Спустя почти три года это свершилось, и большой автокросс вернулся в Киев. В субботу на трассе «Пирогово», которая находится на горе напротив «табачки» рядом с одноименной мотокроссовой трассой, великолепной борьбой стартовал 4-й этап Чемпионата Украины по автокроссу

на легковых автомобилях и СКА «багги».
  Причем организаторы не стали откладывать и по устоявшейся в этом году традиции провели в субботу первую серию финалов (в каждом классе и группе багги этап состоит из трех финальных заездов), которым естественно предшествовали тренировки и квалификационные заезды. Все классы и группы состоялись, хотя в некоторых из них собрался только необходимый минимальный кворум в пять участников: сказывается близость «Ялты», на которую отправится часть кроссовиков, включая того же Алексея Кобзева и Александра Фельдмана. К сожалению для болельщиков, самый мощный 12-й класс в итоге насчитывал только двух его полноценных участников Александра Решетилова на «Субару» и Николая Гавриленко на полноприводной «Шкода Фабия», «разбавленных» младшеклассниками. Тем не менее, и тут, пусть и между двух «лошадей» заезд выдался весьма и весьма зрелищным и напряженным. Но обо всем по порядку.

Лидеры начинают и выигрывают

  Приятнее всего то, что в кроссе растет смена пилотов: обе юношеских группы багги были заполнены, а суммарно среди детворы уже выступает 11 участников! Естественно среди них есть и свои лидеры. В младшей группе это Евгений Логачев с Олегом Пантелеем, которые в квалификации опередили ближайших на секунду и более. При этом их самих разделили 0,4 секунды. В гонке Олег пытался оказать давление на Евгения, но тот смог выстоять и выиграть. Все остальные были далеко позади, но как раз за третье место в этой группе велась одна из самых красивых дуэлей дня, где Иван Ройляну (младший), стартовавший с 5-го места, вышел на 4-е и отчаянно атаковал Владислава Михасько. На протяжении полукруга они буквально ехали бок-о-бок и поначалу Владислав смог таки отбить атаки Ивана, но на последнем круге Ройляну буквально бросился в атаку на своего соперника по внутреннему радиусу первого поворота на подъеме и смог его обогнать, причем с довольно жестким контактом! Очевидно, что в следующих финалах Михасько будет желать реваншироваться.
  В старшей группе такой борьбы не было. Николай Гавриленко (младший) уже в квалификации обогнал ближайшего, кем стал все тот же Пантелей (выступающих в обоих группах) на показательную секунду, а Дарья Плотниченко была позади него более чем на 1,5 секунды. Дарья смогла на старте обойти Олега и собственно так они и финишировали в гонке без какой-либо дальнейшей борьбы – уж слишком велико было преимущество Гавриленко (№5) над остальными. Зато в старших группах багги борьба была, и не малой.

Правит «Бондаренко фэмили»

  Не смотря на то, что во 2-й группе ее лидер Артем Бондаренко просто таки разгромил всех остальных в квалификации, где ближайший, кем стал Александр Крутенко, проиграл ему более 2,5 секунд (!), гонка тут выдалась одной из самых острых. Дело в том, что обладатель лучшего времени в квалификации в кроссе имеет право выбора дорожки, с которой он будет уходить вгонку, а это немаловажно в данной дисциплине. Предполагая, что того, кто будет снаружи, соперники просто вынесут с трассы, Артем не захотел стартовать с предлагаемой в качестве поула наружной, выбрав внутреннюю.
  Однако Артем немного просчитался и, хотя он смог опередить Владимира Замараева, который показал третье время, стартуя с того самого наружного места, Крутенко все же смог вырваться в лидеры. С этого момента между ними началась ожесточеннейшая борьба и, не смотря на куда более мощный двигатель, Артем довольно долго не мог опередить отменно защищающегося соперника. Однако под прессингом Бондаренко Александр сам совершает ошибку, налетает на внутренний бруствер в последнем повороте круга и выпускает Артема вперед.
  На значительном удалении от них финишировал Замараев, а вот лучшим среди остальных довольно неожиданно стал Федор Бабинец. И нет, не смотря на привычный стартовый номер 4, это не тот самый Федор, который в 2007-м году совершил тот самый знаменитый кульбит, который чуть было не поставил крест на киевской трассе, а его 16-летний сын, для которого это всего второй старт в жизни! На квалификации он показал 4-е время и пусть оно и было в 3,6 секундах позади Бондаренко, но многоопытным Замараеву и Крутенко этот новичок уступил не более секунды! Более того, позади него как в квалификации, так и в гонке осталось более половины участников этой группы – совсем неплохо как для «зеленого» дебютанта.

В 3-й группе бал правил уже отец Артема – Игорь Бондаренко. И хотя ветеран кросса седовласый и седобородый Виктор Чеботарев в квалификации уступил своему единственному визави последних шести лет всего 0,6 секунды, в гонке он так и не смог что-либо противопоставить Игорю. Причем в отличии от сына, отец выбрал среднюю дорожку и не прогадал, уехав от всех еще на старте. А вот теорию Артема наглядно продемонстрировал Дмитрий Афанасьевский, который показал третье время (причем почти в трех секундах от Игоря Бондаренко!), но был вынужден стартовать с наружного места, по сути являющегося поулом. На старте его чуть было не затолкали на пятое место, но он все же смог стать 4-м. Примечательно, что впереди него шла Ирина Бондаренко (жена Игоря и естественно мама Артема), которой хорошо удался старт и она с 5-го места разом вышла на 3-е. Несколько кругов продолжался прессинг на нее со стороны Афанасьевского и в итоге он смог пройти Ирину на подъеме перед первым поворотом, вернув себе третье место. Пилотесса же так и финишировала 4-й.

Примечательно, что Игорь Бондаренко (№77), не смотря на только 1,6-литровый (но очень хорошо подготовленный) двигатель, взял поул и в более мощной 4-й группе багги, опередив на 0,5 секунды Руслана Ткаченко и на 0,65 с Юрия Комирова, машины которых оснащены куда более мощными 2-литровыми турбированными агрегатами. Примечательно, что тут как и сын, Игорь выбрал внутреннюю дорожку для старта, и точно также оказался вторым после первого поворота. Справедливости ради нужно сказать, что мотор Ткаченко давал ему куда большее преимущество. Тем не менее, не смотря на разницу в мощности, большую часть заезда Игорь не отпускал своего соперника, и они провели заезд на максимуме возможностей как своих, так и своей технике.
А вот Комирова, стартовавшего снаружи, также затолкали на старте и с 3-го места он откатился на пятое. Интересно, что впоследствии ему пришлось прорываться обратно через… все остальное семейство Бондаренко, составляющее компанию своему главе в 4-й группе багги. После непродолжительного сопротивления (и это выступая на заднеприводном автомобиле) Артем все же уступил Юрию, после чего перед ним пала оборона и Ирины. Однако от двух лидеров Комирова (№10) уже отделяли добрые пол круга и он так и финишировал третьим.

Совсем не вне конкуренции

  В кузовных классах тоже кипели свои страсти. Так в 7-Н («Таврии») Александр Дариенко был быстрее всех в квалификации почти на 2 секунды и казалось, что выиграть в гонке ему будет «пуще пареной». Но не тут то было. Показавший третье время (почти в трех секундах от Дариенко) Иван Половинкин выходит на первом круге на второе место и практически до самого последнего поворота гонки не только не отставал от лидера, но и постоянно прессинговал его, однако смены позиции так и не произошло. Проведя всю гонку поодаль от двух лидеров, третьей тут финишировала Мария Носко.
  Ее брат Михаил, пересев с «Таври» на «восьмерку» и перебравшись в класс 7-А, уступил в квалификации Александру Кулишу почти секунду, однако уже на старте смог опередить его (при этом Кулиш занял среднее место, а Носко наружное) и уверенно ушел в отрыв, победив что называется – без оглядки. Более того, всю гонку на хвосте у Александра провисело сразу несколько соперников, но он смог удержаться на втором месте, впереди Владимира Головко.
  Самым массовым на этапе вновь стал 8-й класс, и именно в нем развернулась самая острая борьба. Андрей Таранов смог показать лучшее время, опередив на пол секунды Павла Драчука и почти на 1,5 секунды Сергея Кузьмина. Стоит отметить, что Павел выступал не совсем оправившись от сильнейшего воспаления уха и вплоть до утра пятницы его участие было под большим вопросом (точнее он не ехал), и все же в последний момент 20-летний спортсмен (и Чемпион прошлого года в этом классе) принял решение не пропускать этап. Интересно, что, стартуя снаружи Кузьмину удался молниеносный прорыв и он вышел в лидеры. Назревала старая знакомая тройная борьба и она таки произошла. После красивой дуэли сначала Таранов (№19) смог обогнать Кузьмина на 3-м круге, а буквально на последнем, после не менее интересного сражения, его опередил и Драчук.

  Но вернемся на старт 8-го класса, где в толчее из 9 машин «Гольф» Александра Бойчука в первом повороте совершил неописуемый кульбит через капот, при этом приземлившись на немецкого побратима под управлением Сергея Кравченко. Примечательно, что оставшийся лежать на крыше «фолькс» Бойчука практически не пострадал (его поставили на колеса и спустя два круга он вернулся в гонку), в то время как машина оставшегося в строю и более того идущего на 6-м месте Кравченко, оказалась с серьезно приплюснутым задом, где буквально ушли две правые боковые стойки! Благодаря этой стартовой заварушке с 8-го места разом на 4-е вышел Сергей Кузьмин младший и на протяжении всей гонки он смог выстоять под прессингом куда более опытного Константина Бородавченко и финишировать в итоге «лучшим среди остальных» - 4-м. «Восьмерка» самого Константина предала его буквально за один поворот до финиша и он откатился на последнее место, а 5-м в гонке на полуприплюснутом «Гольфе» финишировал Кравченко.
  В 12-м классе тоже была своя многоярусная борьбы, но разбитая «по классам». Двое настоящих 12-классников подарили великолепную дуэль болельщикам. Не смотря на то, что в квалификации Решетилов уступил не только почти 1,5 секунды Гавриленко, а и 0,8 секунды Таранову, выступающему на обычной «восьмерке», именно он выиграл старт гонки и повел. Нагнав Решетилова после первого круга, все оставшиеся четыре Гавриленко оказывал неимоверный прессинг на ветерана. Два полноприводных мощных автомобиля буквально взлетали над трассой не только на мини-трампинах, которые нарылись на довольно рыхлой трассе, получившей неимоверное количество нареканий со стороны пилотов, но и при атаках брустверов, когда их пилоты пытались использовать буквально каждый сантиметр трассы! Но опытный Решетилов (№21) все же смог удержаться впереди, не подпустить соперника на дистанцию атаки и финишировал первым.

Лучшим среди младшеклассников, вышедших на старт заезда 12-го класса, стал все тот же Кравченко, устоявший вначале заезда под серьезным натиском со стороны Головко. Причем в этом заезде Владимиру не повезло - его подвела техника и он сошел. Но, среди стартовавших в первом финале 12-го класса не было ни Таранова, ни Драчука, предпочетших поберечь технику перед воскресными заездами в их родном 8-м классе, что не удивительно. Удивительно другое - если первые финалы почти во всех классах и группах были настолько острыми, то что же можно ожидать от решающих заездов в воскресенье?!...
  Старт гонок намечен на 11 часов дня и собравшихся вокруг трассы болельщиков будут ожидать 14 финалов среди взрослых и четыре среди детворы. Мы же постараемся как можно полнее поведать о всей той борьбы, что нам подарят гонщики.

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости

Фото-галлерея за субботу
http://www.reporters.com.ua/gallery/8/96/