Да, да, это не ошибка – в ближайшие выходные Андрей Круглик будет выступать за рулем гоночного «Феррари» на Мировом Финале «Вызова Феррари» (Finali Mondiali Ferrari 2011).
  Данное ежегодное соревнование, которое будет проводиться уже в 19-й раз, собирает

поклонников этой знаменитейшей марки в прямом смысле со всего мира, причем как болельщиков, так и гонщиков. Финалом эта гонка называется неспроста. С 1993-го года в Европе одновременно появилось сразу две серии «Вызов Феррари на Трофей Пирелли» (Ferrari Challenge Trofeo Pirelli). Одна из них была европейского уровня, а вторая сугубо итальянская. Позже появился Северо-Американский аналог, а с этого года стартовал и «Азиатско-Тихоокеанская» версия «Вызова», объединяющая в первую очередь пилотов из Японии и Китая, где популярность «Феррари» за последние годы выросла в геометрической прогрессии. Однако сам «Вызов» в свою очередь включает в себя сразу несколько уровней.

На нескольких уровнях

  Собственно в зачете на «Трофей Пирелли» (Trofeo Pirelli) соревнуются в основном профессиональные пилоты, хотя вместе с ними могут выступать и любители. Для молодежи и джентельмен-драйверов проводится отдельно «Кубок Шелл» (Coppa Shell). Примечательно, что новичок не имеет право сразу выступать в старшем зачете, а должен один год стартовать в «Кубке Шелл». В реалии гонки проводятся смешанными, причем на одинаковых автомобилях, но с раздельным зачетом, в том числе и по итогам года. Изначально венчал каждый год тот самый Мировой Финал, куда съезжаются самые сильные пилоты из всех «Вызовов».
  С 2011-го года в «Вызове» пилоты выступают на современнейших «Феррари» 458-й модели, оснащенных 5,7-литровыми двигателями, развивающими под 600 «жеребцов» и оснащенные полуавтоматическими КПП с переключением подрулевыми «лепестками».

  Вместе с ними стартуют пилоты и на более старых F430, которые ранее были «главным оружием» «Вызова». Раньше вышеуказанное «дробление» было между участниками на этих автомобилях, однако теперь в них проводится свой отдельный так сказать бюджетный «Вызов», который так и называется - F430 Challenge. За уик-энд обычно проводится две гонки где старт дается с хода. Гонки довольно оживленные, так как участники всех трех зачетов стартуют одновременно и тут тактика остается одна – обгоняй всех кого можешь и видишь, тем более тех, кто едет на таком же автомобиле, как и ты…
  Первая гонка имеет продолжительность 25 минут, а вторая 35, каждой из которых предшествуют свои отдельные получасовые квалификационные заезды. Перед этим в распоряжении пилотов лишь одна часовая тренировка, дабы привыкнуть к новой трассе и настроить под нее автомобиль. При этом все находятся в равных условиях, кроме тех, кто решил выступать вдвоем на одном автомобиле – такой вариант допускается, с каждым пилотом стартующем в своей отдельной квалификации и гонке. За поул и быстрейший круг в гонке начисляется бонусное очко.

  Говоря обычным языком, в первую очередь серия все же была организована для любителей, но дабы привлечь в нее и профи, изначально были предприняты, можно сказать, ухищрение. Так, помимо личного зачета, в «Вызове» подсчитываются очки в «Командном Кубке» (Coppa Team), а ими тут являются никто иные, как дилеры или официальные представители марок. Более того – только они! Очки для команд собирают пилоты, участвующие во всех зачетах, и вот ввиду этой командной борьбы привлечение профессиональных пилотов сразу же стало актуальным.

Украинский профи не посрамил!

  Именно в качестве профессионального пилота и был приглашен украинец… дабы помочь собирать очки российской команде «Феррари-Москва»! Кстати главным «оружием» этой команды, состоящей из нескольких любителей, является никто иной, как российская кольцевая легенда - Алексей Васильев, а также тут выступает Александр Скрябин.
  После небольших однодневных тестов (порядка трех часов за рулем), где сам Андрей Круглик познакомился с машиной, впервые сев за руль гоночного «Феррари», команда оценила его способности. Впервые Андрей вышел на старт 6-го этапа европейского «Вызова» в первый уик-энд сентября. Гонка проводилась на реконструированной австрийской трассе «А1-Ринг», нынче получившей название «Ред Булл Ринг». Примечательно, что Круглик впервые стартовал на этой трассе, и если в первой гонке у него был сход из-за отказа техники, то во второй он сразу подымается на подиум своего зачета для новичков «Кубок Шелл», где он стал третьим!

  После этого российская команда прибегла к небольшой тактической уловке. Дело в том, что в Мировом Финале может выступать только пилот, который проехал как минимум в четырех этапах любого из «Вызовов», но проблема была в том, что австрийский этап был последним перед Финалом для европейского «Вызова». Поэтому украинца «сослали» в итальянский «Вызов», где оставалось еще два этапа, проводившиеся в конце сентября – начале октября. Правда, вновь-таки по правилам, дабы команды не «химичили», один коллектив не имеет права выступать в двух «Вызовах» одновременно - если европейский, то только в нем. Конечно, это лишь формальность.
  Круглик вместе с российской командой, машинами и несколькими ее пилотами отправился в Италию на трассы «Мюджелло» и «Валлелунга», просто заявившись под звучным баннером итальянской команды «Россокорсо». И вот тут Андрей заставил писать о себе даже официальный сайт серии.

  Будучи хорошо знакомым по своим предыдущим выступлениям с этими двумя итальянскими трассами, Андрей выигрывает обе гонки в своем зачете на трассе «Мюджелло», причем во второй гонке он финиширует третьим в общем зачете, уступив лишь паре профессиональных завсегдатаев итальянского «Вызова»!

  На следующей гонке после 6-го места в классе Андрей снова на подиуме своего класса - второе место. Таким образом, украинец принес «приютившей» его на время итальянской команде 33 и 20 очков! Правда, оба раза она уступала считанные очки конкурентам из «Мотор» - перед последним этапом эти два коллектива разделяют всего 33 очка, тогда как ближайшая почти в 250 очках позади! Более того, всего за два этапа (а всего в итальянском «Вызове» их было шесть) Круглик «выстрелил» в зачете «Кубка Шелл» на 10-е место и это при почти двух десятках участников ! Однако вовсе не этот зачет будет интересовать Андрея в эти выходные.

  Тут Андрей Круглик вновь будет собирать очки для «Феррари-Москва» (в Австрии он принес ей 13 баллов). Примечательно, что именно российская команда лидирует в европейском «Вызове», опережая ближайшую преследовательницу на 40 баллов. При этом стоит сказать, что всего тут принимает участие 17 команд! В личном же зачете главного «Трофея Пирелли» Алексей Васильев идет вторым, правда, уступая 25 баллов Максу Бланкарди и для победы по итогам года россиянину нужен фактически сход соперника и две свои победы. Скрябин идет 4-м в этом же классе, уступая лидеру российской команды всего 6 очков.
  Внимательный читатель обратит внимание, что Андрей пока проехал только в трех этапах «Вызова» - так и есть. Заключительный уик-энд года «Вызова» будет в духе самой серии весьма многоуровневым и насыщенным.

  В его рамках сначала состоятся заключительные этапы всех четырех «Вызовов» - их гонки будут объединены попарно – Италия с Америкой, а Европа с Азией. А уже в воскресенье состоятся собственно Мировые Финалы, причем в данном случае их будет три отдельно – для «Трофея Пирелли», «Кубка Шелл» и «Вызова F430». Каждая гонка будет длиться по 35 минут. Что же, пожелаем удачи украинцу на Мировом Финале Феррари 2011, тем более что он пройдет в Мюджелло, той самой трассе, где Андрей выиграл в обоих своих гонках! Болеем за наших!