Маловато будет!?

  после чего гонщикам уже традиционно было предложено тестироваться за деньги.  Не смотря на столь плотный график соревнований, количество участников не сильно уменьшилось, хотя отток ощутим. Класс «Юниоров» вновь рискует не состояться - пока заявлено лишь 6 человек, и вполне возможно их переведут согласно правилам в более старший класс, то есть «Лада-1500» (это если пилот захочет). В других кузовах дела тоже обстоят на сегодня не очень: в «Туринг-лайте» пока заявлено 7 спортсменов, но из них лишь три выступают на «Форд Фиеста», а остальные – «восьмерочники». В «Супер-2000» как и весь год дела и того хуже – лишь два «баварца» и дополнение к ним совершенные неровня: пара «Фордов», один «Ситроен» и совсем не серьезные для этого класса «восьмерки». Зато в самой «Ладе» по прежнему нет отбоя от желающих – уже в пятницу 15 заявившихся. Но главный сюрприз, это пополнение в чуть было не «скончавшихся» на 3-м этапе формулах. Шутка ли – по меркам нынешнего года тут можно сказать аншлаг. Во-первых, наконец-то к нам приехал Юрий Кодратюк из Беларуси. Во-вторых, свой «Лотус» восстановил Андрей Франковский, и главное – в формулах появилась «новая кровь». Так на 21-ю «Эстонию», на которой много лет выступал Валерий Морачевский, а на прошлом этапе впервые на формуле выехал Леонид Протасов, поедет бывший картингист Александр Лучинский. Но главная сенсация – ожидается, что подхвативший вирус «формулистов» Протасов старший выедет на приобретенной формуле Алексея Шурепова. А не много не мало – это одна из самых лучших «Эстоний» на просторах Украины – она моноковая, такая же, как и у многократного Чемпиона Украины Алексея Варавина. Сам Варавин пятницу пропустил, но в субботу он ожидается. Кстати, с появлением в формулах Протасова Франковскому пришлось сменить свой традиционный №77 на №33, так как две семерки не менее традиционны и для Леонида Протасова… (Однако хороший и наглядный пример уважения к старшим…) Иными словами в формулах на старте мы ожидаем сразу 8 спортсменов, из которых пять претендуют не много не мало на победу, и все без исключения на подиум. Но там всего три места, так что можно смело сказать, что именно класс подарит нам самую жаркую борьбу.
   Отдельно хочется отметить возвращение в гонки другого картингиста и формулиста – Андрея Скуза. Напомним, что на его счету есть победы, но его старенькая «Эстония» сгорела почти дотла в прошлом году. Но тяга к гонкам у самого младшего из гоночной династии Скузов велика и он подготовил к гонкам боевую «восьмерку», правда работы были закончена буквально накануне и машина до сих пор не получила спортивный техпаспорт. Будем надеться, что завтра мы увидим и третьего Скуза на трассе. Более того, будет очень интересно проследить за его временем, ведь в гонках Андрей выступал только на заднеприводных автомобилях (карт и формульный болид) и имеет лишь небольшой опыт езды во время тестов на переднеприводном спортивном автомобиле.

Не судим о секундах…

  К сожалению, мы не имеем информации о временах на платных тренировках, а на бесплатных свободных было не так уж густо пилотов. В «Супер-2000» Алексей Омелай на своем «Ситроене», показав 1 мин 26,58 с, серьезно опередил Олега Скуза – 1 мин 31,90 с. В этом заезде Михаил Ухов на «БМВ» участия не принимал, выехав позже днем. В «Тринг-лайте» предсказуемо впереди вновь был Алексей Басов – 1 мин 26,40 с, опередив Игоря Скуза (1 мин 27,55 с). Среди «Юниоров» первое время показал Алексей Кобзев – 1 мин 37,06 с. Почти три (!) секунды ему уступил Артем Шабазов и целых пять Андрей Мешковский и Игорь Шидловский. В «Ладе» же времена были куда более «реактивными». И вот тут не обошлось без сюрпризов. Нет, на первом месте был привычно Владимир Апостолюк, причем со временем 1 мин 35,14 с.! Но вот второе время показал Виктор Холявко, и он тоже выехал из 36 – 1 мин 35,98 с. Третье показал Стас Беседин – 1 мин 36,79 с., опередив всего на 0,2 с. своего земляка Алексей Беседина, едущего в двух классах. А вот Кирилл Чмых похоже, что к пятнице после одесского вояжа еще не проснулся – только 5-е время, причем ровно в двух секундах от Апостолюка – 1 мин 37,14. Но это только пятничные времена, которые мало что значат в реалии.
  Хотя времена формулистов достаточно важны – в отличие от «восьмерочников» поле деятельности по доводке двигателей у них фактически ни чем не ограничено, кроме как литража (1,6) и количеством клапанов – 8. Посему было приятно видеть, что уже в пятницу времена, по крайней мере, двух из трех основных претендентов на победу были близки: Антон Андрущенко, откатав 9 кругов, показал как раз на своем последнем круге 1 мин 17,53, а Франковский удовлетворившись всего пятью кругам, понял, что автомобиль в боевой кондиции и показал 1 мин 17,75. Остальные полка были вдалеке от молодежи: Алексей Литвинов показал третье время, но почти в пяти секундах от лидеров – 1 мин 22,61. Юрий Кондратюк прикатывался после длительного перерыва, плюс настраивал свою капризную старую «Даллару 93» - 1 мин 24,85. Александр Левинский вновь выехав на «жигулевском» двигателе с двумя карбюраторами показал только 1 мин 25,51 с, а новичок Александр Лучинский замкнул ряды формулистов в пятницу – 1 мин 28,55, что не так уж плохо для первого выезда. Но, в пятницу на трассе не было не Варавина не Протасова! Так что в формулах можно ожидать «рубки» уже начиная с квалификации!

«Забеяки» и «ябеды» трепещите!!!!

  Кстати о «рубках». Как нам стало известно, после многочисленных столкновений и жесткой контактной борьбы с последующими ворохами протестов, судейство на этапе будет серьезно ужесточено! Так теперь за один кроссинг (намеренное изменение траектории на прямой с целью блокирования идущего на обгон пилота) будет тут же караться пенальти в 10 секунд, а при повторном подобном нарушении и вовсе черным флагом и снятием с гонки! Аналогично пилотам завтра доведут, что при заходе в поворот пилот, идущий впереди имеет полный приоритет в выборе гоночной траектории. Иными словами возникшие с прошлого года отдельные несуразные претензии вроде «а он меня вдавливал внутрь поворота» больше не будут рассматриваться. Единственное уточнение – что как в большинстве гонок будет рассматриваться как ошибка на торможении, если сзади идущий пилот не рассчитал и немного догнал впереди идущего (очевидно, это при условии сохранения позиций). Но если же это ошибка повториться и станет закономерностью – то наказание последует незамедлительно и тоже вплоть до исключения из заезда или аннулирования результата. И это только начало ужесточения мер по безопасности, направленные на то, что бы в первую очередь сами гонщики вспомнили, что они участвуют в элитарных и джентельменских по своей сути кольцевых гонках, а не гонках на выживание…..

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости