Ежегодные соревнования по картингу, которые раньше именовались как Финал Первенства 1-й лиги, а нынче получили статус Чемпионата Украины по картингу в национальных классах, к которому прибавился еще и статус Чемпионата ТСО Украины, наглядно продемонстрировали далеко не плачевно состояние этого вида спорта в Украине, по крайней мере с точки зрения его массовости.

Судите сами, на финальную гонку сезона съехалось 75 участников! Причем речь идет о всего четырех классах! Если среди самых маленьких в классе «Пионер Н-мини» стартовало 11 участников, причем большинство из них едут первый год и возрастом всего 6-7 лет. Зато уже во «втором классе» - «Пионер Н» приняло участие 20 юных пилотов! В двух старших национальных классах картина была схожей: в «Популярном юноши» было 15, а вот среди взрослых в старом-добром «Популярном» классе как в старые добрые времена стартовало 29 участников! А ведь всего три года назад схожее количество было и Чемпионате Украины в самом старшем для Украины коробочном классе KZ-2…
  В детских классах совсем юные пилоты выступают на бескоробочных картах, оснащенных 50-кубовыми двигателями, и старт в их гонках дается с хода. В двух старших участники выступают на 125-кубовых моторах и это оба коробочных класса, где техника полностью идентична: в юношах выступают от 13 до 16 лет, а в самом старшем классе по сути нет ограничения по возрастному цензу – просто старше 16 лет. В этих двух классах старт дается с места.

Техком тоже решает многое

  Напомним, что данная гонка являлась главной для участников территориальных картинговых соревнований, которых в этом году состоялось 9. Они проходили в Донецке, Полтаве, Луцке и Камене-Подольске. В финале же на старт вышли сильнейшие пилоты для каждого из четырех регионов Украины, в том числе и немало пилотов, выступающих в Чемпионате Украины по картингу.
  Так среди самых маленьких участвовал и ставший в «одни ворота» Чемпионом Украины 2010 года Григорий Федоров, который был неизменно первым как во всех до единой квалификациях, так и во всех десяти гонках года. Его опыт, равно как и возраст 9 против 6 лет у большинства, давали большое преимущество. Однако в судьбу вмешалась техника, а также строгий Техком. Из-за небольшой «неразберихи» с маркировкой двигателей со стороны команды Федорова сначала было аннулировано его первое время в квалификации, а после уже проблемы с запасным двигателем решили судьбу его гонки.
  Нужно сказать, что Григорий смог прорваться с последнего на первое место в первом финале и уверенно вышел в лидеры, однако проблемы с двигателем отбросили его в хвост пелетона в первом заезде. Аналогично Техком из-за несоответствия диаметра рестриктора двигателя «избавил» от победы в этом финале еще одного участника и в итоге победа в первом финале «перешла» к Денису Филину, который большую часть гонки шел только на третьем месте. Вторым стал Василий Борисюк, а третьим сын многократного и действующего Чемпиона Украины в классе KZ-2 Александра Иванченко – Владислав, для которого это стала всего третье гонкой в жизни!
  На старте второго финала, точно также как в и в первом, не имеющие опыта Филин и Иванченко младший, «провалились». Более того, вскоре после этого между все тем же Федоровым, атакующим Филина, произошло столкновение в результате которого Денис вылетел за пределы трассы. Тем не менее, он вернулся в гонку и, не смотря на быстротечность заезда в данном классе, смог обогнать нескольких соперников и с последнего места выйти на 6-е. Благодаря этому Денис Филин стал в итоге вторым на подиуме, который возглавил Василий Борисюк, финишировавший и в этом заезде вторым. Победитель жже второго финала Андрей Шеплев с 6-м местом в первом финале стал третьим по итогам этапа. Иванченко младший во второй день финишировал 4-м и по итогам занял аналогичное 4-е место.

Завтра они повзрослеют!

  Самая жаркая борьба вполне прогнозируемо, точно также как и в Чемпионате Украины по картингу велась за победу и призовые места в классе «Пионер Н». Причем в отличии от ЧУ нынешнего года, тут она развернулась сразу между четырьмя пилотами, которые в воскресном решающем финале не раз сменяли друг друга на позиции лидера. Правда и тут команды одного из соискателей на победу и тоже ставшего Чемпионом Украины 2010 года в этом классе Ильи Телюка, были «недорозумения» с двигателями (которые нужно заранее регистрировать в Техкоме). Более того, точно также как и в случае с Федоровым помимо этих проблем, запасной мотор подвел и Телюка и в итоге он аналогично даже не смог попасть в призовую тройку, хотя именно Илья был активным участником борьбы на трассе в обоих финалах.
  В первом из них боролись Телюк, Андрей Проскурин и Николай Демянко, причем все трое успели побывать в лидерах. Борьба закончилась вылетом Телюка, а первым финишировал Проскурин и вторым Демянко. Во втором финале к этой тройке активно присоединился и Даниил Гарус, который в первом финале все же не смог составить им конкуренцию и финишировал только 4-м. В этот же раз техника Даниила явно позволила ему бороться на равных и в этом решающем заезде он уступил только Проскурину. Вновь финишировав первым, Андрей с двумя победами возглавил подиум. Однако второе итоговое место все же досталось Демянко, который в воскресенье финишировал третьим. Гарус же благодаря добытому в нелегкой баталии второму месту стал «бронзовым» призером.
  В старших классах тоже была борьба, в том числе и за призовые места, но не такая острая и зрелищная. Среди юношей победивший в субботу Александр Кармазин уступил в воскресенье Никите Якимцу. Однако Никита был только третьим в первом финале, что не дало ему подняться выше второго места подиума, который с 186 очками против 175 у Якимца все же возглавил Кармазин. Благодаря высокому финишу на третьем месте в решающем воскресном финале третью ступень подиума занял Владислав Кизь, который в субботу был только 5-м. А в самом старшем и массовом классе тоже не без борьбы, но все же со 100%-м результатом первенствовал Александр Кравченко. Оба дня позади него неизменно на втором и третьем местах соответственно финишировали Олег Федченко и Артем Клановец. Естественно аналогичные места они заняли и на подиуме.

  Наполненность детских классов, пусть и в финале, но все же территориальных соревнований наглядно демонстрирует, что картинг в Украине развивается и него есть будущее. Пусть некоторые из тех самых дуэлянтов-лидеров в детских классах уже выступают в Чемпионате Украины, но ведь позади них набирались опыта еще три десятка совсем юных гонщиков. Согласитесь, что это более чем красноречивый показатель…