Сухое начало…

  Однако на утренней воскресной тренировке, когда на дождевой резине поехали все, ситуация поменялась. Литвинов по-прежнему был быстрейшим, но медленнее чем он сам в субботу – 1 мин 21,30. Всего в 0,15 секунды от него был Франковский и в 15 секундах Экспериандов (что тоже было улучшением для него самого). Все шесть участников класса стартовали на «вэте» и в первой гонке, которая началась довольно рано утром еще до церемонии торжественного открытия, с далеко не тем количеством зрителей, которые, не смотря на дождь, многими тысячами собрались вокруг трассы уже в оговоренное время после полудня. Наверное, именно это добровольное переобувание в дождевую резину можно считать неким знамением, так как именно под конец гонки (которая проходила сокращенной, с условием преодоления участниками более 60% дистанции для получения всех полагающихся очков). Оно таки напросило дождь на весь оставшийся день, который начал накрапывать как раз к концу первого заезда формул.
  К сожалению, этот первый заезд выдался не выразительным, так как у одного из главных претендентов на победу Андрея Франковского двигатель отказал уже на старте гонки. В его отсутствии Литвинов спокойно довел дело до победного конца, Кондратюк финишировал вторым, и лишь борьба в начале заезда между Маликом и Экспериандовым украсила эту гонку. 

В итоге Сергей смог опередить соперника и оторваться, в то время как Дмитрий в попытке угнаться за ним перепилотировал и немного проехал по покрышкам, ограничивающим полотно трассы, после чего у него вылетела правая полуось и он остановился за мостом.



 

При этом Малик финишировал третьим, уступив круг лидерам, а 4-м и последним стал Валентин Голота, который на восстановленном после субботней аварии автомобиле ехал крайне аккуратно и не быстро, проиграв два круга.

Показательна была и разница в скорости Литвинова и Кондратюка. Оба они показали свои лучшие времена на втором круге – 1 мин 20,17 с для Алексея и разом на 6 секунд медленнее был Юрий!

Примечательно, что изначально во втором заезде пилоты должны были стартовать в реверсивном стартовом поле, однако в последний момент, очевидно по настоянию некоторых пилотов в целях безопасности и слишком большой разницы в скорости между лидерами и аутсайдерами решетка была выстроена по финишу первого заезда. С учетом малого количества формулистов, большого значения это не играло. При этом по иронии, дождь, стихший до этого, только усиливался с каждой минутой и второй заезд формул скорее напоминал заплыв скоростных катеров, когда в некоторых лужах формульные болиды уже реально начинали напоминать моторные лодки!

… мокрой развязки

Стоит ли говорить, что в таких условиях гонщикам пришлось крайне не легко. При этом с первых же метров завязалась настоящая борьба за первое место, где во много раз более опытный формулист Юрий Кондратюк чувствовал себя куда увереннее на воде, чем Литвинов. Белорус несколько раз выходил на дистанцию атаки, но тут же сбрасывал скорость, так как в пелене шлейфа брызг он просто ничего не видел. Тем не менее, Юрий улучил момент, и опередил Алексея в конце первого круга в последнем повороте на спуске перед выходом на короткую стартовую прямую.
   После этого Кондратюк довольно быстро оторвался от Литвинова, которого в свою очередь опередил и Малик и уже преследовал и Экспериандов. Но оказалось, что причина замедления Алексея крылась в том, что на его «Далларе» стали пропадать тормоза и в итоге с отказавшим передним контуром он свернул на пит-лейн уже на третьем круге гонки. Вскоре с отказавшим двигателем сходит и шедший третьим Экспериандов, а на 11-м круге и занявший его место напарник по команде «ХАДИ» - Валентин Голота – отказ КПП. Таким образом, на трассе оставалось всего два участника, причем Сергей, едущий порой в том же ритме, а порой на 2-4 секунды медленнее на круге, не представлял никакой опасности для лидирующего Кондратюка. Юрий это осознавал и тоже к концу заезда под залитой водой трассе стал сбавлять темп.
  Но, увы, на 12-м круге из запланированных 14 (это вместо 22-х, чтобы войти в те же 60% дистанции чтобы участники все же смогли заработать полные очки за свои места, а не половину, как это бывает в случае сокращения дистанции менее 60% от требуемой) Кондратюк попадает в серьезную аварию! Его «Даллару» просто сорвало на прямой, на скорости хорошо за сотню, причем прямо на мосту! Пилот сам так и не понял, что с ним произошло, но на 99% речь идет о пресловутом эффекте аквапланирования. Ввиду временной особенности трассы ее полотно было далеким от совершенства, и на мосту имелось немало выдавленных колей, что по сухому никак не влияло бы, но в условиях дождя в них скапливалась вода. Скорее всего, левое заднее колесо попало в такую колею, заполненную водой, что и привело к мгновенному срыву болида в эту же сторону. В данном случае повезло всем – металлический отбойник остановил машину, причем она практически не пострадала – удар, как полагается, полностью погасил носовой обтекатель, а последующий отброс машины лишь немного повредил рулевые тяги при последующем контакте правого переднего колеса с отбойником.

  С этого момента на трассе оставался один единственный «потенциальный» победитель второго заезда – Сергей Малик. Судьи не стали останавливать заезд, так как машина белоруса находилась далеко не на траектории, и они все еще хотели, чтобы пилоты заработали все очки. Хотя в данном случае они рисковали получить нелепо-казусную ситуацию, сойди еще и Малик! Тем не менее, Сергей закончил необходимое количество кругов, и это в первую очередь пошло на руку самому Кондратюку, который все же рулем получил небольшие повреждения кисти руки и даже пропустил церемонию награждения, делая рентген в больнице. А именно Юрий, так как авария случилась в самом конце гонки, все же был классифицирован и стал вторым по итогам «Гран При Одессы». Более того, из-за схода Франковского именно он теперь лидирует в зачете кольцевого Чемпионата Украины среди формистов.

 

 А возглавил подиум Сергей Малик, опередив Юрия всего на 3 очка, в то время как Литвинов благодаря своей утренней победе стал третьим.
  Жаль, конечно, что заезды формул выдались не такими, как-то ожидалось. Но, это технический вид спорта, и отказы техники зачастую играют свою большую роль. Именно крайне преждевременный сход Андрея Франковского, который в пятницу и субботу вновь несся на грани и без страха между бетонными отбойниками наверняка украсил бы гонки. Равно как борьбу за победу во второй гонке остановил отказ тормозов на машине Литвинова. Но также и весьма печально, что класс формул в Украине находится на грани вымирания, и в Одессу по-прежнему так и не приехали ни Алексей Варавин, ни Антон Андрущенко. Увы. Хотя, в той же куда более богатой и развитой с точки зрения автоспорта данный класс после взлета конца 90-х - начала 2000-х годов и вовсе уже несколько лет как не проводится… Что же, возможно, не даром красуется надпись на одном из болидов харьковской команды ЛСА «ХАДИ».

По крайне мере ее члены, в основной своей массе простые студенты, а также их наставники, полны энтузиазма не смотря ни на что, и это не может не радовать!...

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости