Закончился первый официальный день 1-го этапа Чемпионата Украины по кольцу. В Черкассы съехались спортсмены с многих уголков страны и, не смотря, на все побаивания 4 класса однозначно состоятся.Правда, пара из них будет на грани – по 5-6 машин на старте.

 Но если вспомнить прошлый год,

 то и тогда среди формул первый этап едва насчитывал пять гонщиков. Ровно столько же собралось и в этот раз. Явным фаворитом тут является опытный Андрей Франковский, который стал вторым по итогам прошлого года. Вызов ему попробуют бросить Сергей Малик, не садившийся за руль болида в боевых условиях почти пять лет, а также два харьковчанина выступающие за ЛСА ХАДИ Валентин Голота и Дмитрий Эспериандов. Все трое имеют довольно ограниченный опыт выступлений, но, по крайней мере, они стартовали в гонках. Зато настоящим сюрпризом станет дебют на большом кольце бывшего картингиста, и нынче регулярно стартующего в ралли Сергея Скока. Причем его дебют будет двойным – он не только будет впервые стартовать в большом кольце, но сделает это еще и на формуле! Сергей взял в аренду 21-ю «Эстонию» «из под» Александра Лучинского и будет крайне интересно, какое время он сможет показать.

Кузовных классов будет три. Среди юниоров должны выйти на старт шестеро или семеро. Не смотря на малое количество участников именно тут можно ожидать одного из самых жарких баталий, причем сразу между пятью участниками. И Алексей Кобзев и Роман Водорез и Александр Лукомский и Михаил Игнатенко и Игорь Шидловский все достаточно быстры и агрессивны.

Класс «Туринг-лайт» насчитывает 8 участников, половина их которых будет выступать на «Форд Фиеста», против которых на своей мощной «Хонда Сивик» будет стартовать Сергей Малик. Но тут, скорее всего, главная интрига будет состоять в том, как выступит Александр Левинский, пересевший с формулы на «Фиесту». Его главными конкурентами будут братья Игорь и Олег Скузы. Пикантность ситуации в том, что Левинский будет ехать на машине, приобретенной у них же!
Самым массовым классом вновь стал «Лада-1500». Более 10 участников. Но и тут есть один явный фаворит – опытнейший Владимир Апостолюк. Хотя нельзя сбрасывать со счетов и быстро ворвавшегося в кольцо Сергея Юнашева. Нельзя так же и забывать и Василии Водолаге и Руслане Серове.
Что же касается самой трассы, то ее конфигурация действительно крайне интересна. Настоящей экзотикой станет то, что внутри трассы припаркованы старые самолеты – в этих местах были установлены бетонные отбойники. Но в большинстве трасса не имеет никаких отбойников, так что действительно пилоты смогут рисковать, не опасаясь за технику. Касательно полотна, в большинстве своем это обычный асфальт, пусть и потрескавшийся от времени. Эти трещины не представляют из себя стыки, на которых машина подпрыгивала бы. Хотя на трассе есть пара «нюансов». Один из них – небольшой провал-ямка, благо, что он находится не на траектории. Другой – поперечный стык после одного из медленных поворотов. Возможно, он станет настоящим небольшим трамплином, но если вспомнить что в том же Нюрбургринге порой машины взлетают с отрывом всех четырех колес, то тут речь идет о медленном отрезке трассы. Но все покажет уже сами заезды, только после них можно будет сделать реальное суждение о самой трассе и качестве ее покрытия. Собственно ждать осталось не долго…