болельщики, собравшиеся вокруг трассы, но и сами пилоты!
  После гонки даже проигравшие в ней, все в один голос отмечали, что такого накала борьбы при одновременной чистоте и корректности они не припомнят. Более того, по признанию тех же Андрея Франковского и Алексея Литвинова, круги этой гонки так быстро закончились, что они не успели оглянуться – настолько напряженным было спортивное сражение между ними, а также двумя другими участниками гонки – гостем из Беларуси Юрием Кондратюком и новичком – Дмитрием Гайдамаченко. Но обо всем по порядку.

Таки их мало

  К огромному сожалению, ряды украинских формулистов с каждым годом только редеют, и в этот раз их было лишь пятеро. По разным причинам во втором подряд этапе так и не приняли участия ни многократный Чемпион Украины Алексей Варавин, ни Чемпион Украины прошлого года Антон Андрущенко. Не приехала в Киев и команда «ХАДИ» с болидами собственной конструкции и студентами за их рулем, принимавшая участие в первом этапе, который проходил в Черкассах. Александр Левинский же пока перешел в кузова, но он пообещал однозначно вернуться в свой любимый класс, но позже, когда подберет подобающую своим амбициям технику. Если бы не пара новичков, к которым в принципе можно отнести и Литвинова, пришедшего в спорт лишь пару лет назад, то класс формул и вовсе мог не состояться так же, как и почивший двухлитровый. Но, к счастью, новички все же приходят.
В данном этапе второй раз в жизни стартовал сын известного формулиста Олега Гайдамаченко – Дмитрий, ранее занимавшийся картингом.

 Кстати, его отцу принадлежит рекорд малого кольца «Чайки» в старой конфигурации и в свое время он на равных боролся за Чемпионский титул с Варавиным, Колодяжным и Кондратюком. Дмитрий стартовал на машине отца с все тем же отлично подготовленным двигателем и в квалификации смог показать пусть и 4-е, но совсем неплохое время, уступив занявшему поул Литвинову менее полутора секунд.
  Напомним, что сам Алексей впервые в истории Чемпионата Украины по кольцу вывел на старт настоящую «Формулу-3», оснащенную куда более мощным 2-литровым 16-клапанным мотором, который при этом, согласно новым требованиям, был «задушен» рестрикотором, ограничивающим поступающий в камеры сгорания воздух.

 Похоже, что эти меры работают, так как на прямых в гонке Литвинов лишь немного мог отрываться от своих соперников, и того сумасшедшего преимущества в скорости, которого многие опасались, на прямой у 2-литрового мотора все же не было. Более того, времена в квалификации для всех без исключения участников значительно упали в сравнении с прошлым годом.
  Так поул Литвинова составил 1 мин 19,83 с, Кондратюк уступил ему 0,49 с, а Франковский 1,28 с, тогда как в прошлом году формулисты периодически даже выходили из 1 мин 17 секунд! Очевидно, такое падение в скорости можно объяснить комплексом факторов, начиная от непрогретой и, главное, довольно грязной трассой, до потери наката, ведь в реалии все украинские кольцевики простояли без гонок практически год!...
  Еще одним, причем абсолютным, новичком в формулах стал бывший картингист Даниил Тинный, который до этого провел лишь одну гонку на «кузове» в конце прошлого года, после чего имел лишь несколько тренировок на формуле. В добавок ко всему он ехал на откровенно неконкурентоспособном болиде со слабым карбюраторным двигателем, да еще и незнакомом для него.

Ввиду этого почти 10-секундное отставание новичка на квалификации от времени 2-литровой «Формулы-3» вполне объяснимо. Более того, после старта первой субботней гонки он проехал лишь до первого поворота, перед которым его двигатель пустил предательский масляный шлейф, и дебютная гонка нового формулиста на этом была остановлена, а в гонках их осталось всего четверо.

Догонялки

  Первая гонка вышла не столь острой. На старте болид Кодратюка заглох, а в первом же повороте Литвинов ошибся на торможении, чем тут же воспользовался Франковский и вышел в лидеры. Более того, в этом же месте на втором круге на масляном пятне Алексея чуть было не развернуло, и он чудом удержал автомобиль. После этого образовалось две пары, где Литвинов пытался опередить Франковского, а позади Кондратюк, догнавший Гайдамаченко младшего, начал его прессинговать.

Из-за поломки трубы, которая удерживает передние антикрылья на «Лотусе» Франковского, его болид находился не в самой лучшей форме: крылья опустились, как усы, к земле, к тому же приоткрылся основной обтекатель кузова (в отличие от современных «Даллар», «Лотус» построен по старой классической компоновке, и фактически представляет из себя рамную конструкцию, аналогичную «Эстониям»), создавая серьезное сопротивление набегающему воздушному потоку.
 При таких условиях Андрей не мог оторваться от преследующего его соперника, но и Литвинов так и не смог опередить его, хотя прессинг с его стороны продолжался почти всю гонку, и лишь в конце Алексей сдался, отпустив Франковского вперед – на финише их разделили порядка 6 секунд.
  Позади же новичок Гайдамаченко младший достойно держал некоторое время оборону от опытного Кондратюка (по иронии Юрий боролся еще с его отцом, в том числе и за победы).

Однако, опыт, равно как и подготовка техники белоруса, сказались, и, в итоге, в очередной раз хорошо выйдя из последнего поворота, Кондратюк на прямой довольно необычно с наружи смог опередить Дмитрия.

Тем не менее, молодой гонщик не отстал и даже совершал попытки контратаки, после чего преследовал соперника, держа его, что называется, на прицеле.

Так Дмитрий показал свое лучшее время в гонке на предпоследнем круге - 1 мин 21,52 с (почти как в квалификации). Кондратюк же в середине гонки и вовсе улучшил свое квалификационное время – 1 мин 19,71 с. он показал на 8-м круге, когда пытался оторваться от Гайдамаченко, в то время как в квалификации его лучшим было время 1 мин 20,32 с. Что же касается двух лидеров, то в своей позиционной борьбе они также улучшили квалификационные времена.

 Отрываясь от Литвинова на предпоследнем круге гонки, Франковский показал – 1 мин 18,81 с (на секунду быстрее, чем время поула), а сам Литвинов сбросил со своего квалификационного времени и того больше.

  Именно он установил самый быстрый круг в данной гонке – 1 мин 18,45 с и тоже в конце - на 12-м круге.
Воскресную гонку иначе как игру «в квача» или в «кошки мышки» и не назовешь. И вопрос был вовсе не в нововведении, о котором на 1-м этапе в Черкассах, похоже, попросту забыли (хотя по официальной версии КСК приняло решение). Речь идет о реверсивном стартовом поле во второй гонке, которое применяется во многих гоночных сериях, включая кузовной Чемпионат Мира. Если там разворачивают в обратном порядке первые 8 машин, то с учетом украинских реалий в регламенте было прописано о развороте 6 участников, когда победитель первой гонки стартует с 6-го места. Но формул осталось лишь четверо, поэтому было принято вполне логичное решение развернуть тех, кто был.
  Таким образом, с первого места в воскресенье стартовал финишировавший последним Гайдамаченко. Однако, молодой пилот перенервничал на старте, причем дважды! Сначала он совершил фальстарт, причем не просто дернулся, а буквально уехал (старт давался не привычно красный/зеленый, а когда загораются несколько красных огней по очереди, а стартовать следует когда огни одновременно гаснут). Остальные пилоты ушли в гонку правильно, причем Литвинов реализовал куда больший крутящий момент своего двигателя и смог с последнего места сразу обойти двух оставшихся соперников. Однако, гонка была остановлена красными флагами и был дан повторный старт. Причем судьи не стали наказывать Дмитрия ввиду его неопытности, да и всегда существовало правило, когда за первый фальстарт выносится только предупреждение. Боле того, при повторном старте Дмитрий как бы сам себя наказал, немного замешкавшись со сцеплением, и сразу стал последним. А старт вновь легко выиграл Литвинов, выйдя в лидеры гонки, и вот с этого момента все началось.

Почти как «в квача»

  В первом же повороте гонки Франковский смог обогнать Кондратюка, но вот пройти наскоком Литвинова он не смог. В поворотах Андрей настигал лидера, но на прямых, благодаря все же небольшому преимуществу пусть и задушенного, но 2-литрового мотора, Литвинов немного отрывался, но буквально только на пару корпусов. Но позади Франковского тут же «нарисовалась» белая «Даллара» белоруса, и, пожалуй, в этой гонке именно Андрею пришлось тяжелее всех.

Буквально в каждом повороте он пытался просунуться внутрь для обгона Литвинова, но из-за этого тут же терял в скорости, идя по невыгодной траектории, и уже в каждом следующем повороте его пытался таким же маневром внутри обогнать Кондратюк! Такая игра в кошки-мышки продолжалась на протяжении нескольких кругов, и зрители, не говоря уже о самих пилотах, не могли даже перевести дух!
  Более того, как-то незаметно к этому трио приблизился и Гайдамаченко, и вдруг уже Кондратюку пришлось отбивать довольно настойчивые попытки атак со стороны новичка!

 Таким образом, тройная игра превратилась в квартет, и более того – таким квартетом они проехали практически до самого конца гонки!!!
  Чуть было не пропустив Дмитрия в последнем повороте круга, Кондратюк с двойным усердием принялся за Франковского. Так как внутренняя траектория была закрыта, белорус начал искать возможность обгона по наружному радиусу. Более того, он таки нашел такую возможность. Как и накануне с Гайдамаченко, он совершенно необычно начал его именно по наружной в последнем повороте у бетонной стены!

И таки это Юрию удалось вновь – он завершил обгон уже на прямой и вышел на второе место. Франковский попробовал было контратаковать в следующих двух поворотах, но это ему не удалось. Однако, уже на следующем круге классически на торможении перед первым поворотом Андрей смог вернуть себе второе место, но в конце этого же круга Кондратюк вновь смог обогнать Франковского и тут же принялся атаковать Литвинова. Спустя пару поворотов, Алексей смог перевести дух, так как Франковский вновь пробовал атаковать Кондратюка и теперь так же по наружному радиусу! Но мощности двигателя Франковского не хватало, и эта пара прошла бок-о-бок не только последний поворот, но и всю прямую и первый поворот, где Франковский вновь был снаружи, на невыгодной траектории, и Кондратюк все же остался впереди. Но борьба на этом не остановилась.
  К этому моменту на машине Ливинова уже возникли проблемы: что-то случилось с 4-й передачей, и пилот был вынужден держать рычаг КПП рукой, и на прямых он уже не отрывался от преследователей, откровенно сдерживая их уже по ходу всего круга, а не только в поворотах как ранее. Тем не менее, не успел Кондратюк подумать об атаках на Литвинова, как на него вновь, уже в который раз (считайте сами))))  насел Франковский, которого до этого чуть было не обогнал Гайдамаченко!!!

Андрей попробовал пройти Кондратюка сначала в первом повороте внутри, а потом и во втором, но не смог. При очередном заходе в первый поворот Юрий перестарался с перекрыванием внутренней траектории, не рассчитал и его вынесло на наружный радиус на торможении, чем тут же воспользовался Франковский, вновь выйдя на второе место. Однако, к огромному сожалению, на этом же круге двигатель его «Лотуса» запротестовал масляным взрывом и прекратил эту великолепнейшую борьбу! И это произошло буквально за три круга до финиша гонки!!!
  В этой ситуации, когда Франковский неожиданно замедлился прямо перед Кондратюком, его смог опередить Гайдамаченко, но ненадолго, и в начале следующего круга Кондратюк вернул себе вторую позицию. А уже на следующем круге - предпоследнем в гонке - Литвинов понял, что с проблемами КПП сопротивляться куда более быстрому гонщику, который избавился от прессинга со стороны, нет ни возможности, ни смысла, и все же пропустил вперед белоруса в «тягуне» в конце трассы, после чего Кондратюк тут же буквально уехал от него.

 В итоге, именно гость с первым и третьим местами возглавил подиум формул, опередив всего на три очка Литвинова, который дважды финишировал вторым. Не смотря на сход во второй гонке, благодаря победе в первой, Франковский все равно стал бронзовым призером этапа, только упрочив свои позиции в Чемпионате Украины после легкой победы на первом этапе, в котором ни Литвинов, ни Кондратюк не принимали участия.

В заключение можно лишь сказать с огромным сожалением одно: а если бы на трассе еще были Варавин с Андрущенко, да и Левинский со своим неповторимым дрейфующем стилем?... Наверное, тогда сам отчет про гонки класса формул нужно было бы дробить на части))) Шутки шутками, но об остальных классах следует дальше…

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости