревнования. Причем особого значения не имеет – будь то кольцо, трек, кросс, или любая из раллийных дисциплин, будь то рейд, серийные авто и любительские гонки. Перед зрителем и уж тем более перед болельщиком любой организатор, как говорится, равен. И не важно где он организовывает гонку – в Киеве, Ровно, Виннице, Каменце, Черновцах или Одессе. Смысл остается один и тот же. И так, может не буквально по пунктам, но все же обстоятельно попробуем разобраться.

    Анонсы

    Это первое что просто жизненно необходимо, что бы зритель как минимум узнал о том, что в его городе будет происходить спортивное соревнование, и, соответственно, пришел, хотя его еще и нужно заинтересовать происходящим. Для информирования в реалии нужно не так уж и много. Достаточно анонсов в местных СМИ и все. Причем желательна их действенная комбинация – в виде нескольких анонсов в газетах и журналах (лучше всего там, где есть телепрограмма), можно даже написать небольшую заметку о том, что именно ожидает зрителя на соревновании. Конечно – можно не писать о перипетиях в чемпионате в анонсе, перегружая его этим. Хотя все же стоит рассказать непосвященным о самом виде соревнований, кто лидер и главное в чем же зрелище этого вида гонок – потому что именно аспект зрелища влечет зрителя на соревнование.
    По телевидению, конечно, тоже желательны анонсы, например, в выпусках новостей спорта или крутить просто рекламный ролик перед прогнозом погоды, естественно на местных каналах. Если на этих каналах есть автомобильные передачи (а таковые имеются во многих городах Украины – в Донецке, Днепропетровске, Харькове, Виннице, АР Крым и так далее), им сам Бог велел рассказывать про соревнования, и они не сильно сопротивляются этому. Но, пожалуй, еще более действенной системой являются очень короткие, буквально в 20-30 секунд ролики на местном радио. Также действенными будут яркие цветные афиши формата А1, со зрелищными фото на них, и их раздаточные варианты – модные нынче флаера. Но если они дороговаты в печати, можно обойтись и простыми небольшими черно-белыми листовками, расклеенными на столбах в районах остановок общественного транспорта, а также в самом транспорте. Они являются по сути самым дешевым и действенным способом рекламы мероприятия.

    На гонке

    Это всё были меры по тому как «заманить» зрителя. Но ведь дальше о нем тоже нужно заботиться. Нужны точки общепита, пусть даже и с завышенной «выездной» дельтой (опытные продавцы знают, как делается касса из месячной выручки с одной точки на двух днях соревнований). Нужны также и точки обратного поеданию процесса, это норма санитарии! Если это кольцевая трасса, то конечно желательны оборудованные места для зрителей, а еще лучше настоящие трибуны. На раллийных дисциплинах это будет проблематично, но и там возможно специальных оборудованных мест для зрителей (со всеми вышеперечисленными точками).
    Далее зритель должен быть проинформирован! И тут, наверное, кроется самый трудоемкий момент – брошюры, программки. Они могут быть от двух страничных ч/б, до полноценных цветных буклетов. Их содержание может быть обширным – все, что касается этого вида спорта, гонщиков, данной гонки. И таковые частенько раньше встречались и в Украине. В зависимости от качества брошюрки ее можно продавать и даже окупать их производство таким образом. Более того, особенно для ралли важны программки. Они будут информировать о самих спецучастках и главное как ним добраться и где именно находятся самые смотрибельные точки, уже оборудованные для зрителя. К ним должны прилагаться настоящие карты (не игральные).
Если же это закрытое кольцевое соревнование на него по идее должны продаваться входные билеты (недорогие – по несколько гривен), а к ним могут бесплатно прилагаться программки. Отдельно же могут быть изготовлены брошюры (красочные и пухленькие), и их уже можно продавать отдельно. Кстати такие вот программки являются самым лучшим местом, на которое стоит брать автографы у гонщиков – это будет настоящей двойной памятью о мероприятии для зрителя.
    Более того – всем известно, что народ у нас не очень то любит покупать билетики, ну менталитет таков. И если не говорить о совершенно закрытом соревновании как, например, автомобильный трек (летний или зимний, где зритель ничего не увидит, не попав на стадион, а значит, не купив билет), оцепить трассу от зевак не так то и легко, тем более проверять билеты там и без того нереально. На ралли и вовсе если не считать паралельки, то куда билет то пробовать – на обочину обычной дороги.
    И вот тут есть несколько вполне нормальных приемов-хитростей, для того чтобы и наш народ все же покупал билетик согласно занятым им местам. Про первый мы уже сказали – давать брошюрку или красивую программку с билетом в придачу. Это особенно важно на ралли, так как в ней будут карты и места расположения самых зрелищных и подготовленных для зрителей мест, как к ним добраться и всяческая другая информация о самой гонке или всем виде соревнований. Далее – есть один огромный стимул – это лотерея. Приобретенный номерной входной билет стоимостью от пары гривен до, предположим, 10-20, автоматически становится лотерейным билетом! Призы – да любые – от велосипедов до шлема гонщика с автографом или настоящего автомобиля! Тут как говорится, на что будет горазд организатор. Но думается, что если приз будет достаточно солиден – очередь за билетами будет забита теми самыми зеваками-халявщиками, и длинна этой очереди будет подлине, чем на концерты Пугачевой или какой-нибудь «виагры». 
    Более того – именно этот способ лотереи дает организатору решение его извечной проблемы – присутствия обычного зрителя, а не фанатика автоспорта на награждении. Ведь ни для кого не секрет, что если не брать все ту же трековую дисциплину, где все очки суммируются по ходу гонки, и награждение происходит буквально через несколько минут после финиша последнего решающего заезда, когда страсти у зрителей еще даже не успели улечься, во всех остальных видах соревнований, особенно там, где много классов, подсчет итогов и выписывание дипломов затягивается в лучшем случае на час. Тут уж ни чего не поделать – если классов и групп как в кроссе 8, а то и все 9, ну а в ралли место награждения просто физически находится далеко от места проведения самой гонки – так что привлечение туда зрителей еще более проблематично. Так что такая лотерея – настоящая панацея для этого случая.
    Если же организатор и вовсе заботлив о зрителе, то он может организовывать настоящие шоу программы. Так на кольцевых видах гонок, где есть возможность расположить сцену для выступлений в непосредственной близости от трассы, можно и вовсе развлекать зрителя в перерывах между заездами. Например, на треке организатор даже приглашал группу каскадеров, которые в перерывах между заездами во время подготовки и выравнивании полотна трассы, демонстрировали свое мастерство. Аналогично, для того, что бы удержать зрителя на награждение, а в случае с ралли – привлечь его туда, организовывается уже настоящий гала-концерт вечером после соревнования, и на него можно приглашать и серьезных звезд, было бы желание, ну понятно – и средства. (Кстати и такое практикуется, пусть и не часто у нас).
    Правда есть еще один аспект – информирование зрителя в процессе самой гонки, а также и во время между соревнованиями! В этом году в этом плане, по крайней мере, в ралли, намечается прогресс – теперь каждый организатор должен иметь у себя в штабе человека, отвечающего за работу с болельщиками. Между гонками будет осуществляться донесение информации об этапах, проходящих в других городах, так что бы интересующийся зритель, а тем более болельщик был в курсе всего. Пока главным источником такой информации будут специальные папки, о которых ниже. Так же организатор должен не забывать, что помимо его этапа есть еще несколько городов, где проводятся другие. Иными словами все они должны сплотиться и понять, что их мероприятия проходят не в вакууме, а в Чемпионате, и только при содействии своих коллег из других городов, можно будет популяризировать автоспорт по-настоящему. Это может выражаться и в работе с местными СМИ. Организатор может хлопотать не только о попадании анонса и отчета  о своей родной гонке, но и о коротких новостях с других полей сражения. Таким образом, например, если этап в городе Х проходит ближе к концу года, то болельщики и просто зрители данного города будут знать о том, что происходит и предшествует гонке в их родном городе. Как знать, если человеку очень понравилось то, что он увидел на первом или втором этапе в начале года, немного начав понимать что именно он наблюдал, и периодически узнавая о перипетиях – в конце года он может захотеть и собраться поехать посмотреть воочию развязку интриги на последнем этапе – ведь он был свидетелем завязки этой самой интриги у себя дома!!! А именно так и рождается болельщик!!!

    За деньгами и остальным

    Ну вот – вроде бы зрителя привлекли, заманили, развлекли, напоили, накормили (и заработали неплохо на этом) и с гонщиками его постарались познакомить, да и проинформировали.
Для рекламодателей же любые гонки это просто кладезь, главное чтоб сам организатор знал, как именно пользоваться богатствами, хранящимися в нем. Это не голословно – достаточно взглянуть на бюджеты даже не Формулы 1, а можно серий и поменьше.
    Ведь большинство СМИ освещают соревнования – будь то печатные и не обязательно специализированные, или телевидение. Тут у организатора есть извечное право приклеивать на автомобили так называемую «обязательную рекламу». Баннеры развешиваются вдоль трассы, даже на ралли, где их видят не только все пришедшие, но они мелькают потом на публикуемых фотографиях и в передачах. (Во времена запрета на табачную рекламу, например, это были два единственных способа попадания логотипов сигарет в печатные и показывающие СМИ!!!!). Не менее действенными средствами рекламы для спонсоров является их «засветках» в тех самых средствах анонсирующих соревнование. И уж тем более никто и ничто не связывает организатору руки от упоминания рекламодателей в изготавливаемых им самим афишах, программках, а на самой гонке от объявлений в громкоговорители (конечно, желательно, что бы на соревновании был настоящий живой грамотный комментарий).
Естественно после соревнования в заметках о нем и в сюжетах будут видны спонсоры, ну а подиум для награждения уже давным-давно во всем мире является одним большим рекламным щитом для самого главного (так называемого – титульного) спонсора соревнования.
    Что же касается СМИ, которые освещают соревнования, то они тоже могут воспользоваться теми же благами что и спонсор соревнования – причем, не платя за это не копейки – они просто рассчитывается своими площадями. Собственно так и поступают большинство специализированных автомобильных СМИ – пиарясь именно в среде их главных читателей – на соревнованиях. Главное что бы организатор поддерживал с ними контакт.
    Что же касается самих непосредственных участников соревнований – ну это тема отдельного материала. Скажем лишь, что по-хорошему на гонках должны быть не только стартовые взносы, а и призовые, или хотя бы ценные призы, что уже начинает случаться и у нас. Но главное это сама организация. Если всё вышеперечисленное сделано (реклама, поддержка СМИ, зрители) плюс отличная подготовка трассы, нормальные условия для соревнования и проживания в чужом городе (как минимум помощь в бронировании номеров и так далее) для гонщиков и их команд, то они будут хотеть приехать, даже если ранг соревнования будет невелик (например, кубковый, а не этапа Чемпионата Украины). Так что тут все находится в руках самих организаторов и зависит только и исключительно от них самих.

Вместо P.S.

    Но движение болельщиков автоспорта Украины тоже не стоит на месте. Мы пытаемся помогать уже несколько лет всем желающим и гонщикам и спортсменам, особенно тем, кто поворачивается к нам лицом. Так помимо самого существования сайта, всячески старающегося информировать и популяризировать украинский автоспорт, нашей акции «Украина – автоспортивная», прошедшей в прошлом году, изготовления бесчисленных буклетов на конкретные гонки, и дисков, посвященных автоспорту Украины вообще, и ралли в частности. Мы делаем новые шаги в популяризации автоспорта. Так теперь будут изготовлены своего рода афиши-календари, на которых будут указаны все спортивные мероприятия на этот год. Так же там будет отражена вся необходимая информация касаемая этих гонок. Далее будут сделаны специальные папки, в которых человек, например, не имеющий доступа в Интернет, сможет получать свежую информацию о гонках, о жизни автоспорта Украины, читать анонсы и отчеты. Эти плакаты и папки будут расклеены и разложены во многих общественных местах, настолько, насколько это будет возможно – начиная от заправок и заканчивая спортбарами. Мы надеемся на то, что в городах найдутся любители автоспорта, которые откликнутся и захотят помочь в этом деле – например, поддерживать такие папки в обновленном состоянии. В свою очередь мы надеемся и на помощь самих организаторов, которые также должны быть заинтересованы в наших начинаниях. Ведь именно про их соревнования и будут информировать эти самые календари и информационные папки. Более того – организаторы получают возможность дополнительно пиарить и продвигать своих спонсоров в этих средствах оповещения людей об автоспортивной жизни Украины.
    Так что мы надеемся на то, что, прочитав этот текст, все организаторы, может быть, вспомнят, то, что они подзабыли, а может быть, с гордостью воскликнут мол «да я все это из года в год делаю». Хотя реально таковых не найдется – потому что всех этих мер воедино на одном мероприятии не делал никто – чего-то, увы, да не хватало. Но если все же постараться, и делать все правильно, своевременно и заранее, то и соревнования у нас бы проводились на совершенно другом уровне. И тут стоит вспомнить старую народную мудрость «ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ…» и добавить, а гоночные сезоны с осени предыдущего года!!!! Но еще не поздно!!!

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости