В Украине есть сразу несколько автоспортивных династий. Две из них являются самыми гоночными, по крайней мере, с точки зрения активных участников. Если донецкая команда-семья «Бондарено фэмили» уже несколько лет успешно бороздит кроссовые просторы Украины

(все три чемпионских титула 2009 года среди взрослых багги ушли именно к ее мужской части), то семейство Протасовых – настоящие универсалы. Все трое представителей двух поколений Протасовых добились немало успехов, как в ралли, так и на кольце. И вот втроем, настоящим семейным подрядом в следующие выходные они должны будут выйти на старт 1-го этапа кузовного «Кубка Европы»!
  Пока самому младшему третьему поколению Протасовых еще далеко даже до первых картинговых шагов, первое и второе поколение в промежутках между нянченьем третьего вполне успевает участвовать в гонках. Так Леонид Протасов, став уже дважды дедушкой, в прошлом году занял место своей дочери Ирины (в тот момент находящейся на сносях) за рулем гоночного «БМВ» и по итогам года уступил лишь одно очко Александру Гайдаю, став вторым.

  Попутно ветеран отечественного кольца (Чемпион УССР 1981 года и Украины 1996 и 1997 годов, а также СССР в классе «1300» 1985 года

впервые в жизни оседлал формульные болиды, правда, тут без особого успеха.

Став совсем в юном возрасте многократным Чемпионом Украины в картинге, Юрий Протасов делал свои первые шаги в большом автоспорте именно в формульном классе – в немецкой «Формуле Форд» в далеком 2000-м году.

  Однако после этого карьера Юрия сместилась в раллийную дисциплину, где он стал абсолютным Чемпионом Украины 2008-го года, хотя в 2003-м и 2005-м годах он выходил на старт отечественного кольца. Причем в 2003-м в гонках вокруг НСК «Олимпийский» после жаркого сезона, проведенного на 2-литровом «Форд Эскорт», только лишь из-за нескольких недоразумений он стал вторым по итогам года.

Стадион старт
Стадион

В 2005-м году сезон для Протасова превратился в один большой курьез - никто не захотел бросить вызов Юрию, стартовавшему в кольце на своей раллийной «Субаре» и он в прямом смысле слова провел целый сезон без соперников...

Что же касается Ирины, то она пришла в кольцевые гонки из любительских раллийных гонок куда позже своего младшего брата. Но она добилась в них совсем неплохих результатов: два третьих и два вторых итоговых места, включая вице-чемпионское звание в тяжелом сезоне 2008, проведенном буквально в укрощении мощного «БМВ».
  Именно на «баварцах» все трое выйдут на старт 1-го этапа кузовного «Кубка Европы» ЕТСС, который в этом году впервые станет многоэтапным, как бы дополняя собой самую престижную кузовную серию – кузовной Чемпионат Мира WTCC. Стоит пояснить, что возрожденный в начале века Европейский кузовной Чемпионат, тоже носивший аббревиатуру ЕТСС (в котором последняя буква С происходила от «чемпионшип»), в 2005-м году волей ФИА перерос в Мировой Чемпионат. Спустя всего пару лет «в довесок» ему появился одноэтапный «Кубок Европы» ЕТСС (тут последнее С обозначает «кубок»), традиционно проводившийся в конце сезона. И вот с нынешнего года, дабы дать больше возможности участникам с небольшими бюджетами, не имеющими возможности путешествовать в Бразилию или Японию, ФИА приняла решение превратить Кубок в многоэтапный. Первый этап состоится в Португалии на треке с интересным славянскому уху названием «Брага», второй в Австрии, а третий в Италии. Вполне возможно, что будет проведен и 4-й этап.
Формат каждого этапа привычный, как и на «мире»: тренировки (свободные и официальные), после чего в субботу следует квалификация, а воскресным утром короткий «ворм-ап». В отличие от Украинского кольца, две стандартные гонки (порядка 50 километров каждая) проходят спарено с перерывом между ними всего в 45 минут. Причем большая часть из них проходит в режиме закрытого парка, и на работу над автомобилями командам отводятся лишь считанные минуты (если они, конечно, хотят стартовать с завоеванных мест). Стартовое поле определяется финишем первой гонки с традиционным реверсивным расположением топ-8 пилотов.
  В отличие от Чемпионата Мира, где выступают исключительно машины «С2000», в Кубке двери открыты и младшим классам, в том числе и 1,6-литровым машинам. Именно на такой «Форд Фиеста» в 2008-м году в этом «Кубке Европы» 3-е место в классе занял Андрей Круглик, что и по ныне является самым высоким достижением для украинцев на современном кузовном кольце (если не считать многочасовые гонки, к тому же далеко не все проходящие под эгидой ФИА).
  Конечно, украинскому семейному подряду придется нелегко. Ведь все трое будут выступать на незнакомых им арендованных «БМВ», едя по совершенно незнакомой трассе, да еще и против одних из лучших европейских пилотов. Так в прошлом году одноэтапный «Кубок Европы» уверенно выиграл звезда первой величины Джеймс Томпсон, вторым стал опытнейший ветеран кузовов Франц Энгстлер, а призовую тройку замкнул прогрессирующий Норберт Мишелиц, в этом году присоединившийся к полузаводским рядам, выступающим на турбо-дизельных «Сеатах» в Чемпионате Мира!

Пока не известно, кому именно придется противостоять украинскому гоночному семейству, но мы однозначно будем болеть за них! Тем более приятно, что это можно сделать прямо у экранов телевизоров – впервые в истории украинские спортсмены выйдут на старт гонки, которая будет транслироваться в прямом эфире! Не пропустите: 13.15 и 14.30 по «Евроспорт 2» в воскресенье 28 марта. Болеем за наших!