Сезон 2005 года стал для украинского картинга очередным экзаменом – как для спортсменов с тренерами и механиками, так и для организаторов и прочих спортивных функционеров. Как результат мы увидели большие амбиции и перспективы этой автоспортивной дисциплины.
Можно без устали говорить о доступности, открытости и зрелищности картинга, однако, как известно, чем сто раз услышать… да-да, правильно, лучше хоть раз понаблюдать.

В прошедшем году истинные ценители жанра наблюдали картинг в Полтаве, Донецке и, разумеется, в Киеве. Этот сезон принес много новшеств, как например мягкая резина и, возникшие из-за нее “Национальные” классы. Также чемпионат был богат на скандалы, противоречия и другие малоприятные околоспортивные события. Но в целом почему-то оставил яркое и положительное впечатление. А теперь по-порядку…

С первых же этапов стало ясно, что самым конкурентным в 2005 году стал класс “Комет-120”, в котором редко выходили на старт меньше полтора десятка участников. Как следствие, этот класс стал также и самым скандальным – постоянные протесты и оспаривания результатов стали здесь привычным явлением. Жалобы на некорректное судейство, столкновения и аварии, борьба на трассе и вне ее – все было в лучших традициях мировых автоспортивных серий. В борьбе за лидерство более других здесь преуспели харьковский клуб “Лидер” (что очень символично, в итоге победивший), одесская команда “ДЮК”, днепропетровский СК “Колобок” и столичный “АиБ Оболонь-карт”. Команды представляли соответственно: Анатолий Сичевский, Олег Попков, Антон Чупинин и Сергей Скок. В таком же порядке они расположились и в турнирной таблице по итогам чемпионата.

Вторым по численности гонщиков стал в итоговом протоколе “Интерконтиненталь-А-юниор”, в котором безраздельно властвовал талантливый румынский легионер одесского “ДЮКа” Дору Секелариу. Этот скромный и спокойный в жизни парень просто шокировал агрессивностью своих обгонов и четкостью вождения карта. Притом шокировал не только зрителей, а и соперников. Лишь Вадим Бердакин из одноименной (СК “Бердакин”) одесской команды смог составить румыну достойную конкуренцию. Однако, следует сказать, что Дору принимал участие не во всех гонках. К примеру, не приехав на 2-й этап в Донецк, он автоматически уступил дважды победившему там Бердакину 50 очков. А на самом последнем этапе в Киеве, где болельщики и журналисты предвкушали самое аппетитное финальное противостояние (Бердакина и Секелариу разделяли всего 5 очков), Вадим выступил из рук вон плохо, не набрав ни одного очка.

Впрочем, в той гонке за первое место с юным румыном Вадим Бердакин пытался поспорить , но на обратной прямой Дору в прямом смысле слова вытеснил его с лидирующей позиции. Так, что Вадим вылетел на обочину. Третьим среди юниоров в чемпионате неожиданно стал запорожец Антон Кузьменко.

В классах “Интерконтиненталь” возникли в этом году самые серьезные проблемы с количеством участников. Для гонщиков “Интерконтиненталь-А” предпоследний этап вообще не состоялся, а из двух последних заездов сезона в Киеве зачетным стал только один – на старт смогли выехать лишь четыре участника при допустимом минимуме в пять. По той же причине не смогли добавить в чемпионатную “копилку” на финальном этапе очки и спортсмены класса “Интерконтиненталь-С”. Антон Андрущенко, Ален Гольдштейн, Михаил Курлов и Илья Живора были вынуждены бороться за символический Кубок “Чайки”. В этой “безочковой” гонке, как и во всем чемпионате, победил представитель Киевской ДЮСТШ Антон Андрущенко. Он тяжело и долго входил в сезон, но на последних этапах почти не уступал соперникам место в центре подиума.

Не оставил шансов преследователям и Владимир Апостолюк. Этот опытный картингист, известный еще своими победами в первенстве СССР конца 80-х – начала 90-х годов, успешно совмещающий картинг с кольцом и ралли, стал первым в классе “ICA” с отрывом в 63 очка. Такой показатель выглядит очень внушительно, даже несмотря на небольшое количество участников в “Интерконтиненталь-А”.

Самой приятной тенденцией украинского картингового первенства, и, наверное, самой правильной, можно считать пополнение его рядов абсолютно разновозрастной молодежью. Борьба в “Ракет” и “Ракет-мини” ничем кроме, пожалуй, скорости не уступала взрослым классам. Настоящим открытием сезона стала десятилетняя днепропетровская спортсменка  из команды “Карт-рейсинг” Люба Легкая. Эта девочка, опровергая все ироничные стереотипы насчет несовместимости руля и женского пола, обставила в классе “Ракет-мини” десятерых парней.

Юные гонщики из Кременчуга были самыми быстрыми и в старших “Ракет”. Золото и серебро чемпионата увезли в промышленный город Полтавской области четырнадцати- и двенадцатилетний кандидаты в мастера спорта Сергей Коваленко и Максим Недосвит.

Таким был сезон 2005 года. Календарь нового Чемпионата представленный ФКУ на 2006 год снова включает 5 этапов, два из которых пройдут в Киеве, по одному – в Донецке, Полтаве и на вновь открытой трассе в Николаеве. Кроме того, планируются отдельные гонки на трассах в Харькове, Днепродзержинске и Сергеевке, которые в будущем могут также стать полноценными этапами национального первенства. Новый сезон начнется на николаевской трассе ООО “Автомир” 6-9-го апреля, и он, вполне возможно, откроет для украинского картинга новые перспективы. Потому как с каждым годом интерес к этой автоспортивной дисциплине, как среди болельщиков, так и среди средств массовой информации неуклонно и стабильно растет.

Андрей Телятник