но главное, что почти во всех из них велись настоящие сражения за победу.
  Даже тогда, когда довольно скоростная, но убойная трасса изрядно проредила количество участников и в некоторых третьих финалах стартовало по три, а то и две машины, даже там зачастую велись принципиальные споры, причем за победу. Так что собравшимся зрителям, а по некоторым сведениям в воскресенье вокруг трассы собралось несколько тысяч, возможно, что даже под 10 (!), было на что посмотреть. Погода способствовала и привычной жары для этих мест уже не было. Да и в отличие от субботы, когда пыль все же была изрядно мешающим фактором, особенно для баггистов, в воскресенье несколько поливальных машин спасали всех от этой неотъемлемой специфики кроссовых дисциплин.
  Вновь, пожалуй, только среди самых юных, где в обеих подгруппах стартовало по пять участников, не было борьбы. Лидеры хоть и шли на пределе, но как таковой борьбы за позиции между ними не было. 

Евгений Логачев уверенно выиграл во всех трех финалах младшей подгруппы и естественно возглавил подиум, равно как Олег Пантелей неизменно был вторым, а Владислав Михасько третьим. Так они расположились и на итоговом подиуме. Среди старших Николай Гавриленко выиграл первые два финала, чем вновь досрочно обеспечил себе общую победу. Оба раза позади него финишировала Дарья Плотниченко, которой удался старт третьего финала и она повела в нем. Николай почти весь заезд провел в атаках на соперницу которая умело защищалась от него. Но, очевидно, осознавая, что победа у него в кармане, Гавриленко все же не стал прибегать к агрессивным обгонам и так и финишировал вторым. Хотя на итоговую диспозицию этих двух соперников результат данного финала не влиял – Дарья стала второй, а замкнул подиум Андрей Чуйкин, который во всех трех заездах финишировал третьим.

  Вторая группа багги оказалась самой массовой – 8 участников. И тут первый же старт ознаменовался очередной контактной борьбой между «старыми знакомыми» Александром Крутенко и Артемом Бондаренко.

В стартовой суматохе Артем задел соперника, который по свидетельству очевидцев уже на выходе из поворота «отомстил» ему ударом в заднюю часть автомобиля Артема, отчего того развернуло. Тем не менее, Бондаренко смог вернуться в гонку, обогнать нескольких соперников и финишировать третьим, позади выигравшего Крутенко и Романа Жосана.
  Однако в этот раз команда «Бондаренко фэмили» (все до единого участника которой на предыдущем этапе в Киеве реально натерпелись от соперников примененной в их адрес контактной борьбой) подала протест. Примечательно, что, не смотря на то, что КСК возглавлял земляк Крутенко, его результат с этого заезда был аннулирован с грифом «неспортивное поведение». Однако удачи это решение судей Артему не принесло. Во втором заезде у него отказывает двигатель, зато Александр, движимый экстра мотивацией доказать всем свою скорость (но явно что не правоту) выигрывает этот финал стартуя с последнего места, после чего закрепляет свой успех и в третьем финале, завоевывая «золото».

Жосан, к которому «перешла» победа первого финала, но сошел во втором, смог добраться до финиша третьего финала третьим (из всего четырех финишировавших), что и дало ему «серебро» этапа. Александр Скрипников, финишировавший третьим во втором финале и вторым в последнем стал «бронзовым» призером во 2-й группе.
  В субботу старт первого финала 3-й группы удался вернувшемуся после нескольких лет перерыва в кросс Дмитрию Афанасьевскому. Причем скоростная феодосийская трасса достаточно хорошо подходила его пусть и заднеприводной, но оснащенной бойким мотоциклетным мотором багги. Ветеран и многократный Чемпион Украины Виктор Чеботарев тактично не стал ввязываться в борьбу и предпочел отложить спор на воскресные финалы, финишировав вторым. Опыт и тактическая мудрость оказались правы.
  Седовласый «дедушка» выигрывает оба оставшиеся финала и возглавляет подиум, тогда как Дмитрий уже во втором финале перепилотирует и вылетает на бруствер, повреждая себе заднюю подвеску. Тем не менее, в этой группе к этому моменту было уже настолько малочисленно, что Афанасьевский уступает лишь Юрию Руденко, и был классифицирован третьим. В последнем финале из-за повреждений подвески не смог стартовать уже и сам Дмитрий, но именно та субботняя победа помогла ему стать в итоге вторым, в то время как Руденко, который также не смог добраться до финиша последнего финала стал третьим, опередив всего на два очка Ирину Бондаренко.

Примечательно, что Ирина смогла финишировать второй и по факту последней в третьем финале! Настолько тяжелой выдалась трасса «Челноки» для техники…
  4-я группы была самой малочисленной – всего пятеро участников, но борьба за победу в ней была самой острой. Первый старт удался Юрию Комирову и буквально весь заезд прошел в атаках на него со стороны Руслана Ткаченко. Второй заезд прошел по схожему сценарию, но тут Руслан все же смог опередить соперника, отложив тем самым спор за «золото» на решающий третий финал. И каким он вышел! Пусть фактически в нем оставалась лишь только эта пара соперников (Ирина Бондаренко сошла раньше), они устроили настоящую дуэль.

Вновь весь заезд Ткаченко провел в непрерывных атаках на Комирова и он таки смог обогнать его, но буквально на самом финише на последних 100 или даже 50 метрах, произведя чуть ли не фото финиш, опередив соперника менее чем на корпус машины!!! Таким образом, именно Ткаченко возглавил подиум 4-й группы, Комиров стал вторым, а Ирина Бондаренко третьей, в то время как на машине главы семейства Бондаренко отказала КПП еще в субботу и Игорь и вовсе уехал из Феодосии с «баранкой».

                         И снова «разборки»

  В кузовных классах тоже было не многочисленно, и трасса была беспощадна, особенно к более «нежной» технике из национального класса 7-Н «Таврии». Тут Александр Дариенко на старте первого финала совершил фальстарт, но он только чуть дернулся и тут же замер, а не уехал, в то время как остальные нормально среагировали на сигнал стартера. Вышло так, что Александр «сам себя наказал», уйдя в гонку практически последним и судьи не стали назначать повторный старт. В итоге Дариенко финишировал только 4-м, в то время как выиграл Евгений Чернявский, опередив Марию Носко и Ивана Половинкина.
  Во втором финале до финиша фактически добрались лишь двое – все тот же Чернявский и Дариенко, тогда как даже числящийся третьим Половникин смог преодолеть лишь два круга. Таким образом Евгений досрочно обеспечил себе победу на этапе и первое место в третьем финале Дариенко, уже ничего не решала в аспекте борьбы за «золото». Причем в последнем финале 7-Н стартовало всего трое участников, а финишную черту пересекли вновь лишь двое – в этот раз вторым был Чернявский. Мария Носко, у которой также весь день были проблемы с техникой, смогла пройти три круга, но они ей дали третье место и именно она вместе со вторым местом в первом финале заняла третью ступень подиума, который возглавил Чернявский, а Дариенко в этот раз стал вторым. Но в случае с этим классом для многих просто финиш в заездах уже был синонимом локальной победы.
  Для других кузовных классов трасса оказалось не намного более «по зубам», и тут, что называется, ряды редели прямо на глазах, хотя и не всегда по причине отказа техники. Вновь возникли ситуации, приведшие и к аннулированным результатам. Так в 7-А, где в этот раз было всего 6 участников, в первом же заезде вновь не поделили дорогу Михаил Носко и Владимир Головко. Причем страсти с трассы в этот раз таки перенеслись и в закрытый парк, что вылилось, к огромному сожалению, в банальную драку. После выходок Носко в Харькове и Киеве, очевидно, что терпение его соперника оборвалось.
  Когда Михаил в очередной раз на въезде в закрытый парк вытормозился «в пол» неожиданно резко перед Головко, в этот раз уже не первая подобная провокация со стороны Носко таки удалась и привела к выходу накопившейся за весь предыдущий год ярости его оппонента. К сожалению, Владимир не сдержался и продемонстрировал ее, запрыгнув на капот машины Носко, попытавшись крайне нелицеприятным способом «пригласить на выход» Михаила, после чего началась настоящая драка!
  Печально, что в украинском спорте ситуация смогла дойти до такого… Но стоит сказать, что Михаил, помимо блокировки соперников на трассе, уже не раз и не два делал подобные откровенно провокационные «стопи», включая в том же Харькове на глазах у многих тысяч зрителей! Причем уже тогда после заезда Михаилу пришлось прятаться в машине и за спинами своих механиков от негодующих людей, причем среди них были вовсе не механики пилота перед которым он вытормозился, которые, очевидно, не спроста посчитали поведение Носко после финиша совершенно не спортивным! Причем тогда эта выходка с необоснованным торможением сразу после финиша прямо «перед носом» у его соперника было ни чем не обоснованно и…оставлено безнаказанно! Хотя это напрямую является нарушением правил, которые запрещают на круге возвращения после финиша резкое сбрасывание скорости, не то что вытормаживание. А ведь накажи тогда судьи Носко, возможно этого неприятного инцидента в Феодосии и не произошло бы…
  Примечательно, что этот раз по одной из версий к молодому гонщику подошла болельщица… Как бы то ни было, но на протест со стороны команды Носко (а его механик, попытавшийся защищать своего пилота, действительно к огромнейшему сожалению попал под руки разъяренным поведением его пилота Головко и его команде) судьями было вынесено последнее предупреждение, причем обоим пилотам и их командам. Очевидно, что ввиду предыдущей череды событий, косвенно приведших к этой нелицеприятной разборке, Директор соревнования предупредил, что при повторном любом некорректном поведении не только пилотов на трассе, но и любых представителей обеих команд и даже их гостей (что целиком соответствует правилам) будет подан рапорт в КАС на лишение спортивных лицензий касающегося участника. Причем подобные правила распространяются и на всех остальных участников, и во всех видах автоспорта.
  При этом вновь таки судьи не стали полностью снимать с соревнования спортсменов, а лишь были аннулированы их результаты только этого заезда. После этого воскресный день прошел тихо и спокойно. И если вернуться к сугубо спортивной составляющей, то, к сожалению, в этот раз на машине Носко возникли технические проблемы и он не смог составить достойную конкуренцию своим соперникам. Михаил смог финишировать третьим в последнем финале, но по итогам этапа остался последним 6-м, уступив всего одно очко все тому же Головко, который смог прорваться на второе место во втором финале, но сошел в последнем. Наверное, это была ирония спортивных «духов», по-своему наказавших эту парочку.
  Зато этими перипетии вывели на первые места других - Александра Кулиша и Сергея Денисова. Александр в итоге стал первым в том самом субботнем финале, однако в дальнейшем смог финишировать только 3-м и 4-м, в то время как оба воскресных заезда выиграл Денисов. Именно он и возглавил подиум, где вторым стал Кулиш, а третьим Евгений Чернявский, который к своим двум 4-м местам смог добавить второе в последнем решающем финале, которое и стало определяющим.

  Примечательно, что если в большинстве классов многие их участников не приехали на этот довольно удаленный этап, пусть он и проводится буквально на берегу моря, то в 12-м классе наоборот произошло пополнение в лице дебютировавшего в кроссе Максима Красношапки, выступавшего в ралли в качестве штурмана у Александра Фельдмана. Таким образом, в этот раз 12-й класс насчитывал 4 полноценных участника. Но все же главным фаворитом в гонки следовало считать Николая Гавриленко (старшего) на его самой заряженной в Чемпионате Украины на сегодня машине – «Шкода Фабия». И Николай выстрелили на старте первого же финала, но буквально на втором круге даже такая техника не выдержала слишком уж резвого темпа заданного пилотом на этой не простой и довольно ухабистой трассе. У него буквально «отстегнулся» задний привод. Проблемы с трансмиссией продолжили преследовать Николая и в воскресенье. В итоге с двумя 4-ми местами он занял только аналогичное место и на всем этапе.
  Зато опытный Александр Решетилов выиграл как в субботнем финале, так и смог не пропустить своего напарника Александра Фельдмана и досрочно взять «золото» Феодосии в 12-м классе. Третий же финал преподнес неожиданность.  

На машине Решетилова неожиданно открылся капот (хотя он мог и просто съехать с трассы), а лидирующего Фельдмана также неожиданно разворачивает, что отдает победу новичку! Такая «намеренно-непреднамеренная» помощь со стороны напарников отдала первое место Красношапке, что позволило ему поднять на одну ступень выше, нежели Фельдману, в активе у которого оказалось три вторых места. 

  Куда более реальная и зрелищная борьба, причем именно за победу велась в самом интересном и самом массовым 8-м классе, где насчитывалось 9 участников из которых как минимум четверо являлись претендентами на победу. В первом финале победу смог одержать Павел Драчук, который после напряженной борьбы все же смог отбить все атаки Андрея Таранова. Стоит сказать, что на квалификации у Андрея «полетела» КПП и он поставил запасную «попроще», что вовсе не предавало скорости его автомобилю.   Константин Бородавченко в первом финале финишировал третьим, а вот Сергей Кузьмин на старте не поделил дорогу…с Сереем Кузьминым, но младшим. Это привело к вылету отца на бруствер и досрочному сходу!
Тем не менее, ветеран продемонстрировал свой характер. Стартуя с последнего места во втором финале Кузьмин старший смог финишировать 4-м, но все же впереди него вновь были все те же: Драчук выиграл и этот этап, досрочно обеспечив себе первое место на этапе, а Таранов в этот раз уступил еще и Бородавченко. Но зато последний финал, после старта которого Драчук перепилотировал и сам вылетает на бруствер, выиграл именно Сергей Кузьмин старший. Это первое место принесло ему «серебро» этапа. Правда, в этом ему немного помогли сами соперники. Так Александр Бойчук на последнем круге в борьбе за третье место попытался опередить Таранова, довольно серьезно оттеснив Андрея, что привело к его вылету в том самом месте, где находилась «припаркованная» машина Драчука. 

Естественно этот и без того не самый корректный маневр со стороны Бойчука выполнялся в зоне действия желтых флагов и его результат (третье место) в этом заезде был аннулирован. Однако это не стало утешением для Таранова, так как финишировавший вторым в этом решающем финале Бородавченко при равенстве очков (по 27) опередил его и именно Константин поднялся на третью ступень подиума, в то время как Андрей остался 4-м.

  Что же, в реалии не смотря на все страсти (так и хочется съязвить – «мордасти», что, к огромному сожалению, так и было) в конце гонки все выпустили пар, а приятным вознаграждением для победителей стали довольно непривычные для автокросса кубки размеров куда больше обычных, которые станут приятным напоминанием для завоевавших их пилотам. А то, что после многих попустительств в начале года судьи наконец-то взялись судить и наказывать по-настоящему, тоже является более чем хорошим признаком. Будем искренне надеяться, что все стороны все же смогут совладать со своими эмоциями и характерами и пилоты с каждой гонкой будут все более корректно вести себя на трассе, в первую очередь уважая соперника… И тогда после финиша ни у кого не будут появляться столь негативных эмоций, желаний «доказать что-либо» в свою очередь вызывающих другие желания, а по окончанию очередного этапа пилоты из разных команд вместе дружной семьей, как это не раз бывало в кроссе, буду отмечать победы одних и помогать анализировать ошибки других, приведших к их поражению…