Модное нынче для многих гоночных серий реверсивное стартовое поле, применяемое с этого года и в кольцевом Чемпионате Украины для вторых гонок, является отличным подспорьем для повышения зрелищности.
  Именно поэтому в этом году воскресные гонки

обычно становятся крайне острыми и изобилуют обгонами. В Одессе их остроте еще и способствовал периодически заряжавший дождь, благо для пилотов, выступающих в классах «Лада-1500» и «Лада-1500Ю» не стоит проблема с выбором резины: их стандартная моношина рассчитана и на дождевые условия, хотя те, кто успел преднамеренно спилить ее к субботним заездам об этом успели пожалеть в воскресенье.

Не детские страсти

  Примечательно, что как раз во время заездов юниоров, не смотря на то, что на трассе находилось всего пять участников, имена которых наверняка были совершенно не известны 99% собравшихся зрителей (возможно когда-нибудь, в украинском автоспорте и будет иначе), все напряжение борьбы передавалось на окружавших трассу людей, и они искренне болели и подбадривали пилотов!
  После субботней дуэли нервов, когда Роман Водорез и Артем Шабазов прошли на пределе всю гонку, которая все же осталась за харьковчанином, было крайне интересно, что произойдет когда Роман будет стартовать с последнего места?! (В этом классе в этот раз собралось лишь 5 участников, поэтому разворачивали тех кто был).

Тем более, что утром на тренировке Артем оказался немного быстрее Романа – 1 мин 34,64 с против 1 мин 34,92 с, да и поломавшийся в субботу на прогревочном круге Андрей Мешковский был тут же рядом – 1 мин 35,04 с. Так что гонка обещала стать еще напряженней, особенно с учетом того, что с первого места стартовал куда более уступающий в скорости всем остальным Александр Лукомский.
  Одессит смог удержать первую позицию на старте и продержаться на ней целый круг, после чего в связке первых поворотов второго круга на мокрой трассе его заносит. В машину Лукомского упирается, но каким-то чудом избегает контакта шедший за ним по пятам Михаил Игнатенко. Зато этим умело пользуются Шабазов и Водорез, выходя в лидеры гонки, причем Роман все еще был позади Артема. Но эта диспозиция продолжалась не долго, и на подъеме в левом повороте, правда не без контакта, немного опершись на автомобиль соперника (уже в самом повороте) Роман опережает Артема и выходит в лидеры. При этом Шабазов отвечает своему «обидчику» тут же несколькими толчками, но не приводящими к развороту и аварии.
  После этого Водорез смог немного оторваться от Шабазова, зато позади них под одобрительные возгласы зрителей Мешковский серьезно насел на Игнатенко в борьбе за третье место и смог обогнать его, через пару кругов нагнав и приступив к атакам и на Шабазова. После довольно длительной дуэли Андрею удается пройти Артема на торможении перед подъемом на мост, но Шабазов тут же бьет в заднюю часть автомобиль соперника, отчего того начинает вести. При этом Артем не отпускает ногу с педали газа и зайдя снаружи просто пропарывает бок машины Мешковского, разворачивая его вокруг своего автомобиля и отправляет на обочину!!!
  Благо, что организаторы предусмотрительно сделали двойные зоны безопасности, ограждающие зрителей, хотя последние в этом месте явно получили хорошую дозу адреналина, все же разбежавшись при виде летящего в их направлении задом автомобиля! Не будь тут двойной меры перестраховки, все могло бы закончиться плачевно. Но удивительно другое – представители Мешковского не стали писать протеста (хотя на лицо был полностью распоротый правый бок его автомобиля от задней арки до середины пассажирской двери), а судьи же, не смотря на все свои угрозы и назидания для пилотов в пятницу на брифинге вновь остались «фимидистично-слепы»….
  А так, безнаказанно финишировавший вновь на втором месте Артем стал вторым и на подиуме, который вновь возглавил Водорез. Утешением Мешковскому стало то, что благодаря системе начисления очков в зависимости от стартовавших в гонке, всего с одним третьим местом и сходом в субботу (а точнее не стартом) он стал бронзовым призером «Гран При Одессы». Примечательно, что быстрейший круг в этой гонке также остался за Мешковским – 1 мин 42,37 с против 1 мин 42,85 с у Шабазова и 1 мин 43,09 с у Водореза. Игнатенко даже на своем быстрейшем круге был более чем на секунду медленнее и с двумя 4-ми местами и теми же 21 очками за них, что и за третье у Мешковского остался 4-м по итогам этапа, так как он уступил в решающем последнем заезде.

Что нам дождь проливной, когда…

  Когда, как говорится – мастерство не пропьешь))) Отчасти это, конечно, шутка, но, кажется, что при прочих равных выиграть у Владимира Апостолюка, по загадочным причинам стартующего в этом году только на выездных этапах, но не на родной для него «Чайке», на сегодня просто некому. Однако о том, что Владимиру будет не так легко выиграть как в субботу говорил не только реверсивный стартовый порядок старта, но и утренние времена на тренировке. «Перекинувший» за вечер блокировку Александр Иванченко был всего на 0,13 секунды медленнее Апостолюка. Всего на всего 0,01 секунды Александру в свою очередь уступил Сергей Юнашев, зажегший как и гласит баннер его болельщиков субботний заезд… Да и Василий Водолага, которому механики заменили КПП также был рядом, в полусекнде от Апостолюка. Менее секунды ему уступал и Андрей Скуз, а вот дальше следовала пропасть в две секунды до неожиданно потерявшего в Одессе скорость Евгения Крамара. Но это была всего утренняя тренировка, да еще и прошедшая по сухому, в то время как гонка этого класса прошла практически полностью под проливным дождем! Который, как и соперники, ни капли не задержали Апостолюка на его пути к очередной победе.
  Уже на старте Владимир отыграл две позиции, опередив Юнашева и провалившегося с 3-го на 5-е место Иванченко. Идущий же впереди Водолага прошел первую связку поворотов, мягко говоря «на ушах» в боком скольжении, чудом вытянув автомобиль из заноса… чтобы на подъеме после воткнувшихся одновременно двух передачах на замененной поздно вечером механиками КПП, уйти полным ходом в торец бетонного отбойника, чудом увернувшись от впереди едущего Скуза. Увы, но на этом из борьбы выбыл один из главных претендентов на победу.

При этом, опередив Крамара, стартовавшего первым, гонку возглавил Скуз, но не надолго. На середине первого круга Евгений обогнал Андрея, машина которого на спиленной резине не держала трассу, на подъеме к мосту, после чего ушедшего с траектории Скуза тут же опередили Апостолюк с Иванченко, сместив его разом с 1-го на 4-е место. А уже на втором круге гонки легко и непринужденно по наружной траектории самого Крамара обгоняет и Апостолюк, вышедший всего за полтора круга с 6-й на 1-ю позицию!

После этого Апостолюк вновь просто уехал от всех, оставив их разбираться между собой за своей спиной.

За спиной у лидера

  Позади же развернулась двойная борьба между Иванченко и Крамаром, а также Юнашевым и Скузом. В этот раз «Юнга» чисто обогнал соперника, в то время как на переставленном ночью дифференциале на машине Иванченко начались проблемы. Одна из полуосей частично «отстегнулась» и в левых поворотах масло попадало на раскаленный коллектор, отчего пускался характерный сизый дым. Естественно в этих условиях для Иванченко уже просто встал вопрос о доезде. Он отпустил Крамара и не сопротивлялся обогнавшему его Юнашеву.

Тем не менее, скорость Иванченко и Скуза, идущего на стертой резине были схожими и они даже пару раз обменялись позициями, однако вскоре Александр все же сошел. Юнашев же смог нагнать и Крамара и опередить его на спуске, и тоже не без небольшого контакта.

  Собственно так они и финишировали: Апостолюк, Юнашев, Крамар и Скуз. При этом лучшее время (которое практически все установили на еще не полностью залитой усилившимся дождем трассе) естественно осталось за победителем – 1 мин 44,71 с, причем Владимир смог показать его как раз на третьем круге. Оно было показательно быстрее почти на две секунды ближайшего времени – 1 мин 46,31 с, показанных Крамаром. Третье осталось за Иванченко – 1 мин 47,03 с, а 4-е за Русланом Серовым – 1 мин 48,38 с. Именно Руслан не удержался в первой связке поворотов на 7-м круге и сильно приложился к бетону, тем не менее, смог дохромать до финиша.

Равно как до него добрался и Игорь Богданов, который под одобрительные возгласы зрителей смог неимоверно вытянуть автомобиль в этой же связке,

до этого проехав по покрышкам и заезжая в аппендикс трассы, где застрявшие колеса были изъяты из под него собравшимися людьми, буквально на руках приподнявших для этого автомобиль!

Не избежал контактов с отбойниками и Скуз, который не смотря на финиш на 4-м месте, впереди боровшихся практически всю гонку между собой Виктора Жовтонога и Дмитрия Петрова, уже проиграл лидерам круг.
Однако как раз Андрея в конце ждала куда более печальная участь – аннулирование его 4-го результата, так как при вскрытии крышек головок блоков цилиндров у топ-6-ки на его машине был обнаружен нестандартный рапредвал… Это аннулирование воскресного результата серьезно повлияло на расстановку по итогам этапа вне подиума, естественно возглавленного Апостолюком, за которым расположились Юнашев и Крамар.
После схода Иванченко в этот раз «лучшим среди остальных» стал как раз Жовтоног, опередив финишировавшего третьим в субботу, но врезавшегося в отбойник в воскресенье Водолагу, Иванченко, Богданова, Серова и Петрова. Скуз же по итогам этап вместо 4-го места «лучшего среди остальных» стал только предпоследним 10-м.

  Что же, можно констатировать две вещи. Пусть это и искусственная мера, но действительно реверсивное стартовое поле для второй гонки это отличнейший способ повышения зрелищности гонок. Ну а для настоящих лидеров, это еще и отличный способ доказать свое превосходство и подтвердить свои амбиции, как это сделали в Одессе Водорез и Апостолюк, показав, что никакие реверсивные поля, равно как и дождь им не помеха, когда все остальные остаются все равно у них за спиной…

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости