Долгожданный первый этап ЧУ по кольцу, который состоялся в прошедшие выходные на аэродроме в Черкассах был полон событий, поэтому мы решили разбить все происходившие на части, дабы не «перегружать» традиционными большими материалами. Сегодня речь о самом

 престижном классе – формулах. Вполне прогнозируемо, будучи если не самым дорогим, то однозначно труднодоступным и экзотическим классом в ЧУ (говорить и ранее о реально существовавшем классе «С2000», при двух или трех машинах отвечающих этому классу на старте, не серьезно), он стал наименее массовым для 1-го этапа.

Недобор, да не тот

К сожалению, по разным причинам, в Черкассы не приехало большинство самых быстрых формулистов, регулярно стартовавших ранее в ЧУ. Так тут не было действующего Чемпиона страны Антона Андрущенко, украинского ветерана и многократного Чемпиона Украины (порядка 15 титулов) и Чемпиона СССР 1990-го года Алексея Варавина, а также конкурирующего с ними почти на равных белоруса Юрия Кондратюка, у которого буквально накануне родилась дочь. Не приехал выступать (а только посмотреть) и новичок класса Алексей Литвинов, первым в Украине обзаведшийся настоящим 2-литровым болидом класса «Формула-3»  После тестов на его «Далларе» отказала КПП, а новый двигатель для старой «Эстонии 25» не был готов. Другой новичок-формулист Александр Левинский был в Черкассах, но он пересел с «Эстонии» на «Форд Фиесту» и о нем чуть позже.
Да, на первом этапе 2009-го года тоже был полнейший недобор , но тогда на старте были почти все быстрейшие формулисты Украины. В этот раз на 1-м этапе 2010-го года также самый элитный класс в кольце едва собрал кворум в 5 участников, но среди них был только один явный фаворит – опытный Андрей Франковский, являющийся одним из самых главных и грозных соперников вышеперечисленной «быстрой тройки», а также вице-Чемпионом прошлого года.

Ни один из остальных четырех участников и близко не мог сравниться с накатом Андрея в формулах и его скоростью. Два студента-гонщика из ХАДИ Валентин Голота и Дмитрий Экспериандов, выступающие на самодельных болидах, имели за своими плечами достаточно мощные двигатели, но и минимальный опыт.

Аналогично Сергей Малик (по совместительству организатор данного этапа) также отнюдь не является опытным гонщиком, да и в соревнованиях он участвовал последний раз почти пять лет назад. Куда большие шансы, как это будет ни странно звучать, имел абсолютный дебютант кольца, а, соответственно и формул, опытный картингист, а ныне периодически стартующий в ралли Сергей Скок, который вышел на старт на архаичной 21-й «Эстонии».

За явным преимуществом

Стоит сказать, что для формулистов пусть и асфальтовое, покрытие рулежных дорожек было, что называется - «на грани». Те неровности, которые проглатывали подвески кузовов, все же серьезно ощущались пилотами на настоящих гоночных болидах. Зато отсутствие отбойников вокруг трассы было именно им как нельзя на руку, та как восстанавливать поврежденную подвеску формулы, не говоря о чем-то более серьезном, это целое бедствие… Правда, все тот же Франковский, с первых кругов первой же утренней тренировки бросившийся атаковать, показал, что даже невинные покрышки, которыми были выложены очертания трассы, могут навредить переднему оперению формулы.

Но если бы вместо покрышек были отбойники, то эти повреждения были бы во сто крат хуже и Андрей вряд ли бы смог стартовать дальше.
А так, Франковский подтвердил свой статус фаворита, проехав лучший для себя квалификационный круг за 75,1 с, что было на 5 секунд быстрее ближайшего. А как раз вторым и стал Скок. На первых тренировочных кругах он не раз вылетал

(хотя и Франковского тоже несколько раз развернуло на трассе)

но с каждым кругом все прибавлял и в уверенности и в скорости, в итоге опередив в квалификации на 3 секунды Голоту и на 5 Малика с Экспериандовым. Но на старте субботней гонки, которая проходила под неимоверной жарой, произошел настоящий переворот! Франковский замешкался и оказался 4-м, а как раз Дмитрий, на полную использовал немалую мощность своего двигателя и разом вышел с последнего 5-го места на первое!!! Но такой порядок оставался недолго. Андрей после небольшого сопротивления прошел Скока, просто объехал Малика, а потом на третьем круге обошел  Экспериандова и просто уехал от них.

Длительное время Дмитрий шел вторым, однако его подвела техника и он сошел. А вот за третье место, которое с его сходом превратилось во второе, велась настоящая дуэль, где Скок несколько кругов прессинговал Малика.

При этом дебютант ошибся, вылетел и пропустил вперед Голоту, после чего, едя с болтающейся позади него оградительной ленточкой, что в немалой степени повеселило зрителей, он смог опередить Голоту и вновь приступить к атакам на Малика.

Однако обогнать теску ему так и не довелось – на болиде Малика отказала КПП и он сошел.
А вскоре гонка и вовсе была преждевременно остановлена красными флагами. Официальная версия заключалась в том, что произошло недопонимание между маршалами и дирекцией гонки, так как не столь опытные маршалы сообщили, что возможно возгорание на машине Малика и директор гонки перестраховался… Как бы то ни было, но на трассе оставалось всего три болида, реальной борьбы между ними не намечалось, Франковский уже успел привезти всем без исключения круг и уже навозил второй, а главное пилоты прошли необходимые 60% дистанции, так что очки присуждались в полной мере как за полноценную гонку: Франковский, Скок, Голота.

По дождю еще увереннее

Единственная воскресная гонка, которая стала дождевой, была как раз формульной. Но в этих условиях преимущество Франковского оказалось еще ощутимее. Правда и тут не обошлось без небольшого стартового казуса, когда пилоты во главе с Андреем не разобрались, и подумали, что старт будет даваться с ходу. Судьи вновь остановили их красными флагами и старт был дан как обычно с места.

В этот раз Андрей не проспал и сразу уехал от всех, а Голота смог реализовать мощность двигателя и опередить на старте Скока. Почти всю гонку Сергей атаковал соперника, вися буквально у него на картере КПП. И вновь Сергей ошибся, вылетел, и теперь с подвеской забитой травой, вновь нагнал соперника и продолжил прессинг.

Однако и в этот раз зрители не увидели обгона за второе место – вновь подвела техника и Голота сошел.
И вновь на трассе осталось лишь трое (Малик не стартовал), но в этот раз дистанция была полной, а Франковский вновь смог опередить всех более чем на круг.

Естественно победителем этапа во всех смыслах за явным преимуществом и вне конкуренции стал Андрей Франковский. Серебряным призером, как и ожидалось многими, стал дважды финишировавший вторым Сергей Скок. А вот третье место из-за системы начисления баллов в зависимости от количества стартовавших в гонке занял как раз сошедший в воскресенье Голота. По привычным правилам третье место должно было бы достаться Экспериандову, который в решающем втором заезде был третьим, тогда как Голота занял аналогичное место только в субботу и при равенстве очков выше оказывается тот, кто финишировал выше в последнем заезде. Однако из-за того, что в воскресенье стартовало только четверо, а не пятеро, за свое третье место  Экспериандов заработал меньше и стал 4-м.

Тут остается добавить лишь одно – мы искренне надеемся, что все последующие этапы Чемпионата Украины по кольцу, где бы он не проходил, все же соберут куда большее количество участников в целом и формулистов в частности, и борьба на трассе среди пилотов настоящих «королев кольца» будет острой и за лидерство, а не только за остальные места…

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости
Фото автора