Но всё же, по мнению многих спортсменов николаевский этап лучше последнего полтавского – организация была немного лучше, а судейство не такое «жестокое».
    Дать однозначную оценку состояния николаевской трассе еще сложнее. 
    С одной стороны она отличалась сильным «зацепом» или как говорят на сленге «держаком». А с другой стороны – ухабы и неровности покрытия сильно покалечили и технику и самих спортсменов.

    Все эти факторы повлияли и на результаты в турнирной таблице, переставив её итоги с ног на голову.

    Задолго до этапа, А.Яцюк (пилот команды "Промарматура") так предположил итоги предстоящих гонок: «Эта трасса не похожа не на одну другую. Это будет самая интересная гонка и победителями в ней могут оказаться совсем не признанные лидеры своих классов.»

    И его прогнозы подтвердились. Так в классе KF-2 в финальной гонке первым стал Тимур Хачидзе, который занимал 9-е место по итогам предыдущих этапов, а 1-е место в KZ-2 завоевал Мурашковский Андрей, занимающий до этого этапа 10-е место в турнирной таблице. Но назвать их победу случайной нельзя. Так Мурашковский квалифицировался первым. По результату первой гонки – 1 место и финальный заезд – 1 место. Более чем убедительная победа! Поздравляем его!

    Более стабильные результаты по сравнению с предыдущими этапами показали пилоты младших классов. 
    В Ракет-мини первым стал Волков Илья (2-й в первом заезде и 1-й в финальном), вторым Гарус Даниил (1-й в первом заезде и 3-й в финальном) и третьим Семин Артем (3-й в первом заезде и 2-й в финальном).

    На сегодня борьба за чемпионство в классе Ракет-мини по-прежнему остается очень плотной. Волкова, Семина и Гаруса отделяют между собой лишь 14 очков. Все три пилота едут в 0,5 секунде. И амбиций на чемпионство у этих малышей более чем предостаточно. Последние 2 этапа предвещают еще более серьезную борьбу за чемпионство между ними.

    Остается открытый вопрос о качестве поставляемой резины Dunlop. Расстояние от корда до верхнего слоя «рабочей» резины ничтожно мало. В результате - за 3 круга резине наступил конец – она лопалась прямо на корде посередине колеса. Большинству спортсменов пришлось поменять после квалификации передний комплект резины. А некоторым пришлось сменить полный комплект.

    Есть вопросы по моторам Vortex - двигатели поставляются, а надлежащего кол-ва запчастей нет.

    Где и когда пройдут остальные этапы ЧУК, пока остается загадкой. 
    Но ещё теплится надежда у спортсменов о этапе на киевской Чайке. А надежда, как известно, умирает последней.

Результаты