После довольно тяжелого картингового сезона, который, увы, впервые в истории картинга познал весьма нелегкие времена с попыткой раскола картинговой общественности на два лагеря, «Мемориал» не стал столь многочисленным как обычный этап Чемпионата Украины (где каждый раз в Полтаву приезжало порядка 60-65 участников) – в этот раз их было четыре десятка.
Свои сюрпризы преподнесла погода. Если в субботу тренировки, квалификации и все первые финалы прошли под приятным осенним солнцем, то в воскресенье с утра над Полтавой повисли тучи, и дождь разразился как раз перед торжественным открытием соревнования, после окончания утренних тренировок. Так что гонщикам пришлось переобувать карты. Но для реальной перенастройке машин на дождь времени не было. Так что воскресные финалы, особенно в «популярниках» и международных «бескоробках» прошли под проливным дождем, и пилотам пришлось не сладко. Из-за более либеральной спортивной составляющей заезды приблизительно равной по своим данным техники были объединены. Так «популярники» едут на совершенно одинаковой технике (125-кубовый «воздушный» CZ, развивающий порядка 26 «лошадей»), так что те немногочисленные юниоры были запущенны в одном заезде со старшими, коих собралось 9 человек. А международные бескоробочные классы и вовсе были объединены в один заезд. В самом старшем KF-2 заявилось четверо, а в младших KF-3 и «Комет-120» было всего по трое. Благо техника тут не столь отличается. В 125-ках у старшего класса мотор крутится до 15 тысяч оборотов и развивает 30-32 силы, тогда как в младшем классе лимитатор установлен на 14 тысячах и они развивают порядка 25 «лошадей». 120 кубовые моторы «Комета» развивают порядка 28 сил. Среди этих спортсменов выступал и Владислав Клочко, из «Ротокса» и на его карте на 125 кубовом моторе ограничитель тоже стоит на 14 тысячах и он развивает 28 силы. В итоге проводилось по 4 финала, но зачет в данных двух заездах велся раздельно для каждого класса с последующим награждением всех призеров, даже если в классе было заявлено только три пилота. (Так как данное соревнование несет статус национального, то минимальная квота для состоявшегося класса в нем опускается с пяти до трех участников).

Чемпион выигрывает

  Полностью отсутствовали пилоты самого младшего класса «Пионер Н мини», правда Чемпион в этом классе и обладатель Кубка Украины Даниил Коротин, практически достигнув необходимого возраста в 9 лет (исполнится в декабре) впервые вышел на старт следующей ступени картинга – класс «Пионер Н».

(Фактически это совершенно одинаковые машины с 71-кубовыми двигателями, но если в «миниках» они развивают до 5 «пони», то в старшем это уже почти 7 «скакунов»). Тут стартовало 4 участника.
И Даниил не стал долго раскачиваться. Он взял поул. Опередив ближайшего из преследователей Александра Суботинского на 2,5 секунды! И лишь 0,3 с ему в свою очередь уступил Артем Гриценко. С самого старта Даниил оба дня уходил в уверенный отрыв и не оставил шансов конкурентам. В первой гонке Гриценко уже на первом круге смог опередить Суботинского и прийти вторым.

В воскресной гонке под дождем только Коротин чувствовал себя уверено на мокрой трассе.

А вот Суботинского разворачивало еще на прогревочном круге, а уже на старте синхронно покрутились в унисон Гриценко и Филипп Вайсман, не стартовавший в субботу. Тем не менее, именно Вайсман задал жару на трассе, обогнав двух соперников и выйдя на второе место, после чего он ошибся и вновь откатился на последнее 4-еместо. Тем не менее, он не сдался смог догнать и вновь опередить Суботинского и Гриценко и все же финишировать вторым в гонке. Аналогично разворачивало и Гриценко, но он тоже смог вернуться и, обогнав Суботинского, финишировать третьим.
  Благодаря этому третьему месту Гриценко стал вторым в итоге, опередив Суботинского, а вот Вайсман из-за отказа техники в субботу так и остался последним. Подиум же возглавил впервые стартовавший в этом классе Коротин.

Мокрая развязка

  Среди старших «популярников» в квалификации неожиданно первое время показал Олег Федченко. Правда, лидер этого класса Сергей Шрам уступил ему всего 0,03 секунды, опередив на 0,19 Андрея Макаренко. А уже Игорь Лафаки уступил поулу более секунды. К сожалению, в коробочных классах, где старт происходит с места, не редко случается, что карты глохнут в самый что ни на есть не подходящий момент. И надо же было случиться, что на старте первого субботнего финала заглох именно обладатель поула! Более того, в него уперся стартовавший следом за ним с третьего места Макаренко, а в первом повороте еще и произошел небольшой завал среди участников в конце пелетона.
  В лидеры же привычно и уверенно вышел Шрам.

На второе место, стартуя с пятого, вышел Алексей Диденко, третьим стал Лафаки, позади которого ехали стартовавшие 8-м и 9-м Антон Никитенко и Вадим Попов. Однако Федченко не собирался отказываться от борьбы – уже по истечению первого круга фактически с последнего 15-го места он вышел на 7-е! Правда, он объехал в первом повороте нескольких гонщиков, которые возвращались в гонку после стартового завала. Довольно быстро, на протяжении всего пары кругов, Олег смог опередить лидера среди юниоров Богдана Ломоковского, который шел к этому моменту на 6-м месте, а затем по очереди Попова и Никитенко, выйдя, таким образом, на 4-е место. Вскоре позади Олега остался и Диденко. И уже на 6-м круге гонки Федченко смог навязать борьбу едущему вторым Лафаки. Соперник не выдержал давления и сам ошибся в последнем повороте трассы, пройдя его слишком широко и зацепив траву, он пропустил вперед Федченко. Иными словами всего за 7 кругов гонки Олег смог пробиться с последнего места на второе. Но вот догнать Сергея Шрама ему так и не удалось. Третьим в гонке финишировал Лафаки, опередив Диденко.
  Единственной значимой борьбой в этом заезде. Помимо великолепного прорыва Федченко, стала дуэль в районе 5-го места. Довольно долго идущего на нем Никитенко атаковал Повов, на которого в свою очередь «насел» Владимир Коняев. В итоге именно он смог опередить двух соперников и выйти на 5-е место в гонке, но не за долго до финиша на его карте возникли проблемы и он был вынужден останавливаться для их устранения, отдав тем самым 5-е место вновь Никитенко, а 6-е Попову.
  В воскресенье же гонщикам этого класса пришлось тяжелее всех – именно во время их заезда дождь был самым сильным. В этот раз из лидеров никто не заглох и на первых очень мокрых кругах Федченко смог навязать борьбу лидирующему Шраму. Их борьба наверное стала самой зрелищной в этот день, тем более, что она велась за первое место не только в финале, но и за первое место подиума. Федченко неоднократно пробовал атаковать Шрама в разных поворотах трассы, пробуя самые различные траектории. Но обгон никак не удавался. При этом дождь только усиливался. И вот Олег буквально бросился в отчаянную атаку после длинной прямой перед медленной шпилькой (5-й поворот). Увы, но он не рассчитал свою скорость, которая была слишком велика – Шрам просто пропустил его вперед, наблюдая как соперник полным ходом прямиком вылетает на траву – на такой мокрой трассе скорость вхождения в этот поворот, наверное, должна была быть как минимум раза в два меньше. К еще большему огорчению Диденко заглох. А завести с толкача коробочный карт одному бывает делом нелегким. Пока гонщики обгоняли Олега, причем на пару кругов, Олег толкал свой карт отчаянно пытаясь завести его. Все попытки были тщетными и в итоге он дотолкал его на пит-лэйн. Однако там, мотор был оживлен и. Пусть и отставая на несколько кругов, Олег выехал на трассу, причем бросился вновь одного за другим обгонять соперников. К счастью для него, сходов в этой тяжелой гонке было очень много, многие тоже вылетали и пытались вернуться на трассу, юниоры ехали гораздо медленнее более старших пилотов. В итоге Федченко на финише был классифицирован 7-м, и два очка за это место позволили-таки ему взойти на третью ступень подиума. Причем финишировавшему в этой гонке вторым Попову и ставшему в итоге вторым по итогам он уступил всего одно очко! Ну а возглавил подиум среди популярников со 100-процентным результатом Сергей Шрам.

  Стоит заметить, что второе место в гонке и на подиуме Попову досталось нелегко. Он смог в начале гонки опередить Диденко, но его самого вскоре обогнал Макаренко, который смог прорваться с 10-го на 4-е место!. После чего развернулась тройная борьба между ними двумя и подключившимся Игорем Дорофеевым, стартовавшего с 7-го места. В этой борьбе, ставшей в итоге за второе место, поначалу верх взял именно Попов. Но Дорофеев обогнав Макаренко, всерьез принялся за него. Эта дуэль продолжалась довольно долго и в итоге Дорофеев смог совершить красивейший обгон по наружной после выхода из последнего поворота трассы! Попов попробовал его тут же контратаковать, но не вышло. Тем не менее, он продолжил прессинг на «обидчика» и в попытке уйти от Попова Дорофеев ошибся на торможении и вылетел в первом повороте следующего круга, закончив гонку на обочине и оставшись только на 10-м итоговом месте. Попов же после этого спокойно доехал на 2-м месте, заняв аналогичное место на подиуме. Третьим в этой тяжелой мокрой гонке финишировал Макаренко, но из-за субботнего схода в итоге он стал лишь 5-м, опередив сошедшего в воскресенье Лафаки
Еще одной красивой дуэлью в этой гонке стала борьба между Диденко и Александром Гаврилюком, которых в свою очередь смог опередить Вячеслав Городиский, финишировавший 4-м. Всю вторую половину гонки Гаврилюк с Диденко провели в отчаянной борьбе за 5-е место, неоднократно обгоняя друг друга. На финише Гаврилюк смог опередить соперника, но в итоговом зачете с 8 очками именно Диденко стал первым вне подиума - 4-м, а Гаврилюк лишь 7-м.
Среди юниоров в обоих заездах уверенно победил Александр Кузьменко. Вторым на подиуме стал Владислав Кизь, а третьим Богдан Ломоковский (причем оба они имели по одному сходу и одному второму месту, но именно Кизь был вторым в решающем втором финале).

В объединенном.

  В некотором роде самыми сумбурными стали финалы для объединенных между собой международных классов, ведь тут, как уже было сказано, ехали представители сразу трех, приблизительно равных по мощности классов. Тем не менее, поул взял Чемпион и обладатель кубка Украины самого мощного из них – Дмитрий Франчук. Однако другой Чемпион и также обладатель Кубка Украины Александр Ткаченко занял второе стартовое место, уступив ему секунду. Полторы секунды Франчуку проиграл Олег Клочков, едущий в том же классе KF-2, а вот 4-е время показал Владислав Клочко, едущий на карте «Ротакс». 5-й результат в полутора секундах от своего лидера по KF-3 показал Олег Казаченко. Представители «Комет» Николай Каховский и Евгений Карамушка показали 6-е и 7-е время в 4-х секундах от Франчука, но их самих разделили лишь 0,3 секунды. Именно эти пилоты и стали основными действующими лицами в заездах.
На старте Ткаченко замешкался и опустился на 4-е место. Но он тут же буквально на протяжении первого круга смог опередить почти однофамильцев Клочко и Клочкова, выйдя вновь на 2-е место.

  Тем не менее, настичь Франчука, едущего все же на более мощной машине ему было не реально. Долгое время на 3-м месте держался Клочков, но в итоге он сошел. А за третье место в гонке развернулась борьба между Козаченко и Клочко, благо мощности их картов полностью идентичны. На финише представитель «Ротакса» оказался впереди. А вот позади них практически весь заезд буквально «отбойник в отбойник» велась борьба за 5-е место вгонке и первое в классе «Комет» между Карамушкой и Каховским. Причем вслед за ними, не отпуская их, ехал третий участник этого класса Владимир Бородавченко. Однако, не смотря на напряженную борьбу, которая к концу гонки превратилась в тройную, смены позиций так и не произошло – Каховский смог финишировать впереди Карамушки и Бородавченко.
  Но вот второй финал в этом объединенном классе, также начавшийся под сильнейшим проливным дождем смог преподнести сюрпризы. Дождь полностью нивелировал мощность двигателей картов и, на первое место вышло умение ехать на мокрой трассе. Франчук ушел лидером, но уже по истечению первого круга его смог опередить Ткаченко. Причем Александр после этого ушел в уверенное «плавание», и до финиша так никто из участников и не смогли даже приблизиться к нему. Таким образом, виртуальный подиум этих объединенных заездов возглавил бы именно Ткаченко. Но, как мы уже говорили, в «Мемориале памяти» традиционно зачет ведется раздельно для всех классов. Так что Ткаченко возглавил лишь подиум своего класса KF-3.

  Что характерно, остальные участники этого класса в воскресенье финишировали в районе суммарного 10-го места. Тем не менее, в своем классе они заняли призовые места – вторым в итоге стал Олег Козаченко, который оба дня смог опережать Наталью Кочергину, которую из-за технических неполадок в субботу и на полной скорости при очередном прохождении стартовой прямой развернуло и выбросило с трассы. Завести вновь двигатель она не смогла. Тем не менее, итоговое третье место в классе стало хорошим бонусом для начинающей юной спортсменки, выступающей пока только в первой лиги.
  К сожалению, лидера самого мощного из бескоробочных классов Дмитрия Франчука разворачивало по ходу гонки несколько раз. В итоге он опустился за пределы 10-ки, после чего пытался вернуться, обгоняя многих соперников. После чего его вновь разворачивало на трассе, на которой местами стали образовываться лужи! Он смог опередить пару соперников и выйти на 7-е место, но потом вновь его развернуло и отбросило в конец пелетона. Но практически тоже самое происходило и с другими участниками его класса – только Клочков из KF-2 держался уверенно на трассе, но едя только на 4-м месте. В итоге именно он стал первым в этой сложной гонке среди участников самого мощного класса, при этом уступив четверым соперникам из менее мощных классов. Но из-за сходов других участников KF-2 именно Франчук стал вторым в классе и смог вновь возглавить тут подиум, опередив Клочкова и Алексея Епихина.

  Самая же острая борьба в этом заезде вновь велась между одним представителем из «Ротакса» и двумя «кометами». Именно Клочко после разворота Франчука долгое время держался на втором месте, но на него оказывал серьезное давление Карамушка. В свою очередь второй лидер «Комета» Каховский ошибся, его развернуло, но он бросился отыгрывать упущенное. Он смог опередить еще одного участника «Комета» Бородавченко, а затем и Клочкова из куда более мощного класса KF-2. Вскоре в борьбе за второе место в заезде Клочко развернуло, и он откатился на 4-е. В то время как Каховский смог настичь лидера своего класса – Карамушку. Однако обогнать его он так и не смог. Таким образом, благодаря победе под проливным дождем в своем классе, причем, придя вторым к финишу среди всех участников объединенного финала, Евгений Карамушка возглавил подиум класса «Комет-120». Победитель же субботнего финала Николай Каховский, тоже финишировав на отличном как для этой более слабой техники третьем месте в дождливом финале и втором в классе, стал вторым и на подиуме. Третьим же среди «кометов», уступив оба дня своим двум соперникам, оказался Владимир Бородавченко.

4-м в гонке финишировал Владислав Клочко на карте «Ротакс», тоже куда менее мощном, чем класс KF-2. К сожалению, Владислав фактически ехал вне зачета, но если просуммировать его финиши на 3-м и 4-м местах в двух финалах, то при равенстве очков с Евгением Карамушкой из «Комета-120» (по 11) именно он был бы третьим на виртуальном подиуме объединенных классов. Но такой объединенный зачет на соревнованиях не ведется. Тем не менее, Клочко даже едя вне зачета, получил Кубок «Мемориала памяти-2009».

И вновь Иванченко.

  Весь год, как не боролись соперники, но опередить лидера самого мощного международного класса KZ-2 Александра Иванченко, им удается только эпизодически. Киевлянин вновь стал Чемпионом Украины и забрал Кубок Украины. На квалификации он также был впереди, опередив на 0,37 с харьковчанина Михаила Игнатенко, на 0,77 с Игоря Шидловского из Киева и на полторы секунды местного гонщика из Полтавы Валерия Месяца. Севший после большого перерыва в карт Геннадий Дищук уступил Иванченко почти 4 секунды. Тем не менее, это было 5-е время в квалификации.
На старте в субботу Игнатенко смог опередить Шидлоского, который еще и ошибся, пропустив вперед и Месяца. Среди лидеров борьбы в этом заезде не получилось – все они растянулись. Хотя к середине гонки идущий вторым Игнатенко (№10) смог выйти на атакующую дистанцию к Иванченко (№1), но начавшиеся в этот момент круговые помешали ему в этом – Иванченко обходил их более уверенно и в итоге смог оторваться от преследователя.

  При этом скорость этих двух пилотов была столь велика, что к концу гонки они превратил в круговых более половины пелетона. За ним так и финишировали Игнатенко, Месяц и Игорь Шидловский. Его отец – Сергей после довольно напряженной борьбе с Александром Самусем смог финишировать на 8- месте. 5-м в гонке финишировал Владимир Мороз, который смог опередить Дищука, которого после этого несколько кругов прессинговал и в итоге обогнал Андрей Коротин. Интересно, что Игорь Шидловский, Мороз и Коротин, фактически все – воспитанники самого Дищука.
  Из всех воскресных финалов, участникам класса KZ-2 повезло больше всех. Дождь прекратился перед стартом их финала. Который был последним. Темнее менее трасса была очень мокрой и местами на ней оставались небольшие лужи. В этот раз старт Иванченко не удался и он с 1-го места опустился разом на 4-е! В лидеры вышел Игнатенко, но к радости полтовчан его тут же смог обогнать Месяц. Причем Валерий смог уйти в комфортный отрыв и остался вне досягаемости до конца гонки. Вся борьба была позади него.
  Иванченко не собирался отдавать так просто привычную для него первую ступень подиума. В первом повороте уже второго круга он смог опередить Игоря Шидловского, однако Игорь контратаковал во втором повороте и вновь был впереди. Тем не менее, Александр был настойчив и тут же вновь опередил соперника, выйдя на третье место. Буквально спустя пару кругов настала очередь Игнатенко – в том же первом повороте он остался позади. Догонять лидирующего Месяца у Иванченко не было ни смысла не возможности. Ведь Валерий в субботу был лишь третьим, так что по сумме очков Иванченко все равно выходил победителем, но главное, как выяснилось, Александр ехал на совершенно лысой дождевой резине!

Тогда как все соперники надели новую резину,

  Иванченко полагаясь на свой опыт и понимая не столь большую спортивную значимость этой гонки, попросту решил рискнуть и сэкономить. Мастерство оправдало риск.
Вторым в итоге на подиуме стал Месяц, а Игнатенко, после того как он оспаривал лидерство Иванченко в первом финале, финишировав в решающем финале третьим пришлось довольствоваться лишь итоговым третьим местом. Причем Михаила разворачивало, и лишь большой отрыв от идущего 4-м Игоря Шидловского помог ему остаться на третьем месте.

4-м как и в первой гонке в воскресенье финишировал Игорь Шидловский, став 4-м в итоговых протоколах. Позади него оказались Владимир Мороз и его отец Сергей, который в этой сложной гонке финишировал 5-м. Совсем неплохо для ветерана. К сожалению идя на 6-м месте, развернуло Геннадия Дищука, и он сошел, оказавшись в итоге последним. Тем не менее, его времена на круге как посуху, так и по воде, были достаточно хорошими, особенно с учетом того, что бывший Чемпион Украины в классе «Популярный» не выступал в гонках очень много лет.

Так в чем же суть!

  Этим и хорош «Мемориал памяти», что он дает возможность выйти на старт таким ветеранам как Дищук, который из своих 44 лет более 30 отдал картингу, сначала как гонщик, а потом как механик и наставник для молодежи.

  Как уже говорилось, эта гонка в первую очередь не является как таковым соревнованием в чистом виде, а скорее товарищеской встречей среди большой и дружной картинговой семьи, которая вот уже пять лет подряд собирается в конце гоночного сезона, чтобы по-спортивному «помянуть» и отдать дань тем людям, кто отдал большую часть своей жизни этому виду спорта. При этом Федерация Картинга Украины не забывает о своих ныне здравствующих ветеранах.

  Так отдельной наградой и грамотой был отмечен человек, благодаря которому и зародился картинг в Полтаве – это Юрий Павлович Гонтовой. Отец того самого известного всем в Украине многократного Чемпиона в картинге Павла Гонтового, ставшего впоследствии еще и многократным Чемпионом Украины в нескольких классах в автокроссе и не без успеха вот уже несколько лет штурмующего раллийные «допы» страны.
  Именно благодаря энтузиазму его отца в Полтаве в начале 70-х годов появилась картинговая команда, а потом в самом начале 80-х была выстроена первая картинговая трасса, вслед за которой был возведен и нынешний комплекс «Лтава».

  Кстати официальные лица обслуживают эту гонку совершенно бесплатно, а все собранные средства идут на благое дело – поддержку ветеранов картинга Украины. Ведь именно в отдании чести им и заключается главный смыл в проведении «Мемориала памяти». Всем тем, кто зарождал и развивал тот вид спорта в Украине, начиная с далеких 60-х годов, как первый Чемпион Украины и тренер Сборной УССР Евгений Карлович Ходанович. Именно такие люди творили историю картинга не только в Украине, но и во всей СССР.

  Деньги же, собранные на гонке, в этот раз пошли на лечение одному из первопроходцев картинга в Украине и поныне действующему судье Валерию Александровичу Винокурову, как материальная помощь живой истории отечественного и советского картинга - Евгению Карловичу Ходановичу, а также на возведение памятника на могиле недавно ушедшего от нас после травм полученных в аварии на обычной дороге бывшего картингиста Алексея Макаренко. Ведь для картинговой семьи в равной степени важны все ее члены – будь то почетный ветеран или же молодой механик, тем не менее, отдающий свои силы для развития этой дисциплины спорта в Украине, даже в эти столь непростые времена…

Вячеслав Щербина
Фото автора

Результаты.