В минувшие выходные перевал Шурдын, точнее его 3,8-километровый отрезок, стал местом проведения 3-го этапа Чемпионата Украины по «горе», на который съехалось 20 гонщиков, преимущественно из западного региона и Киева.
  Все 4 класса собрали, пусть и едва,

необходимый минимальный кворум – аккурат по 5 участников, некоторые из которых делили один автомобиль на двоих, что вполне соответствует традиции горных гонок. Благо устрашающие прогнозы погоды о минусовой температуре и снеге не оправдались и наоборот, природа подарила достаточно теплый, как для этой поры года, день. При этом дожди, прошедшие накануне, сделали гравийную трассу еще более сложной – кое-где даже оставались ручейки с водой и ее поверхность была далека от сухой. Но все это только порадовало гонщиков, так как сделало их участие еще более интересным, а за легкой прогулкой на Шурдын никто и не отправлялся.
  Сама трасса была предложена достаточно «рабочей»: на ней практически не было прямых отрезков, хотя имелось не мало скоростных «единичек» и «двоек», но и «шестерок» тоже хватало. Всего при перепаде высот более 300 метров на менее чем 4 километрах насчитывалось 28 поворотов! Все это, перемноженное на влажную трассу превратило 3-й этап горы в совсем неплохой вызов для гонщиков.

  Формат гонки был прост. После ознакомительных подъемов следовали по два квалификационных, лучший их которых только лишь определял порядок старта в зачетных подъемах. После обеда прошла собственно гонка, где каждый их участников, даже с учетом тех, кто делил один автомобиль на двоих, имел возможность трижды подняться на гору, а результат выводился по двум лучшим подъемам для каждого из них. Благо, что перерывы были достаточно большими, что давало возможность на ремонт, который таки был необходим. Так привода менялись, в том числе и на автомобилях лидеров: Петренко, Яковенко, Трутнева, Креденцера. При этом болельщики, кои тоже собрались вокруг трассы, смогли заполнить паузы между заездами довольно уловным сбором грибов)))

  В квалификации вполне предсказуемо первое время показал Владимир Петренко – 2 мин 39,5 с, причем его первый подъем был всего на 0,1 с хуже второго – завидное постоянство. Разом 5 секунд ему уступил Юрий Яковенко, все же выехавший не на «Сузуки Свифт», а на своем «эвике». Степан Мазур, выступавший на «шестерке» Николая Ильницкого, показал третье время – 2 мин 45,9 с, также предсказуемо опередив самого хозяина автомобиля более чем на 3 секунды. Свои силы за рулем попробовал и бессменный штурман последних лет «Петрика» - Дмитрий Яровенко. Но, все же не даром он сидит справа в гонках – 11-е время, исчислявшееся 3 мин 17 секундами, поэтому в итоге в самих зачетных подъемах Дмитрий не стартовал, что вполне объяснимо, так как Петренко идет на Чемпионский титул в данной автодисциплине и рисковать его боевым автомобилем было бы глупо. Среди монопривода также предсказуемо первое время (и 5-е в абсолюте) показал Вадим Трутнев – 2 мин 54,2 с, опередив разом на 6 секунд Сергея Чекана. Лидер класса А2 Михаил Серветник разместился сразу за этими двумя участниками более старшего класса А3 - 3 мин 10,1 с, и всего 0,1 с ему уступил Андрей Небесный, также предсказуемо возглавивший самый младший класс А1, опередив в квалификации почти всех участников А2.
  Собственно чудес, благо как и эксцессов, в гонке не произошло. На первом и третьем подъемах «Петрик» штампанул 2 мин 38,8 с и 2 мин 38,6 с. В сумме он опередил ставшего вторым Яковенко на нокаутирующие 14 секунд (его лучшим временем стали 2 мин 45,4 с). Всего менее двух секунд Юрию уступил Ильницкий. Причем оба его зачетных подъема были как под копирку - 2 мин 46,6 с, и третью попытку совершать он не стал. Что же касается Мазура, то с первой попытки он «стрельнул» 2 мин 44,0 с, что пусть и на 5 секунд хуже, чем у Петренко, являлось вторым лучшим временем в гонке.

  Однако на втором подъеме у Степана дважды заглох двигатель и он затратил на него более пяти минут, что в итоге отбросило его на последнее место, причем не класса, а абсолюта. Правда, сам Мазур скорее просто приехал прокатиться по любимому Шурдыну, нежели участвовать в гонке, тем более он не хотел вклиниваться в борющихся между собой за очки участников, да еще и отбирать оные у того, кто предоставил ему автомобиль. Так что тоже вполне объяснимо, что третий подъем Степана оказался, что называется, вне зачета.
  Точно также расположились и участники среди лидеров монопривода. Вадим Трутнев показал 4-е врем в абсолюте – 5 мин 47,6 с.

Причем он также поднимался лишь дважды, показав на второй попытке 2 мин 53,6 с, которые стали ориентиром для всех остальных. Так лучшее время Чекана составило 3 мин 3,2 с и в сумме он уступил Вадиму почти 20 секунд.

Следом за ними расположился все тот же Серветник, победивший в А2. Его сумма – 6 мин 18,8 с оказалась всего на 2,5 секунды лучше, нежели у его главного оппонента по классу Ивана Остапченко.

Их лучшие времена были практически идентичными: 3 мин 9,3 с для Михаила и 3 мин 10,5 для Ивана. Андрей Небесный победил в А1, причем он занял высокое 8-е место в абсолюте (из 18 классифицированных), вновь опередив не только всех своих одноклассников, но и некоторых участников класса А2. Его лучшим временем стали 3 мин 14,6 с, и в сумме он опередил ближайшего по А1 Романа Марцинковского на 10 секунд.