Автокроссовая дисциплина всегда славилась контактной борьбой, особенно среди кузовов, хотя на гонке в Киеве умудрились «попадаться» и баггисты, что было временами довольно опасно, - как ни как это машины с практически открытыми колесами. К счастью эта порой жесткая контактная борьба

закончилась только поврежденным «железом» и потерянными очками.
  В кузовных же классах вполне предсказуемо контактной борьбы было куда больше, хотя и не во всех заездах. Где-то пилоты держали свои эмоции под контролем и боролись чисто, без каких-либо «грязных» приемов. В других касания были сугубо «в рамках приличия» – все же в кольцевых кузовных гонках, а тем боле в кроссе обгон без минимального контакта порой просто невозможен физически. Равно как порой практически невозможно избежать толчков в заднюю часть автомобиля впереди идущего соперника на изрытой ямами трассе (как это было в Киеве), когда машина довольно большую часть времени проводит в воздухе, а не на трассе. Но на данном этапе вновь были некрасивые моменты, схожие с теми, что болельщики уже могли наблюдать в Харькове, и вновь главной действующей фигурой в этих событиях был Михаил Носко. Благо, что заезды в остальных классах подарили куда более корректную спортивную борьбу.

Победив досрочно…

  В национальном классе 7-Н «Таврии» об имени победителя мало кто сомневался еще в субботу, когда Александр Дариенко уверенно был лучшим в квалификации, а потом смог устоять под натиском Ивана Половинкина и выиграл в первом финале. Во втором финале Александр выбрал среднюю стартовую позицию и не прогадал. А вот от Половинкина на старте серьезно досталось Марии Носко, которая в субботу финишировала третьей. Но в результате столкновения потерял больше сам Иван, однако в борьбе за второе место машина Марии получила еще один удар, теперь уже от Виктора Фоменко и в итоге оба эти участника до финиша второго финала так и не добрались.
  Зато за вакантное второе место развернулась настоящая дуэль между нагоняющим его Половинкиным и Евгением Чернявским. В итоге прессинг Ивана увенчался успехом – он красиво обогнал соперника, который после этого в попытке контратаки на последнем круге еще и перепилотировал, вылетев на бруствер. Более того, продлись заезд еще один круг, зрители наверняка стали бы свидетелями еще одной яркой борьбы, так как Половинкин смог догнать Дариенко, но было уже поздно. Так как в заезде больше никого не оставалось, Чернявский, когда его буквально сняли с бруствера, все равно финишировал третьим.
  Победой во втором финале Александр досрочно оформил победу на этапе, однако он стал съезжать в третьем финале, где он вновь стартовал со средней позиции. Правда, в заключительном финале 7-Н стартовало всего трое участников. Александр выиграл старт, но Иван вновь принялся за прессинг, который длился более двух кругов и на третьем круге гонки Дариенко все ж уступил своему визави. Так как для него этот заезд уже ничего не решал, на последнем круге Александр пропускает вперед и Марию Носко и благодаря этому второму месту, не смотря на сход во втором финале, именно она становится третьим призером этапа, вслед за Половинкиным.
  В классе 7-А тоже мало кто сомневался в победе действительно быстрого Михаила Носко, пусть и уступившего в квалификации Александру Кулишу, но просто улетевшему от него в субботнем финале. Ситуация во втором финале повторилась. Стартуя с внутреннего места Михаил просто уехал от всех соперников и также досрочно обеспечил себе первое место на этапе. Более того, у его главного соперника, идущего на втором месте Кулиша, которого начал было поддавливать Сергей Денисов (обогнавший до этого Владимира Головко) на ходу открылся капот! Не видя совершенно ничего, Александр чудом съехал с трассы, где механики сняли ему капот (в кроссе зачастую они выполнены просто съемными на штифтах у снования), но время было потеряно. С отставанием в два круга Кулиш стал только 5-м. Позади же Носко на почтительном расстоянии финишировали Денисов и Головко. Таким образом, перед последним финалом между ними было всего одно очко (25 и 24), но и у Кулиша в активе было второе место за субботу и 23 очка, так что третий финал обещал хорошую тройную борьбу за призовые места на подиуме.
  Но, увы, вместо того чтобы в старых добрых традициях автокросса съехать и оставить соперников разбираться между собой в честной спортивной борьбе, сюда решил вмешаться победитель этапа Михаил Носко. И сделал он это самым отвратительными способами, за которые в хорошие времена могли бы последовать и дисквалификация и даже лишение спортивной лицензии на год с вердиктом «неспортивное поведение».

… можно вести себя по-разному!

  Со старта третьего финала, ничего не решающего для него самого, Михаил Носко выпускает вперед Денисова (который является женихом его сестры – Марии) и начинает откровенно сдерживать остальных соперников, «делая машину широкой» и едя по середине трассы, при этом «никуда не спеша».

Первым среди его «преследователей» оказывается как раз Кулиш, обогнавший к этому моменту Головко. Естественно в какой-то момент на откровенно медленно (относительно спортивной скорости) едущую машину соперника Александр просто натыкается, а возможно и намеренно «нежно» подталкивает так сказать «намекая», однако никаких разворотов и выбиваний со стороны Кулиша замечено не было и передок его автомобиля в отличие от машины соперника (смотри ниже) не носил следов удара!

Скорость Носко была настолько мала, что этой «разборкой» пользуется Головко и легко по наружному радиусу сначала обходит Кулиша, а потом и опережает самого Носко, выходя на второе место. Тут же Носко выпускает вперед Кулиша (причем возможно, что намеренно), после чего с его стороны следует жесткий удар в заднюю часть автомобиля Александра, что приводит к ее развороту!

Эти действия вовсе не были случайными, а совершенно намеренными, которые присущи только для гонок на выживание, но ни как не для автокросса. А o их характере красноречиво говорил внешний вид переда автомобиля Носко после всей контактной борьбы при его непосредственном участии.

  Более того, Михаил, очевидно, вспоминает, что вперед умчался Головко, и как самый настоящий «сокол» кидается в реальную погоню за ним. Напомним, что, этот заезд для Носко ничего не решал – он уже был победителем этапа. Естественно такое поведение Михаила не прошло незамеченным судьями и ему показывают черный флаг! Но Носко игнорирует его! Он проскакивает мимо флага, который вывешивался всего в паре метров от траектории, по которой Носко несся в погоне за Головко (при этом на трассе не было и намека на пыль). Только после того, как судья с черным флагом чуть ли не кинулся ему на капот (причем это НЕ преувеличение), когда Михаил уже начал прессинг на Головко (!), до «молодого и горячего» доходит что флаг показывается ему и он таки повинуется ему и сходит с трасы, оставив в покое остальных участников.
Примечательно, что даже земляки-болельщики Михаила, находящиеся рядом с автором данных строк, не стали оправдывать его «выбивательные» действия по отношению к Кулишу, и констатировали, что сейчас «…Мише будут бить морду». В реалии блокировку на трассе действительно нельзя рассматривать как «смертный грех», хотя и такие приемы можно рассматривать под разными углами. Ведь двигаясь с более медленной скоростью, чем соперники и откровенно блокируя их (при малой ширине кроссовой трассы, где по краям лежит «подушка» из «отработки» это можно легко делать и без запрещенного кроссинга) пилот как минимум создает аварийно опасную ситуацию. И в этом Михаил преуспел, особенно если вспомнить, что он вытворил после финиша на первом этапе в Харькове, когда он просто совершил «стопи» перед своим соперником, но уже после финиша, что и вовсе строго запрещено правилами (неестественно медленное движение по трассе после отмашки финишного флага).
  Тогда Михаил был на волосок, чтобы его не побили не только сами участники процесса, но и харьковские болельщики. При этом тогда же судьи оказались более чем снисходительными по отношению к нему. Примечательно, что и в этот раз у Михаила Носко был аннулирован лишь результат этого заезда… который ровным счетом ничего не решал для него!... Остается сказать лишь одно – а где же наказание? И до каких пор будут терпеться такие вот выходки на трассе, вокруг которой собралось немало болельщиков. Возможно, такие выбиваня с трассы и нравятся некоторой части зрителей, но они могут привести к очень печальным последствиям для них самих же!... И это при том, что всего 4 года назад в кроссе серьезно стоял вопрос о том, чтобы наказывать за малейший контакт, даже обычный «рабочий момент», без которых порой просто не возможно обойтись, не говоря уже о таких преднамеренно хулиганских неспортивных действиях!... О времена, о нравы?????!!!!! Но вернемся на трассу.
  Все же этот финал решал распределение остальных мест на подиуме 7-А класса. Естественно при помощи будущего родственника Денисов без труда выиграл и стал вторым по итогам этапа.

Головко, тоже при косвенной помощи Носко, выбившего Кулиша, спокойно добрался до второго места в гонке и третьего на «тумбочке». Кулиш же, вернувшись на трассу, схлестнулся с Олегом Войтенко. Очевидно, что, мягко говоря, разгоряченный Александр при этом сам чуть было не перепилотировал в погоне за соперником.

На последнем круге он все же настиг Олега и уже начал было прессинг (тоже кстати не без контакта), но на обгон времени уже не оставалось и по итогам этапа Кулиш остался а 4-м месте.

Как в контраст

  Благо, что в двух других кузовных классах борьба была, причем по накалу страстей она была во сто крат больше и во столько же крат она была чище, хотя и тут были небольшие контакты и даже перевороты. В 8-м классе Андрей Таранов победил в субботу, опередив своих главных соперников Павла Драчука и Сергея Кузьмина, тем самым, приблизившись ближе других к победе. Во втором финале он выбрал среднее стартовое место, в то время как Павел стартовал с наружного, как бы являющегося поулом. Вдвоем они прошли стартовую прямую-подъем бок-о-бок, но Таранов все же смог выйти в лидеры, Кузьмин при этом остался третьим.
  Под давлением Драчука Андрей немного ошибается в конце первого круга и Павел вновь смог поравняться с ним, после чего обгоняет Таранова уже на верху. Но он тут же совершает ошибку во втором повороте круга, пройдя его широко, чем мгновенно пользуется Андрей, возвращая себе лидерство. Павел не сдается и даже подталкивает голубую «восьмерку» №19 в связке поворотов, однако после этого Таранов все же немного отрывается от него. В попытке нагнать соперника Павел сам ошибается в том самом первом повороте и самостоятельно без какой-либо чужой помощи его машина совершает впечатляющий кульбит, после чего борьба для винничанина прекращается. Таранов же досрочно обеспечивает себе победу, а Кузьмин с 3-м и 2-м местами серьезно отрывается от Павла в споре за второе место.
  Благо в кроссе много гонок, перерывы между финалами одного класса достаточно велики и механики успевают привести машину Драчука в чувство. Помимо радиаторов в ней понадобилась замена впускного коллектора, но все настройки электроники были рассчитаны на вышедший из строя узел (в реалии в этом классе у его лидеров с 1,6-литровых «вазоских» агрегатов снимается под 200 сил) и двигатель в последнем заезде работал не на всю силу. Тем не менее, стартуя с 6-го места, уже в конце первого круга Драчук оказывается вторым. При этом гонку возглавляет как раз его главный оппонент – Кузьмин. В это же время Таранов спокойно откатился на 5-е место, где немного так сказать «для приличия» поборолся с Александром Бойчуком (развивающим куда меньшую скорость), после чего и вовсе съехал с трассы, оставив своих соперников решать судьбу остальных мест на подиуме между собой самостоятельно.
  А между Павлом и Сергеем уже со второго круга гонки развернулась самая настоящая дуэль. Кузьмин хорошо закрывал внутренний радиус в потенциальных местах для обгона, а на самом популярном из них – в первом повороте после подъема – Павел теперь не мог выти на дистанцию атаки, немного уступая в мощности. Однако Чемпион Украины 2009-го года нашел выход и обогнал соперника после спуск на дальнем затяжном повороте, после чего смог сразу оторваться от него. Благодаря этой красивейшей победе Драчук поднялся на вторую ступень подиума, который замкнул Кузьмин.
  «Лучшим среди остальных» в этом классе стал Сергей Кравченко, на «Гольф» которого в субботу приземлился немец-побратим Бойчука. Тем не менее, в том заезде Сергей смог финишировать 5-м позади Сергея Кузьмина младшего. На первом же круге второго финала в том самом дальнем повороте после спуска Кузьмин младший попадает в «отработку» и переворачивается, выбывая из борьбы. После переворота Драчука Кравченко оказывается уже на третьем месте и уверенно финиширует на нем впереди Василия Кожевникова и Бойчука. Но в последнем финале легкой жизни у него не вышло. Пол заезда Бойчук серьезно прессинговал вновь идущего третьим Кравченко, но Сергей устоял. Именно благодаря двум третьим местам Кравченко становится 4-м по итогам этапа, опередив Бойчука и Кузьмина младшего. Кстати у них самих оказалось поровну очков (по 18), но Александр финишировал впереди Кузьмина младшего, вернувшегося как и Драчук на восстановленном автомобиле, в решающем последнем финале, поэтому по итогам и оказался выше.

Гранд финал

  Последними заездами этапа стали два финала самых мощных автомобилей – 4-й группы багги и 12-го класса. К сожалению, в багги контактная борьба и горячность со стороны соперников вывела из строя автомобиль багги Игоря Бондаренко и болельщики лишились там интриги борьбы за победу. Зато самый мощный 12-й класс кузовов, не смотря на то, что в нем было всего два реальных участника, с лихвой компенсировал это зрителям, подарив неподдельные эмоции от напряженного и полностью корректного спортивного противостояния.
В субботу после великолепной погони Николай Гавриленко все же уступил захватившему со старта лидерство Александру Решетилову. На старте второго финала Решитилов встал посередине, но, стартуя изнутри, Гавриленко смог вырвался вперед. Очевидно осознавая, что угнаться за пилотом куда более «продвинутой» машины у него не выйдет, Александр не стал прибегать к нехарактерной для него «езды на ушах», отложив спор на последний финал. Н его старте Решетилов вырывается вперед, но как в настоящем спортивном триллере, гонку тут же останавливают из-за фальстарта. Но и со второй попытки старт вновь удается Александру и он вновь выходит в лидеры и даже немного отрывается от Николая.
  Уже в конце первого круга полноприводная «Шкода Фабия» Гавриленко вновь висит на заднем бампере старенькой «Субару» днепропетровца.

Используя мощь своего автомобиля Гавриленко выходит на дистанцию атаки, но Решетилов грамотно защищается и соперник, нервничая, наскакивает на брустверы и отпускает его вперед. И вновь в конце круга Гавриленко настигает Решетилова и ситуация повторяется как под копирку. И вновь «Шкода» беспомощно прыгает про брустверам, обрывая оперение, не в силах обойти опытного ветерана. И так продолжается до самого взмаха финишного флага. В итоге «дури мэйд и Чехия» не хватило и Гавриленко после красивейшей погони все же уступает Решетилову и в третьем финале и на этапе в целом.

  «Лучшим среди остальных» во «второй лиге» 12-го класса среди моноприводных младшеклассников, но в этот раз уже на третьем месте, стал все тот же Сергей Кравченко на своем «Гольфе». В субботу он смог уверено финишировать впереди все тех же Головко и Кожевникова. Соперники оказали было давление на него в начале второго финала, но Сергей устоял, тем самым фактически заранее обеспечив себе «бронзу» 12-го класса. Тем не менее, Кравченко не стал уступать атаковавшему его в конце третьего финала Головко и вновь финишировал третьим. Головко же по итогам стал 4-м, впереди Кожевникова и Ирины Сикорской.

  Можно понять чувства огорчения близких и родных, включая родителей и жен (бывших и нынешней) Николая Гавриленко, расположившихся на приватном частном банкете, рядом с трассой. Но эти два Спортсмена под занавес этапа подарили зрителям настоящее спортивное действо, когда, идя на огромнейших скоростях на своих полноприводных «пушках» они не разу не перешли граней и не вступили в контактную борьбу, оставаясь корректными по отношению к своему сопернику. И пусть во всех трех финалах 12-го класса по факту между ними так и не произошло не единого обгона, именно заезды пусть и всего «двух лошадей» стали настоящим украшением 4-го этапа Чемпионата Украины по автокроссу.

Можно лишь с сожалением сказать, что компанию этим двум гонщикам не составили их завсегдатаи спарринг-партнеры Чемпион Украины 2009-го в 12-м классе Александр Фельдман и Андрей Костюченко. Выйди еще и они на старт, то гонки этого класса по напряженности и непредсказуемости могли бы превзойти любые ожидания… Будем надеяться, что так и произойдет в будущем на следующих этапах Чемпионата Украины по автокроссу, которые должны пройти в Феодосии и Черновцах.

Щербина Вячеслав специально для Эпидемии скорости

Фото-галлерея за два дня
http://www.reporters.com.ua/gallery/8/96/