спортивный распредвал с подъёмом 12 мм, цельные стаканчики клапанов, доработанная головка, развесовка всего по весу, подгонка по стыкам и по зазорам, выхлоп набок за правой дверью и т.д. и т.п.), карбюратор 24х26 мм (спортивный), КПП на базе ВАЗ 2108 – стандартный ряд, пара 4,5; облегчённый маховик, в моторе естественно всё отбалансировано и подогнано, подвеска полностью ремонтнопригодна (всё можно купить в магазинах по ВАЗам), «крабы» передние стальные с жёсткими сайлентблоками, верхние опоры передних стоек – дюраль с ШС, «броня» под силовым агрегатом - дюраль усиленная, жёсткие подушки двигателя и КПП, механический ручник с возможностью быстрой работы, короткоходная кулиса переключения КПП, вварной каркас безопасности 40Х2 мм, имеется карта омологации на каркас от 1994г со всеми подтверждениями, воздухозаборник на капоте, кузов полностью остеклён, крепления лобового стекла, бачок омывателя в салоне, сзади в подвеске дополнительные растяжки балки, кузов полностью усилен и проварен, за 5 лет (до 2005г) нет ни одной трещины швов, сейчас 5 - ый год зачехлена, на консервации в сухом гараже, тормоза – как в стандартной 08, передние новые тормозные диски спортивные на 13 невентилируемые, задние барабанные, переделанный "Тайговский" радиатор с автоматическим включением 2-х электровентиляторов по показаниям разной температуры (и с аварийным ручным включением), гоночное моторное масло в двигателе Motul 20W60, концентрат в системы охлаждения Motul, спортивный щиток приборов, наружная и внутренняя электромасса, наружное и внутреннее включение пожаротушения, задние габаритные огни и стопсигналы, АКБ (новый) закреплён сзади в салоне под чехлом, сзади и спереди усиленные стабилизаторы (сзади – 2 шт), развал колёс везде, газомасляные амортизаторы Гродно (можно в дальнейшем установить любые патроны стоек), подвеска сзади регулируемая по высоте, огнетушитель и система пожаротушения, «вихуровское» гоночное сиденье с трубчатым внутренним каркасом, доделанное и улучшенное, и т.д. и т. п. Ручная постройка всего. ВАЗ 2108 строился под 7-А класс автокросса, участвовал в кольцевых гонках в Днепропетровске и в автокроссах по Украине. Машина на крыше и в авариях не была, по ней видно, ну бывало немного били в заездах, потом всё исправлялось и подрихтовывалось. Постройка в 2000 г, реконструкция 2010 г, с 2005 г стоит зачехлена в гараже, купленa новая АКБ.
  С ЗИПом – запасной новый набранный со всеми подгонками блок с готовой собранной поршневой 1400см.куб, такие же патроны Гродно в запас, задние гостовские стопари для кольца и передние фальшфары от 2103 с поворотниками маленькими боковыми 2108, лобовые стёкла в запас, запасной передний бампер и всякое для дальнейшей эксплуатации. Сейчас стоит тренировочная резина ДП-22 на стальных стандартных дисках (на фото их нет). Автомобиль строился изначально для себя, сам же и гонял.
  Строился до 2000, 3 предыдущих года. По ГАИ кузов нигде не числится. Уже проверено много раз. Основное указал. Спортивный техпаспорт. «Гражданского» техпаспорта не делал, не считал нужным. Автомобиль мной лично был построен, за 27 лет это уже наверно 10-й или12-й авто начиная с «классик».

С Ув Юрий. Кривой Рог. Ингулец.  Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript     +380977384435

Есть ещё 2 собранных новых кованых колеса ВСМПО на “13» с новой резиной для грунта ДП-22.
Цена - максимум 3700 $.
Срочно !!!

Большие фото:

http://pic.ipicture.ru/uploads/090518/nX1Gj8XGQV.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090518/HWhZaet6K7.jpg http://pic.ipicture.ru/uploads/091021/9ajfeQy4rl.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/091021/KPRj3705Qa.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/091021/AK5TqZeK2a.jpg