Думать таки нужно... о резине

Во всех без исключения видах гонок, именно она является одним из ключевых факторов победы и способность пилота тактически рассчитать ее расход - это одна из самых главных составляющих, тем более в кольце. Более того, периодически покрышки взрывается на всех уровнях, вплоть до Формулы-1. У любой покрышки есть свой ресурс, на который она рассчитывает, и за слишком агрессивное обращение с резиной, например, не раз расплачивался тот же Льюис Хамильтон, да и проблемы вернувшегося семикратного в первую очередь списывают именно на резину. Так что все претензии к организаторам о том, что на трассе взрывалась резина, особенно после безудержного и оголтелого дрифта «на ушах» (правда, зрелищного и дарящего массу эмоций болельщикам) это, как говорится, - в канцелярию.

Конечно, можно было выбрать темп, как это сделал в «Туринг-лайте» (правда вынужденно) Игорь Скуз и даже при самом настоящем пит-стопе на замену резины финишировать в призах. А можно было думать о ней с самого начала, идя консервативно и беречь, зная о возможных проблемах с ее перерасходом. Конечно, тяжело думать о таких вопросах когда идет борьба за победу в гонке, тем более между тремя пилотами, но все это составляющие настоящих гонок, а не покатушек... Повторимся, что на «Чайке», пока не появился новый поворот, проблемы с резиной в ее сплошных левых «тягунах» были не меньшими и многие как в «туринге», так и в «ладах» заезжали на правом диске за новым колесом.

Почти как в лотерее

Еще на утренних тренировках, а потом и на квалификации Василий Водолага устроил настоящий «токийский дрифт», радуя глаза и уши всех собравшихся зрелищнейшим прохождением поворотов, что привело к приезду на корде правого переднего колеса еще после второго тренировочного заезда!

Тем не менее, именно за Водолагой остался поул и именно он повел в субботней гонке.
Позади него Сергей Юнашев на протяжении нескольких кругов прессинговал Владимира Апостолюка. При очередной атаке после стартовой прямой между ними произошел небольшой контакт и обе машины встали боком! Тем не менее, оба пилота мастерски продолжали давить акселераторы и так боком, как в синхронном плавании прошли правую скоростную дугу, после чего одновременно выровняли свои автомобили и заправили их в следующий поворот!
При этом впереди них в таком же сумасшедшем темпе на грани, а вернее за ней, пытался оторваться Водолага.

В конце этого же круга Юнашев все же смог опередить Апостолюка, который тут же попробовал контратаковать, но безуспешно. «Юнга» же не теряя времени уже в конце следующего круга висел на заднем бампере лидера гонки. В медленном повороте между ними произошел небольшой контакт, после чего Юнашев с Водолагой трижды обменялись лидирующей позицией!!! Василий попробовал было реваншировать и вернуть себе лидерство, и они прошли одну «эску» буквально бок о бок, но Юнашев смог устоять и остался впереди! В этот же момент, всего за 5 кругов до финиша неожиданно останавливается Апостолюк - как выяснилось позже на его машине была повреждена рулевая тяга и покрышка из-за неправильной геометрии просто стерлось до дыры. А спустя всего один круг покрышка взрывается и у Водолаги! Но Василий дотягивает до пит-стопа и механики меняют ему колесо, что в сумме стоило два круга.

Тут нужно отметить, что с таким темпом первой тройки, уже в середине гонки специалисты сходились во мнении, что вполне возможно победителем мог стать спокойно едущий на 4-м месте Александр Иванченко.

Так как при такой скорости у лидирующего трио, резина не должна была дожить ни у одного из них. Однако Юнашеву повезло - по оценкам самого пилота после финиша - еще один или максимум два круга в том же темпе, и он также отправился бы на пит-стоп со спущенным правым передним колесом. Однако со сходом обоих соперников Сергей смог серьезно сброситься и пройти последних 4 круга почти «крадучись» и выиграть в заезде, опередив Иванченко.

Дуэль, о которой будут помнить!

К воскресному заезде выводы были сделаны, правило 6 колес моношины на один этап было отменено, и все машины в этом классе были обуты в новую резину. В этот раз, как это было на «Чайке» в последний год, никто специально на «притирал» резину перед гонкой. Но абсолютно новая стандартная резина бросает свой вызов, так как на первых кругах на высоком потекторе машина на большой скорости «плывет» и именно в такой момент Апостолюк смог уже на втором круге опередить Юнашева.

Стоп, но ведь Владимир стартовал только с предпоследнего 10-го места! А дело в том, что благодаря небольшому стартовому «замесу» в середине пелетона, он смог выйти разом на второе место.
В этом инциденте со старта еще на прямой Георгий Ильин и Валерий Жовтоног буквально зажали в коробочку Виктора Кузьменко. В результате пусть и не больших, но контактов, сошел как сам Жовтоног, так и его напарник по команде Руслан Серов, на которого буквально швырнуло машину Ильина!

На первых кругах развернулась двойная борьба между Юнашевым и Апостолюком за первое место, а также за третье между Иванченко и Водолагой, который также благодаря тому стартовому ералашу смог выйти с 9-го места на 5-е. После небольшого контактной борьбы на первом круге в связке у ангара Василий смог опередить Андрея Скуза и стать 4-м. Вскоре он опередил и Иванченко, который пытался было вернуть себе третье место, однако вскоре Александр тактично отпустил Водолагу. Правда в этот раз уже и сам Василий не стал гнаться за двумя лидерами памятуя вчерашнее, и предпочел доехать без приключений...

А вот Юнашев, не смотря на то, что второго места в воскресенье ему с головой хватало для общей победу на этапе, не хотел отступать.

Выждав несколько кругов, ближе к середине заезда он настиг Апостолюка и бросился в атаку. На торможении перед медленной связкой поворотов в конце круга Юнашев не рассчитывает со скоростью и бьет в зад машину Апостолюка. При этом Владимир удерживает свой автомобиль, а самого Юнашева разворачивает. Тем не менее, через несколько кругов, Сергей вновь повисает на заднем бампере у Апостолюка. За три круга до конца гонки в том же самом месте ситуация повторяется как под копирку с той лишь разницей, что в этот раз Юнашеву удается избежать столкновения, когда он каким то чудом вытягивает свой автомобиль и вписывается в правый поворот.

Но Сергей не отступает и при очередной атаке буквально тут же спустя один поворот он ошибается вновь, проходит широко и подбирает под свой автомобиль одну из ограничивающих трассу покрышек! За два круга до финиша Юнашев лихорадочно петляет по трассе, пытаясь избавиться от постороннего предмета под днищем, это у него выходит, однако время было потеряно. Таким образом, по какой-то иронии, судьбу победы во втором заезде также решает резина, но только в этот раз та, что являла собой маркеры, ограничивающие трассу.
Тем не менее, Юнашеву не было в чем расстраиваться, ведь с 1-м и 2-м местами он более чем уверенно выиграл на этапе.

Набрав 182 очка он серьезно опередил ближайшего, кем стал вовсе не Водолага или Апостолюк, а Александр Иванченко, который тактично провел оба заезда и, финишировав на 2-м и 4-м местах, заработал 139 балла. Справедливости ради стоит напомнить, что это был абсолютно первый опыт Александра не только в большом кольце, но и за рулем переднеприводного автомобиля на которых он даже в повседневной жизни практически никогда не ездил!

Более того, его новая «восьмерка» собственной постройки пока очень далека по уровню подготовки от машин выше перечисленных соперников, да и многих других в пелетоне... И тем не менее - первый старт увенчался первым подиумом. Но, пожалуй, для третьего призера «Лада-1500» подиум в Черкассах стал самым тяжело заработанным, а, значит, и самым сладким в его жизни.

Сродни победе

Благодаря своей воскресной победе но из-за схода накануне, Апостолюк стал 4-м по итогам этапа, а Водлолага с 3-м местом в воскресенье и 9-м после замены колеса в субботу и вовсе только 6-м, позади Ильина, а вот третьим призером совершенно неожиданно стал самый младший представитель династии Скузов - Андрей. За его плечами не только большой картинговый опыт, а также немало стартов, включая и победы на формуле, но на переднем приводе это тоже была всего его вторая или третья гонка в жизни! И за это место самому Андрею пришлось повевать на протяжении обоих дней!
На квалификации он показал только 7-е время (92,3 с), а на первых кругах уступил еще и Кузьменко.

Однако, освоившись, Андрей смог обогнать Виктора, после чего опередил и опытного Серова, а потом до самого финиша ему пришлось отбивать настойчивые и неоднократные атаки следующего за ним по пятам Ильина, к этому моменту в свою очередь опередившего Кузьменко. Несколько раз Георгий поравнивался с машиной Скуза и почти выходил вперед и неоднократно эти двое соперников проходили связки поворотов что называется зеркало к зеркалу, но Андрей смог устоять. Как в награду к концу заезда эта борьба за «всего» пятое место вдруг неожиданно превратилась за третье, на котором и финишировал Андрей Скуз, впереди Ильина и Жовтонога, также опередившего Кузьменко.
Однако воскресный заезд выдался для Андрея Скуза не менее жарким! Сначала на первом круге с ударом в зад его обогнал Водолага, после чего свою отметку на задней части белой «восьмерки» №16 оставил Андрей Олейников, несколько кругов атаковавший теску.

После просто неимоверного прессинга он смог опередить Скуза, но молодой спортсмен не сдался и пытался отыграть назад, причем вновь борьба шла «всего на всего» за пятое место. В скоростной связке Скуз обогнал Олейникова, после чего смог отбить его контратаку. Вскоре всего за пять кругов до конца гонки Олейников сошел и только на этих последних кругах Андрей Скуз смог перевести дыхание. За 3-е и 5-е места он заработал 116 баллов, опередив на 8 Апостоюка и взял «бронзу» самого горячо оспариваемого в Украине кольцевого класса.

Это третье место на этапе стало особенным вознаграждением для молодого спортсмена (а ему всего 22 года) не только потому что это его первый успех на «кузове» с передним приводом, а еще и потому, что в последний момент на том самом автовозе, транспортировавшем «восьмерки» из Киева в Черкассы, для его машины не нашлось места! В итоге со своими друзьями сидя за рулем боевого автомобиля, Андрей притянул спортивную «восьмерку» за 200 км из Киева, нет, даже не по старинке полупогрузом, а буквально на шнурке! Кстати это привело в течи одной из стоек... А впереди был такой же путь назад домой тем же способом, но, думается, что для окрыленных успехом Андрея и его соратников такой странный путь в Киев стал легким, а это третье место в чем-то было сродни победе...

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости
Фото автор и Валентин Рачек