Этим заездом стала гонка «Туринг Лайт». Мы привыкли уже за прошлый год к противостоянию тут Владимира Кондратенко и Андрея Круглика. Почти всегда оно заканчивалось в пользу второго. Ставшего уже несколько раз подряд Чемпионом в этом 1,6 литровом классе. Но зачастую за первое место ему приходилось бороться, причем на пределе именно с Владимиром за это самое место. Так, в общем-то, было и вчера. Но сегодня – это была самая лучшая и главное чистая спортивная дуэль, которая дай бог, чтоб повторилась еще и еще. Шутка ли – в сумме эти двое сменили друг друга на «посту» лидера минимум 14 раз!!!!! Практически весь заезд эти двое «хотели место другого».
    Со старта вновь первым ушел Андрей, но уже на втором «горбе» Кондратенко опередил его. Андрей смог на торможении в первом «горбе» вновь выйти вперед, чтобы вновь уступить лидерство. Эта картина повторялась вновь и вновь – торможение лучше удавалось Андрею, а разгон из более медленных поворотов Владимиру. Но они пытались обгонять друг друга не только в этих двух местах – они боролись буквально везде! Круглик смог опередить соперника на входе в последнюю дугу, после чего вновь уступил во втором «горбе». Когда Кондратюку удавалось «захлопнуть калитку» в первом повороте Андрей пробовал обойти его по наружной!!! Несколько раз они проходили повороты бок-о-бок. После того, как Андрей снова вышел вперед Кондратенко тоже смог опередить его на торможении перед последней дугой. Следующий обгон был и вовсе непредсказуемым – Андрей смог опередить своего визави не на торможении, а уже начав обгон, находясь в первом «горбе», очевидно, что в этот момент Кондратенко немного сорвало и он открылся. Но он тут же вернул себе лидерство! Последняя смена лидера произошла в пользу Круглика в его любимом первом повороте-«горбе» на торможении. После чего он все же смог немного оторваться от соперника. Но после этого оба они не сбавили темпа – просто их немного сбили круговые. Но до самого финиша эти двое шли на пределе, и как и в субботу, Андрей несколько раз так быстро вылетал из первой дуги в считанных нет, не сантиметрах – миллиметрах от бетонных отбойников, стоящих снаружи выхода из этого поворота. Оба они шли на пределе. Мы это пишем потому, что люди просто не верили своим глазам и некоторые стали говорить, мол, да ну – это шоу они договорились мол (кстати, между напарниками в том же отечественном кроссе такое случается, но то между напарниками!). Тут же было видно невооруженным глазом, это было Настоящее именно с огромнейшей, а не большой буквы спортивное шоу борьбы. Оба эти пилота на финише в равной степени сорвали бурю аплодисментов.

    Самое интересное, что не только они! Сошедший в субботней гонке Александр Левинский, перешедший в этом году из «У-1» в «1600» и единственный в этом классе едущий на «отечественной» технике («восьмерке») против всех иномарок, на старте с 9-го места вырвался на 6. Затем он по очереди обогнал Алексея Омелая, и долгое время гнался за Сергеем Лукомским. Он настиг соперника, но тот сошел, открыв путь к третьему месту, на котором вроде бы уверенно держался Николай Чмых. Но незаметно для публики, увлеченной борьбой лидеров, Левинский настиг и таки стал прессинговать харьковчанина. Болельщики этого молодого киевского гонщика не знали как им разорваться и некоторые уже даже перестали следить за дуэлью за лидерство. Тяжело было предположить, но людям могут приесться обгоны(!!!) и они могут отвлечься от них на борьбу других пилотов, где обгон только назревает, но так и было. 
    И таки Александр смог обогнать Чмыха, хотя Николай не сдался и попробовал контратаковать. Оба они показали свои быстрейшие круги в гонке одновременно на 13 круге! Еще несколько кругов Чмых сидел на хвосте у соперника, но финишный флаг остановил и эту дуэль. Позади этих двух дуэлей тоже была борьба (всего тут стартовало 10 машин). Сначала Максим Цимбал и Омелай тут опередили удачливо стартовавшего Максима Волынца, который позже сошел. Потом Владимир Печеник опередил Омелая, но в своей безудержной погоне за Цимбалом Печеник таки дотер переднюю покрышку и финишировал последним на диске. 4-м в гонке был Чмых, позади которого были еще две «Фиесты» Кисилева и Цимбала, за которыми остались два «Ситроена Саксо» Омелая и Печеника.
    Если же констатировать сухие цифры – то вновь с двумя победами первым на этапе стал Круглик, вопрос только в том, какой именно ценой!!! Аналогично с двумя вторыми местами вторым стал Кондратенко. А вот третье место в этой гонке, а вместе с ним и третье место подиума этапа досталось все же Чмыху. Как оказалось, он не разобрался, что с этого года не только в классе «Лада 1500» введена моношина, а перед самым Чемпионатом было таки принято решение о том, что и в этом классе все едут на одном и том же слике производства «Данлоп». Левинский же, имея и «Данлоп», просто решил поставить «Йокохаму». Вот так бывает – кто скажет досадная оплошность, кто-то – несправедливость, а кто-то и глупость…
   

    Как бы то ни было, но болельщики будут помнить борьбу на трассе, а не то что одного потом сняли, равно, как они будут помнить не первое и второе места – а просто борьбу за лидерство в гонке с минимумом 14 сменами лидера по ходу гонки!!!
    4-м на этапе в итоге стал Филипп Кисилев, опередив из-за обидного схода во второй гонке очень быстро едущего белоруса Бориса Лукомского, который в субботу был третьим.

Результаты

    В чем сила брат?...

    В гонках она в равной степени, как в мастерстве, так и в мощи. Сегодня никто не станет спорить, что обе эти компоненты есть у Ирины Протасовой. Но, совершив в субботу обидный фальстарт и схлопотав за это плюс 20 секунд штрафа, она на своем мощном БМВ стартовала лишь третьей в заезде «Супер 2000». Хочется заметить, что на сегодня это единственный 2-хлировый (да еще и какой) автомобиль в этом классе. Не приедет на гонку новичок Александр Гайдай на раллийном 112-м «кит-каре» то тут и вовсе не осталось бы не то что равных – даже маломайски близких по уровню машин этому БМВ. Даже кубковая «Рено» Олега Джулая, из-за отсутствия запчастей на которую он так и не успел восстановить ее после встречи на Кубке с бетонным отбойником, не идет в сравнение с этим автомобилем. Но это надеемся только пока… Будем надеяться, что именно эта машина начнет ту самую, в данном случае весьма желанную всеми, гонку вооружений…спортивну… Но мы удалились.

    На старте Ирина смогла опередить лишь Игоря Скуза, а вот Кондратенко, заявившийся на своей 1,6-литровой «Фиесте» и тут смог отбить Иринины атаки, пройдя с ней бок-о-бок, и возглавил гонку!!! Более того,  уже на втором круге и Скуз, тоже едущий на «Фиесте» насел, а потом под одобрительные возгласы публики смог опередить этот низко летящий (как будто со свистом турбины) белоснежный лайнер Протасовой. Но всем было понятно, что у этих по сути простых кубковых машин просто нет шансов против монстра уровня кузовного мирового Чемпионата. Протасова все еще приноравливается к его 300 с гаком силам. Не долго думая она обогнала обоих соперников и полетела в отрыв. Кондратенко было, попробовал угнаться за Ириной, которая вновь начала сильно перетормаживать блокируя колеса, но, очевидно потом он понял, что с первым и вторым местом именно он становится победителем этапа, тогда как Ирина с третьим и первым отстает на 2 очка (18/16) и остается на втором месте подиума. Так оно и вышло. Хотя под конец Владимира немного заставил прибавить Скуз, который настиг его, но вскоре и они растянулись по трассе. Именно Игорь и стал третьим на этапе, опередив Гайдая на его 112-м «ВАЗе».

    Интересно, что и тут позади на последних местах была своя дуэль, где Максим Цимбал пол гонки прессинговал одессита Сергея Лукомского, выступающего на стареньком «Кадете». Пару раз этот «Опелек» был практически в отбойниках – так отчаянно пытался использовать всю ширину трассы его пилот, чтобы уйти от севшего на хвост соперника, и он таки смог удержаться на пятом месте в гонке. По итогам Сергей тоже стал пятым.

Результаты