Ferrari или McLaren - других предложений на титул в нынешнем году, похоже, не будет

Впрочем, ответ на вопрос, кто именно из "великолепной четверки" (Райкконен, Масса, Алонсо и Хемилтон) окажется первым на финише, пока остается абсолютно неопределенным. Если судить по набранным очкам, то все имеют равные шансы. Заметим, что Фелиппе явно недобрал пунктов из-за инцидента с техникой в Австралии, а Льюис весьма вероятно лишился своей первой победы в Бахрейне благодаря нерасторопности механиков, допустивших ошибку с давлением шин на второй, самый длинный отрезок гонки у британца. Но оценивая потенциал претендентов, учитывая "исторические реалии" прошлого, позволим себе еще пару выводов. Несмотря на все мастерство Массы, вряд ли ему удастся одолеть своего напарника. Репутация Райкконена известна всем на протяжении уже нескольких сезонов, в то время как бразильца стали причислять к когорте лидеров лишь после перехода в Ferrari. Возможно, более обширный опыт работы именно в этой команде и дает Фелиппе некоторое преимущество сейчас, но вскоре этот же козырь приобретет и Кими. К тому же два только третьих места финна в последних этапах пока мы склонны списывать на проблемы с утечкой воды из мотора в Малайзии (кстати, сами эти проблемы подвергаются большим сомнениям в околоформульных кругах) и явно провальным рестартом на гонке в Бахрейне. А вот неприятности у Алонсо имеют под собой намного более серьезную почву. Всем известно, что испанец лишен слабых мест за исключением психологии: если он не чувствует себя лидером команды, его результаты и спокойствие могут уйти в крутое пике. А вот с его лидерством в McLaren сейчас большие проблемы. Рон Деннис всем известен своим пристрастием к равноправию пилотов "серебряных", а после рекордных успехов Хемилтона (три подиума в трех первых гонках в карьере - уникальный исторический результат), и подавно не будет нарушать этот принцип. Возможно, только пятая строчка протокола в Бахрейне объясняется не столько привыканием испанца с его агрессивным стилем пилотажа к новым для себя покрышкам Bridgestone, сколько проигрышем в психологическом плане: его напарник на тех же самых шинах отнюдь не жаловался на отсутствие скорости и уверенности в своей машине.

Алонсо терпит поражение от напарника? Не исключено...

Примечательно, что Алонсо в Бахрейне как и Масса в Малайзии проиграл Нику Хайдфельду на BMW Sauber. Затрудняемся сказать, как будут развиваться события дальше, но начало сезона для баварско-швейцарской команды складывается великолепно. Если бы не падение темпа у Кубицы, который, пожалуй, больше других в пелотоне пострадал от перехода на не столь "цепкие" моношины, по сравнению с прошлогодним Michelin не приветствующие агрессивное прохождение поворотов, то отставание BMW от ближайшего соперника было бы намного меньше нынешних 21 пункта. И в том, что "Тайссен и компания" в итоге окажутся в тройке-четверке лучших конюшен мы пока не сомневаемся.

BMW вновь опережают свой график, уже сейчас прорвавшись в "топ-четверку" лучших

Кстати, остальные конкуренты еще нескоро включатся в погоню. По всей видимости, интеграция Renault и Michelin оказалась заметно сильнее, чем предполагалось ранее. Прошлогодний запрет "демпферов масс" сильно притормозил французов, а переход на Bridgestone окончательно разрушил былое превосходство в технике. И исход Алонсо здесь совершенно ни при чем. Почти полное молчание с стороны представителей команды подтверждает наши выводы, как и слова Физикеллы о том, что сейчас они показывают максимум возможного. Не сомневаемся инженеры на базе сгоняют с себя по семь потов, пытаясь найти решение создавшейся ситуации, и надеемся результат их усилий будет виден уже в ближайших европейских гонках. Но насколько французы прибавят?

Renault вынуждены догонять. Французов погубил не столько Алонсо, сколько переход на моношины

А вот дела у Honda, судя по последним гран-при, идут из рук вон плохо. Конечно, между Малайзией и Бахрейном предпринять что-либо практически невозможно, но со времени первого этапа в Австралии хоть какой-нибудь прогресс должен быть заметен. Но его нет: пилоты команды почти всегда проигрывают лидерам все те же 1,5 секунды с круга. Примечательны в этом смысле слухи о том, что Honda заинтересована заполучить отгуливающего свой годичный отпуск Росса Брауна (которого, кстати, сватают и в McLaren, да и представители Ferrari кричат о своих претензиях). Видно погорячились японцы, уволив автора предыдущей машины Джеффа Уиллиса. "Статичность" Toyota считается уже едва ли не "хорошим тоном", а резво начавший сезон Williams постепенно откатился за спину японцев, поставляющих ему моторы. Очевиден и прогресс Red Bull. При этом если бы не проблемы с техникой, очки новый болид Адриана Ньюи принес бы уже в Бахрейне.

Red Bull явно на подъеме: оба болида едва не попали в зачетную восьмерку уже в Бахрейне

Интересные перестановки произошли и в конце пелотона между Super Aguri, Toro Rosso и Spyker, при чем не на трассе, а в политических баталиях. Уже практически неоспоримая "легальность" шасси младшей из конюшен Red Bull оказалась в серьезной опасности. Руководство Spyker располагает чертежами болидов обеих команд Дитриха Матешица, из которых следует, что это одна и та же конструкция. Атаковать непосредственно Red Bull Колин Коллес вряд ли отважиться, но представители Toro Rosso уже готовятся посетить суд. Судя по всему доказательства настолько неоспоримы, что в Spyker на время забыли о своих претензиях к японской конюшне. Интересно, что Williams официально не поддерживает действия голландцев - не иначе как Френк не хочет ссориться с остальными. Вдруг решение по делу клиентских шасси лишит обладающие ими команды всех доходов от Экклстоуна в принципе. Неужто сер Вильямс собирается приобрести себе новый автомобиль на следующий сезон на стороне?

Новая головная боль для руководителя Toro Rosso Герхарда Бергера (на фото справа). Кстати, по слухам "изменник" уже пойман и сейчас команда выбирает для него наиболее изощренную "казнь"

На многие из прозвучавших вопросов мы получим ответы уже в ближайшем будущем. Однозначно одно - нынешний чемпионат пройдет намного интереснее предыдущего.

Материалы подготовил Александр Петрищев