Анонсы соревнований
25 - 27 мая - Цюрупинский район Херсонской области. 2-й этап Кубка Украины по ралли-рейдам - “Кубок Дюн”.
19 - 20 мая - Перевал Нимчич. Черновецкая обл. 2-й этап Чемпионата Украины по горным гонкам - « БУКОВИНСЬКІ КАРПАТИ - 2012 ». Регламент . Схема . Результаты .
19 - 20 мая - Перевал Нимчич. Черновецкая обл. 2-й этап Чемпионата Украины по горным гонкам - « БУКОВИНСЬКІ КАРПАТИ - 2012 ». Регламент . Схема . Результаты .
Кросс - архив новостей
| Состоялся 1-й этап Чепионата Украины по автокроссу |
| 08.05.2007 10:45 |
Плюс и минус
 |
|
Пришедшие на гонку зрители однозначно не прогадали: их ждали отличная погода, захватывающая борьба на трассе и триумф местных пилотов
|
Обдумывая этот материал, мы поймали себя на мысли, что нам очень приятно еще раз переживать перепитии первого этапа чемпионата. Пусть это еще не чистый восторг, но что-то очень похожее. Динамика большей части заездов очень хорошо гармонировала с довольно слаженной работой организаторов, не позволивших расслабиться многотысячным толпам зрителей быстрой сменой действия на трассе. Кстати, благодаря небольшому перепрофилированию некоторых поворотов скорость прохождения круга на "Черкасской Лозовой" ощутимо возросла. Например, сразу три участника в разных классах сумели "выехать" из 50 секунд, в то время как в прошлом году приблизился к этому результату лишь Юрий Тимофеев на багги 4-й группы. Приятно было заметить, что слова нового руководства профильного комитета пока не расходятся с делом. Например, мы увидели электронный хронометраж в квалификации. И хотя малое число датчиков на машинах не позволило использовать его в остальных заездах, это несомненный плюс. Присутствовало в Харькове, как впрочем, и в прошлом году, взвешивание автомобилей. Кстати, в этот раз нашли всего четверых "нарушителей по весу", каждый из которых без труда привел свой болид в норму до старта. Для полного успокоения "сомневающихся" осталось добавить выборочный контроль массы прямо между заездами.
|
|
|
Эти неказистые датчики, закрепленные на автомобилях, общаются с приемной "антенной", зарытой в грунт прямо на линии финиша. Все вместе плюс ноутбук и принтер - электронный хронометраж |
Главным "минусом", хотя и неоднозначным, вновь посчитали узость трассы. Формально - да, ширина дорожки далеко не везде соответствует прописанным в регламентах стандартам. С другой стороны претензии к этому пункту слышались, как правило, после соответствующих коллизий в гонке, а не перед стартом. Разошлись мнения участников и в вопросе полива, который в Харькове осложнен наиболее крутым на национальных трассах профилем местности. При довольно сильном ветре, который часто присутствовал, пыль благополучно относило в сторону. Но в некоторых заездах природа "брала паузу", и тогда пыль местами стояла буквально стеной, заметно осложняя видимость участникам. Не слишком порадовали спортсменов и трудности в секретариате гонки. Кажется, жалобы на сгоревшие компьютеры мы слышали и в прошлом году. Впрочем, для зрителей все это осталось незамеченным. Их больше интересовало происходящее на трассе. И здесь нас ожидал еще один большой "плюс", разом перекрывший все замеченные "минусы".
|
|
|
Наиболее яркие события разворачивались в классах 7Н и |
Главный ажиотаж вызвали заезды в кузовных классах 7Н и 7А, собравших наибольшее число участников, одни из главных ролей среди которых играли представители Харькова. В первом полуфинале класса 7Н наградой за настойчивые атаки соперников стала победа Александра Кобзева, все таки оставившего за спиной отчаянно сопротивлявшегося Евгения Казакова. Во втором заезде уверенно лучшим стал действующий чемпион Юрий Кудрявцев. Его соперник-напарник по команде Станислав
Беседин после старта оказался лишь пятым, но грамотно воспользовавшись ситуацией и продемонстрировав пару красивых обгонов выбрался на вторую строчку. Порадовал зрителей даже утешительный заезд, окончательно сформировавший список финалистов.
Беседин после старта оказался лишь пятым, но грамотно воспользовавшись ситуацией и продемонстрировав пару красивых обгонов выбрался на вторую строчку. Порадовал зрителей даже утешительный заезд, окончательно сформировавший список финалистов.
|
|
|
Место в финале 7Н Станислав Беседин (№59) обеспечил себе красивым |
Несмотря на явные надежды болельщиков первый из заключительных стартов оказался не столь богат на обгоны. Тройка лидеров (Беседин, Кобзев Александр, Кудрявцев) определилась практически сразу. И хотя пилоты всю дистанцию не позволяли
расслабиться друг другу, поменять порядок на финише им не удалось. Во втором финале гонку вновь повел Беседин, но главным преследователем теперь выступал Кудрявцев. Подобная расстановка абсолютно не устраивала Кобзева. Одна из многочисленных атак Александра завершилась очередным контактом. Машина Кудрявцева стала поперек трассы, но Юрию каким-то чудом удалось ее не потерять. Впрочем, после этого инцидента о погоне за Бесединым можно было почти забыть, как и о победе во всей гонке. Не повезло и самому Кобзеву - сначала его "Таврия" повисла на бруствере, а затем Александр очень неосмотрительно выехал поперек трассы, аккурат под автомобиль Кирилла Чмыха, отправив его на "крышу". Кстати, для Кирилла это был уже второй переворот на этапе. Первый произошел в контрольных заездах, когда уже после финишной отмашки переднее колесо на торможении неудачно угодило в яму. Руль в буквальном смысле остался в руках (срезало вал), а неуправляемый болид совершил незапланированную "бочку". Но итоговый расклад в классе в любом случае сложился в пользу Харькова: Беседин, Кудрявцев, Кобзев.
расслабиться друг другу, поменять порядок на финише им не удалось. Во втором финале гонку вновь повел Беседин, но главным преследователем теперь выступал Кудрявцев. Подобная расстановка абсолютно не устраивала Кобзева. Одна из многочисленных атак Александра завершилась очередным контактом. Машина Кудрявцева стала поперек трассы, но Юрию каким-то чудом удалось ее не потерять. Впрочем, после этого инцидента о погоне за Бесединым можно было почти забыть, как и о победе во всей гонке. Не повезло и самому Кобзеву - сначала его "Таврия" повисла на бруствере, а затем Александр очень неосмотрительно выехал поперек трассы, аккурат под автомобиль Кирилла Чмыха, отправив его на "крышу". Кстати, для Кирилла это был уже второй переворот на этапе. Первый произошел в контрольных заездах, когда уже после финишной отмашки переднее колесо на торможении неудачно угодило в яму. Руль в буквальном смысле остался в руках (срезало вал), а неуправляемый болид совершил незапланированную "бочку". Но итоговый расклад в классе в любом случае сложился в пользу Харькова: Беседин, Кудрявцев, Кобзев.
|
|
|
Ключевой момент гонки в 7Н: Кобзев (справа) разворачивает Кудрявцева (в центре), "отпуская" Беседина (слева) в отрыв |
Не менее яркой оказалась борьба и в категории 7А. Два полуфинала запомнились красивыми погонями Константина Варварюка за Николаем Чмыхом и Алексея Яцюка за Олегом Рябушко. И если в первом случае представителю Skoda так и не удалось прорваться вперед, то Яцюк все же опередил лидера эффектным обгоном на последнем круге. Напряженный первый финал лишь подтвердил тройку лидеров: Чмых, Варварюк, Рябушко. Но настоящей жемчужиной гонки стал второй заключительный заезд в 7А. В очень плотной борьбе из первого поворота лучшим вышел Рябушко, а Чмых тут же начал его прессовать. Периодически в их дуэль подключался Варварюк, что играло на руку Олегу, но мешало Николаю. Буквально на протяжении всех шести кругов зрители стоя ждали атаки в каждом(!) повороте! К сожалению, из-за многочисленных коллизий в остальной части пелотона к концу заезда судьям пришлось вывесить желтые флаги едва ли не над всей трассой, что помогало Рябушко отбивать атаки преследователей. До финиша порядок призеров так и не изменился, но в итоговом протоколе этапа Чмых и Рябушко все же совершили рокировку. Кстати, дважды четвертым в финалах приезжал Александр Полосухин, так же как и в прошлом году не сумевший заехать здесь на подиум.
|
|
|
Николаю Чмыху (в центре) пришлось не только атаковать Олега Рябушко (лидер), но и отражать атаки Константина Варварюка |
Весьма богатым на события оказалось и начало борьбы в 8-м классе. Skoda Павла Гонтового не сумела уйти лидером со старта первого финала, и буквально сразу же произошел мини-завал из трех автомобилей, заметно добавивший адреналина всем присутствующим. Ем временем лучше всех дела пошли у Станислава Журавлева - самого возрастного действующего участника не только этой гонки, но, наверное, и всего украинского автоспорта! Но и первый заезд для него закончился раньше других. Гонтовой уже в первом повороте был готов вырваться вперед, но, по словам Павла, не желая доводить дело до серьезного столкновения, выбрал затормозить. Избежать контакта ему все же не удалось. Легкое касание в левый угол заднего
бампера в том месте хватило, чтобы поставить "восьмерку" поперек дорожки, а затем отправить ее на "крышу". Комиссарам гонки пришлось аннулировать результат Гонтового в заезде, к слову, уверенно финишировавшего первым, - контакт между участниками однозначно попадал под категорию запрещенный.
бампера в том месте хватило, чтобы поставить "восьмерку" поперек дорожки, а затем отправить ее на "крышу". Комиссарам гонки пришлось аннулировать результат Гонтового в заезде, к слову, уверенно финишировавшего первым, - контакт между участниками однозначно попадал под категорию запрещенный.
|
|
|
Благодаря победе в первом финале Василий Кобенок (№22) сумел получить "серебро" этапа. Но "бронзовый" призер Станислав Журавлев (№54) в свои 66 лет(!) проигрывал на трассе только Гонтовому |
Первое место на этапе Павел обеспечил себе в двух других стартах более чем уверенными победами. Но кроме заслуженных поздравлений пилоту это вновь заставило нас задуматься о положении вещей в 8-м классе. Здесь давно уже чувствуется недостаток интриги. Кстати, особенно ярко это еще раз проявилось в Харькове, после схода, пожалуй, самого серьезного на сегодняшний день конкурента Гонтового Сергея Кузьмина ("крыша" в квалификации и отказ от участия в гонке). Техническое и спортивное превосходство лидера Skoda заметно отбивает охоту сражаться здесь у многих участников. А на появление в этой категории еще одной не менее сильной команды пока рассчитывать не приходиться как раз из-за отсутствия плотной борьбы. Замкнутый круг!
|
|
|
Один в поле: победы Павла Гонтового в 8-м классе радуют поклонников, но отпугивают участников |
Проблема наполняемости актуальна и для 12-го класса. Даже несмотря на старт новой полноприводной Skoda Fabia под управлением Николая Гавриленко. Кстати, первое выступление для него сложилось неудачно: на вопрос о причине схода после
нескольких кругов в тренировках чаще всего звучало слово "турбина". Но вот зрелищности в этой категории, во многом благодаря командной тактике Александров Фельдмана и Решетилова, присутствует на порядок выше. Не обошлась без их "фокусов" и харьковская гонка. На старте первого финала обе Subaru днепропетровцев остались стоять как вкопанные, в то время как Skoda Гонтового и "восьмерка" Рябушко рванули к первому повороту. Оба Александра бросились в погоню лишь спустя несколько секунд. В итоге зрители получили ярчайший заезд, в котором сначала Решетилов настигал Павла, а затем (после небольшой прогулки за пределы трассы у одноклубника) его дело подхватил Фельдман. Развязка наступила лишь на последнем круге. Все таки против машины класса А8 1600-кубовый автомобиль на "Черкасской Лозовой" не имеет никаких шансов.
нескольких кругов в тренировках чаще всего звучало слово "турбина". Но вот зрелищности в этой категории, во многом благодаря командной тактике Александров Фельдмана и Решетилова, присутствует на порядок выше. Не обошлась без их "фокусов" и харьковская гонка. На старте первого финала обе Subaru днепропетровцев остались стоять как вкопанные, в то время как Skoda Гонтового и "восьмерка" Рябушко рванули к первому повороту. Оба Александра бросились в погоню лишь спустя несколько секунд. В итоге зрители получили ярчайший заезд, в котором сначала Решетилов настигал Павла, а затем (после небольшой прогулки за пределы трассы у одноклубника) его дело подхватил Фельдман. Развязка наступила лишь на последнем круге. Все таки против машины класса А8 1600-кубовый автомобиль на "Черкасской Лозовой" не имеет никаких шансов.
|
|
|
Прыжки по обочине помешали Александру Решетилову (на фото) достать Гонтового в первом финале, но от погони Павел так и не ушел |
Второй заезд вновь заметно порадовал зрителей. Только теперь погоню изображал лишь Фельдман - Решетилов захватил лидерство на старте. И вновь ожидаемая развязка наступила не просто на последнем круге, а в последнем повороте. Впрочем, у нас сложилось впечатление, что Subaru Фельдмана не смогла бы опередить Skoda, если бы за круг до этого заметно отставший от всех Рябушко (кстати, земляк обоих Александров) слегка не притормозил Гонтового. И только в третьем заезде пилоты Subaru решили не рисковать: Фельдман первый, Решетилов второй. Тройку призеров в последнем финале и во всей гонке, естественно, замкнул Гонтовой.
|
|
|
"Белый слон" Николая Гавриленко (полноприводная Skoda Fabia) на старт в гонке так и не вышел |
Среди "баггистов" наиболее богатой на события оказалась вторая группа. Уже на тренировках жесткую "крышу" потерпел один из прошлогодних лидеров - Михаил Поляков, из-за чего был вынужден пропустить первый финал. Кстати, равных в том заезде не нашлось Андрею Зернию, вторым был Анатолий Глотов и только с третьего места можно было говорить о некоторой борьбе. Второй финал выиграл уже Глотов, следом за которым финишировал Артем Бондаренко, ставший третьим в первом финале. На третьем и четвертом местах оказались Поляков и Зерний, проигравшие лидерам на первых поворотах. При этом Андрей, памятуя о командных интересах, не решался остро атаковать своего одноклубника.
|
|
|
Анатолий Глотов едва не стал триумфатором первого этапа чемпионата |
Однако, главный сюрприз всех ждал в третьем заезде. Практически все участники стартовали очень ровно и в таком плотном порядке добрались до первого поворота, где им... просто не хватило места! Столь грандиозного завала мы на своей памяти не припомним: выскочить из него "без потерь" удалось лишь Глотову, немного оторвавшемуся от остальных на старте. Даже преследующего его по пятам Зерния соперники "раскрутили" несколько раз, но обошлось без "крыши". Из заезда сразу выбыли три участника, а Поляков, выскочивший через бруствер, сумел вернуться на трассу на последней пятой строчке и тут же бросился в погоню. Тем временем Глотов пытался получить максимум преимущества из этой ситуации, но Зерний не позволил ему это сделать. На старте последнего круга Андрею удалось все таки прорваться вперед, и этот обгон стал для него "золотым" на этапе. "Серебро" и "бронзу" оставили за собой Глотов и Бондаренко.
|
|
|
Мы были слишком далеко, чтобы запечатлеть все в деталях. Поэтому позволил себе несколько ремарок |
В третьей группе багги все стали свидетелями очередного триумфа Виктора Чеботарева, который оставил себе два первых заезда и отказался от борьбы в последнем. Поспорить с ним в этот раз, пожалуй, мог только Сергей Римкин, но в первом финале мы подозреваем у него проблемы с техникой, а во втором стать лучшим ему не позволил сам Чеботарев. Действующий чемпион Игорь Бондаренко также оказался в тройке призеров по итогам этапа, но в самой гонке возможность выйти в лидеры представлялась ему довольно редко.
|
|
|
Третья группа багги в Харькове была на редкость малочисленной, а уверенную победу завоевал Виктор Чеботарев (на фото) |
Не слишком много участников собралось и в четвертой группе багги. Однако, мы отметим появление еще одного сильного претендента на титул. Юрий Комиров, заставлявший соперников с собой считаться даже на 1600-кубовой машине, в этот раз получил болид с мотором от Mitsubishi Lancer Evo. О потенциале такой комбинации говорит результат первого финала - уверенная победа. Впрочем, техника оказалась еще не готова раскрыть все свои возможности, и во втором заезде мелитополец предпочел не подвергать ее большому риску из-за небольшой неисправности и отказался от борьбы. Победителем в классе стал Руслан Ткаченко, сошедший из-за поломки подвески в первом заезде, но уверенно победивший во втором. В третьем в отсутствие последнего полноценного участника в группе Игоря Бондаренко Руслан добровольно уступил первенство Зернию, обеспечив своему напарнику по команде "серебро" на этом этапе.
|
|
|
Юрий Комиров заметно добавил себе шансов на титул в 4-й группе. Кстати, багги "Олкома" на этот раз выглядели в кадре наиболее фотогенично |
Интересная ситуация сложилась и в командном зачете. Если среди "баггистов" ожидаемо победила "Нефтек", опередившая семейный коллектив Бондаренко "Донецк-автокросс" и своего извечного соперника "Олком", то дисбаланс участников в "кузовных" классах вслед за безусловным лидером на этапе "АВЕК-моторспорт" на вторую строчку вывел харьковскую же "Панораму" перед "Еврокар спорт". Интересно, что лучший из обладателей "серебра" Александр Кобзев за свое третье место в 7Н получил даже больше очков, чем Павел Гонтовой за уверенный триумф в 8-м классе. Ну а напоследок на радость некоторых особо кровожадных поклонников удовлетворим их подборкой вылетов и "крыш", коих в Харькове мы насчитали как минимум девять штук плюс стартовый завал во второй группе багги. Впрочем, заснять их в живую удалось далеко не всегда.
Материалы подготовил Александр Петрищев
Фото автора
Фото автора
Фотогаллерея
Движение болельщиков автоспорта Украины
"Эпидемия скорости"
03680 Украина, Киев, пр-т Вернадского, 34/1, офис 424.
Тел. 067-465-50-98
Факс +38044-452-78-66
rally_virus@ukr.net
"Эпидемия скорости"
03680 Украина, Киев, пр-т Вернадского, 34/1, офис 424.
Тел. 067-465-50-98
Факс +38044-452-78-66
rally_virus@ukr.net