Уже первые субботние гонки Гран-При Львова-2011, являющегося 5-м этапом Чемпионата Украины по своему накалу борьбы, событий как на трассе, так и вне ее, дадут фору большинству этапов, причем не только уходящего сезона! Как выяснилось, на машине

одного из главных действующих лиц класса «Лада-1500» Василия Водолаги еще на квалификации «выпала» вторая передача – отсюда его последнее время в квалификации. Механики успели заменить КПП, однако из-за несовпадения крепления кулисы, практически сразу в распоряжении Водолаги осталась одна 4-я передача, что, естественно, не могло не сказаться.

«Три лимона!»

  В классе «Лада-1500» все началось и вовсе с сумбура, когда после одного установочного круга произошло недоразумение и у гонщиков «сложилось впечатление» что гонке был дан старт и вдруг вместо прогревочного она действительно началась! Сергей Бородин при этом вышел в лидеры, а Водолага на еще работающей КПП с 7-го разом на 3-е место! Однако спустя круг судьи на постах начали размахивать желтыми флагами, а затем и красными. Уже во второй раз, как положено сейфети-кар провел пелетон, после чего был дан повторный старт.
  Примечательно, что и во второй раз Бородин смог опередить стартовавшего с поула Сергея Юнашева, а в первом повороте произошел небольшой «замес». Стартовавший третьим Вадим Галанский не поделил дорогу с вновь прорывающимся Водолагой, в результате чего на 3-е место вышел Георгий Ильин, тогда как Водолага все же стал 4-м, а вот Галанский оказался последним 7-м. Уже по ходу первого круга Юнашев опередил Бородина, а Водолага не без небольшого контакта Ильина. Однако уже спустя пару кругов у Водолаги возникли проблемы с переключением КПП и он собрал позади себя настоящий «паровозик». Естественно, пока Юнашев с Бородиным ушли в отрыв слетанной парой, ситуация с более медленным автомобилем на третьем месте не могла не привести к обострению борьбы.
  На Ильина «насел» идущий позади Александр Гальвес и между ними произошел небольшой контакт, однако Ильин удержался на своем 4-м месте. Подгоняемый Гальвесом, на входе в первый поворот Ильин смог опередить Водолагу, но Василий тут же перекрестил траекторию и вернул себе третье место. В этот же момент в следствии контакта с Гальвесом на машине Ильина заднее колесо начало тереться о погнутое крыло и он сбавил темп, дав передохнуть Водолаге. Вскоре Георгий был вынужден заехать на пит-стоп, где ему быстро отогнули крыло, и он вернулся на трассу хоть и последним, но не проигрывая круга лидерам.
  Позади же разворачивалась еще одна баталия. Откатившийся было на последнее место после стартовой «мешанины» Галанский смог опередить Андрея Евтушенко, но Андрей не сдавался. В первом повороте он уже было опередил сразу двоих впереди идущего – Галанского и Гальвеса, но Александр тут же контратаковал, после чего Евтушенко вновь стал последним. Галанский же воспользовался ситуацией и опередил Гальвеса, выйдя на 5-е место. Вскоре, когда Ильин заехал на пит-стоп, оно превратилось в 4-е.
  Вадим довольно быстро нагнал Водолагу и без проблем прошел его. Вадим явно раскатался, а идущим впереди напарникам уже не нужно было «газовать». Довольно быстро Галанский нагнал их и после этого гонку возглавило сразу три «восьмерки» характерного лимонного цвета, которые зрители на обочине так и называли – три лимона. Фактически с этого момента гонка действительно приобрела картину – трое и остальные…

Судьбу титула может решить одно очко!

  Позади же Евтушенко все же смог опередить сначала Гальвеса, а потом и просто объехал Водолагу на входе в ретардер на мосту, где Василий даже не пробовал сопротивляться. Ильин же смог к концу гонки настигнуть Гальвеса, на машине которого возникли проблемы с подвеской. Собственно так все и финишировали: Юнашев, Бородин и Галанский слетанным трио, более чем уверенно опередив остальных. А их в свою очередь возглавил Евтушенко, закончивший гонку 4-м, впереди Водолаги, Ильина и Гальвеса.
  Правда, нужно отметить, что на последний трети гонки после контакта на машине Евтушенко вываливалось окно пассажирской двери, а у Гальвеса была серьезная «восьмерка» колеса. Обоим пилотам был показан черный флаг с оранжево-красным кругом, который предписывал им в обязательном порядке остановиться для устранения неисправностей, однако оба пилота не сделали этого! По логике, им должны были быть выброшены черные флаги дисквалификации после трех кругов неподчинения первому флагу, однако судьи оказались снисходительны и в итоге гонщики отделались небольшими денежными штрафами…
  Также нужно сказать, что вопрос с титулом Чемпиона в этом классе остается открытым. Стартуй в воскресенье 7 автомобилей и победи Юнашев, он станет Чемпионом с перевесом в 9 очков. Однако стартуй в воскресенье 6 участников, даже победа Юнашева не принесет ему титула – он заработает тогда за эту гонку не 70, а 60 очков, и в сумме за этап не 140, а 130. С учетом вычета одного худшего (100 баллов для Юнашева) с перевесом в одно единственное очко Чемпионом должен будет стать Иванченко! При этом остальные места в Чемпионате фактически уже расписаны, вне зависимости от финиша: Водолага уже не может настигнуть двух лидеров и он в свою очередь уже находится вне досягаемости как для Ильина, так и для Бородина, даже если они выиграют гонку…

На трех уровнях!

  Уже описать результаты квалификации к второму заезду, где были объединены три класса, не так просто из-за ее «трехуровности». Вполне предсказуемо лучшее время показал Игорь Скуз, механики которого успели заменить КПП – 1 мин 38,003 с. Шутка ли, но ближайший проиграл ему почти три секунды! А им довольно неожиданно стал Андрей Товба – одессит проходил свои круги с временем около 1 мин 43, и, неожиданно, на одном из кругов что называется «нашел» две секунды, пройдя дистанцию за 1 мин 40,879 с. Олег Скуз показал третье время и в общем зачете и в классе, уступив младшему брату почти 4,5 секунды!
  4-е время в общем зачете и первое в своем 2-литровом классе показал дебютирующий на большом кольце Сергей Нимец, уступивший 4,5 секунды. Его два единственных одноклассника Алексей Верланов и Михаил Чорней, также впервые в жизни стартующий на кольце, показали последние времена, уступив 10 и 23,5 секунд соответственно Нимцу. Но не они были теми, на ком было сконцентрировано внимание, а участники класса «Лада-1600» где на кону стоит чемпионство. И вот тут произошла сенсация, так как первое время в классе показал Валерий Жовотоног. Причем оно оказалось довольно высоким - 1 мин 42,590 с и стало 5-м в общем зачете! Позади остался и Александр Левинский, но у него в квалификации также возникли проблемы с КПП.
  Владимир Апостолюк уступил всего 0,318 секунды Жовтоногу и занял 7-е место на стартовой решетке. Рядом с ним расположился Водолага, уступив почти секунду Валерию. Более того, сам Руслан Серов уступил своему напарнику почти две секунды, но оказался 4-м в классе и 9-м в абсолюте. Остальные были медленнее, включая Юнашева, который заявился в классе «Туринг-лайт», проиграв 6,6 секунды поулу, заняв 10-е место в общем зачете и 5-е в классе. Всего же в заезде стартовало 14 машин и это не могло не привести к инцидентам.
Первый же поворот стал местом первого (из многих) инцидента. У Товбы «залило» двигатель и он еще на прямой пропустил вперед практически всех остальных и ему …повезло! На второе место вышел Олег Скуз, а на третье – Нимец. Однако позади них шел Левинский. Александр набрал немалую скорость и бросился в довольно агрессивную атаку на Нимца. Молодой пилот увидел в зеркалах заднего вида соперника и ушел с траектории во избежание столкновения. Левинский опередил его, но момент инерции вынес его наружу, в то время как Сергей умело перекрестил траекторию. Проблема была в том, что позади них был еще десяток автомобилей!
  «Форд» Нимця оказался зажатым между машинами Левинского снаружи и Апостолюка внутри, а уже в них влетели все остальные. Самым серьезным выдался удар Юнашева в Нимця, но если ужгородец остался стоять на трассе неподвижным, то «Юнга» с задранным крылом и капотом продолжил гонку. У Жовтонога же оказалось пробито колесо и он отправился на его замену, потеряв при этом круг.

«За последнее?!»

  Забегая вперед нужно сказать, что два оставшихся участника 2-литрового класса оказались исключительно в роли круговых. Родные стены не помогли Алексею Верланову и он сошел после всего 6 кругов, а Михаил Чорней впервые в жизни пробовал свои силы на кольце да еще и на совершено новом для него арендованном автомобиле и стал последним финишировавшим, пригорав три круга лидерам… Все же внимания было приковано к другим.
  Игорь и Олег Скузы уверенно возглавляли гонку уходя в отрыв. Хотя им эта гонка мало что решало. В нашем анонсе была допущена ошибка и при любых раскладах с четырьмя победами Игорь Скуз уже досрочно стал Чемпионом Украины в классе «Туринг-лайт» во второй раз подряд. Весь экшн разворачивался позади них. Товба вышел из стартового завала 10-м. Постепенно он опередил участников на куда менее слабой технике Верланова, Галанского и Водолагу, выйдя на 6-е место в общем зачете, которое все еще было последнем 5-м в классе «Туринг-лайт». Но на пути одессита в этот раз оказался никто иной как Юнашев, выступающий как раз в одном классе с Товбой.
  Перед этой парой шел вышедший в лидеры «Лада-1600» Апостолюк. И вот борьба между этим трио стало настоящим украшением гонки. Пару раз Андрей реализовал мощность своего «Форда» и опережал Юнашева в первом повороте, однако Сергей тут же перекрещивал траекторию и вновь выходил вперед. Андрей попробовал было опередить Юнашева на спуске посередине моста, но в том месте был трамплин и «Форд» одессита изрядно подпрыгнул – лишь каким-то чудом Андрей смог вытормозиться и не протаранить Юнашева! На еще одной попытке обгона в первом повороте трассы контратакуя Товбу уже сам Юнашев лишь чудом не влетел в идущего впереди Апостолюка!
  На очередной попытке обгона Товба разминулся с Юнашевым, но не с бордюрным камнем, после чего подвеска его «Форда» получила небольшие повреждения и хоть он и закончил гонку, но уступив круг лидерам. Но интересно другое, то, что было казалось борьбой за последнее место, неожиданно превратилось в противостояние за места на подиуме, причем не только класса, но и виртуальный общего зачета!
  Дело в том, что у лидирующего Игоря Скуза возникли проблемы с подачей топлива и он остановился. У шедшего третьим Левинского возникли проблемы и с тормозами и с передней правой покрышкой, которая дотерлась до корда помятым крылом! Перед этим, чуть было не влетев в зрителей из-за отказа тормозов, Левинский сбросился и доехал до финиша 7-м в общем зачете и последним 4-м в классе. Таким образом, субботнюю гонку в общем зачете и в классе выиграл Олег Скуз, а вот Апостолюк не только выиграл в классе «Лада-1600», но и стал вторым в общем зачете! Юнашев же, отбив все атаки Товбы, стал третьим в общем зачете и вторым в классе «Туринг-лайт». При этом Товба закончил заезд выше Левинского на третьем месте в классе.

Обострение до предела!

  Позади этих лидеров разворачивалась своя драма в борьбе за остальные места в «Лада-1600». После стартовой суматохи на 6-е место в общем зачете, но второе в этом классе с 5-го вышел Водолага, позади которого оказались Галанский и Серов, которого развернуло по ходу первого круга. Руслан довольно быстро опередил Галанского, а потом очень красиво буквально спустя миг после атаки Товбы на Юнашева, там же на трамплине на мосту смог опередить и Водолагу. После этого Серов смог оторваться от Водолаги и казалось, что на этом борьба закончилась. Однако к концу гонки Руслан замедлился.
 Кому-то казалось, что Руслан применил командную тактику и начал сдерживать Водолагу, так как позади него уже был Жовтоног, - именно между этой тройкой решается Чемпионство в классе. Проблема была в том, что Валерий к этому моменту уже проигрывал два круга Серову и Водолаге. По свидетельству же самого Серова, у него упало давление масла в двигателе и он замедлился из-за этого. Как бы то ни было, но между этой парой началась борьба когда Водолага обогнал Серова, последний контратаковал его и в итоге все это закончилось серьезным столкновением, после чего «Калина» Серова за два круга до финиша была отправлена в отбойник и там и осталась…
 Водолага закончил заезд 4-м в общем зачете и вторым в классе «Лада-1600», третьим тут стал Галанский, а сошедший Серов и Жовтоног с отставанием в два круга были классифицированы последними 4-м и 5-м в классе, но только 8-м и 9-м в общем зачете, что значит намного меньше очков, нежели заработал Водолага. А это означает, что борьба в Чемпионате в этом зачете обострилась до предела.
  После этой гонки возникло немало заявлений и претензий, причем они были направлены не только на Водолагу, но и Юнашева, Нимця, Левинского!… Комиссары даже не утвердили результаты гонки, оставив на утро рассмотрение видео стартового завала и обсуждение других моментов, дабы дать за ночь остыть страстям. Поутру так и произошло, продемонстрированное видео лишь оправдало Нимця в том, что он предусмотрительно предотвратил куда большую аварию на старте… Водолаге было вынесено предупреждение об опасной езде, но не более того. В итоге собственно вновь «наш суд оказался самым гуманным» и никто наказан не был…
  Но продолжение борьбы ожидается нешуточным, особенно с учетом того, что сказать расположение сил в абсолютных величинах в «Ладе-1600» практически невозможно, так как напомним, что очки в этом классе начисляются в зависимости от общего количества стартовавших… Но можно однозначно сказать, что Водолага практически вплотную приблизился в двум напарникам «Серов Рейсинг Тим» и именно борьба в этом классе в воскресенье обещает быть мега-обостренной, тем более что Руслан Серов восстановил автомобиль и перед стартом не скрывал своего агрессивного настроения!...

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости