Как обычно в последние годы этапы Чемпионата Украины по автокроссу проходят спарено. Вместе с кузовами проводится этап для СКА багги и Первенство Украины для двух детских подгрупп, причем, если раньше в основной своей массе детвора была воспитанниками из донецкого региона

, славящегося своими кроссовыми традициями, то вскоре появились подобные центры и в Желтых Водах и в самих Черновцах.
  И, несмотря на то, что команда из Желтых Вод не приехала в Черновцы на заключительный 6-й этап ЧУ по автокроссу, детские подгруппы были заполнены, а младшая даже с лихвой – 8 участников. Однако некоторые из них делали лишь свои первые шаги, поэтому основная борьба велась все же между «бывалыми», даже для младшей подгруппы.

Азарт и борьбa не по-детски!

  Став Победителем Первенства в младшей подгруппе досрочно Евгений Логачев не приехал в Черновцы, и в его отсутствии тут доминировал Олег Пантелей. Он уверенно выиграл в первых двух финалах, досрочно обеспечив себе победу на этапе. В субботу Максим Иванченко так отчаянно преследовал идущего вторым Ивана Райляну младшего, что перевернулся на последнем круге. Райляну же финишировал вторым впереди Егора Кулишова. В воскресенье Максим уже со старта смог выйти с 7-го на третье место, а вскоре под его прессингом Райляну ошибается и его разворачивает и Иван финиширует лишь 4-м, пропустив вперед еще и Кулишова.
  Таким образом, третий финал стал решающим для обоих призовых мест, кроме первого. При этом Иванченко отлично удается старт и он захватывает лидерство, с чем был явно не готов согласиться Пантелей. Олег бросился в настоящую погоню, но совершает ошибку и повреждает переднюю левую подвеску, при этом не оставляя попыток нагнать соперника и на трех колесах!!! Под одобрительные возгласы болельщиков, которые в этот раз детские заезды наблюдали, наблюдавших заезды малышни чуть ли не с большим азартом, нежели взрослых, Олег все же в самом конце заезда пропускает вперед Райляну, но, тем не менее, финиширует третьим. Для него то этот заезд ни чего не решал, зато этот финиш на втором месте позволил Райляну младшему занять третье место на этапе, а выигравший в решающем финале Иванченко в итоге стал вторым. Более того, по идее это второе место на последнем этапе, в Первенстве должно позволить Максиму Иванченко опередить не участвовавшего в этапе Владислава Михасько и поднять его на третье итоговое место. Кулишов же в 3-м фиале стал только 4-м и остался на аналогичном месте по итогам этапа.
  Среди старших участников было поменьше – всего пять, да и борьбы тоже было не так много. В субботу неожиданно все тот же Иван Райляну младший (выступающий в обоих подгруппах) вырвал старт у несомненного лидера этой подгруппы Николая Гавриленко младшего. Однако Николай быстро восстановил «свою справедливость», а Иван и вовсе ошибся и перевернулся на выходе из второго поворота трассы. Второй место после продолжительной борьбы завоевал Артем Турчинский, опередив Евгения Кирчикова. Однако в первом воскресном заезде Артем не стартовал, Николай уверенно выиграл его, Иван был вторым, и Евгений третьим. Старт третьего финала вновь удался Райляну (хотя со стороны это выглядело почти как фальстарт, так как буквально все остальные как будто спали). Тем не менее, Гавриленко вновь нагнал и опередил соперника, выиграв и в третьем финале. Иван же смог финишировать вторым, что дало ему аналогичное место на подиуме. Турчинский же в этот раз был намного быстрее Киричикова и, уверенно финишировав третьим, занял третью ступень подиума, тогда как Евгений остался как 4-м в заезде, так и 4-м по итогам этапа.
  При этом в зачете команд среди детворы как раз ДРАСК «Циклон» Гавриленко, не смотря на его победу, из-за малочисленности старшей подгруппы давшую не так много очков, оказалась лишь третьей. А победила тут еще одна донецкая команда – ДЮСТШ СК «Ягуар», за которую выступали Пантелей, Иванченко и Кулишов. Местная команда с не менее звучным названием «Монолит» усилиями Райляну и Турчинского стала второй, пусть и всего на 6 очков, но опередив «Циклон», хотя и проиграв почти в два раза «Ягуару».

За «бронзу»

  К сожалению все три взрослые группы багги были не многочисленны, но это не значит, что в них не было борьбы. Как уже было рассказано, субботний заезд 2-й группы все же было решено аннулировать (как впоследствии оказалось, было сочтено, что судья, расставляющий участников на стартовом поле, слегка замешкался, и пара участников якобы не захотела его давить). Причем перезаезд был дан первым с утра в воскресенье по все же еще достаточно влажной трассе, что для езды на заднем приводе не способствует. Тем не менее у лидера этой группы Александра Крутенко (№10) данное обстоятельство не вызвало никаких проблем и он вновь был первым. Равно как он выиграл и второй заезд, досрочно обеспечив себе пятую победу в году. Правда в третьем финале он налетел на бруствер и с поломанной подвеской выбыл из борьбы, благо для Чемпиона, что победа была уже у него в кармане.

  В реалии в этой группе вопросы с первым и вторым местами в Чемпионате были решены досрочно – их завоевали Крутенко и Роман Жосан, который не приехал в Черновцы. Равно как не приехал сюда и Артем Бондаренко – просто было не на чем, в смысле выступать после баталий на предшествующих этапах. В этих условиях у идущего позади него Александра Скрипникова появилась возможность опередить Артема в борьбе за третье место по итогам года. И местный пилот приложил для этого максимум усилий. В первом же финале он сошелся в нешуточной дуэли с Виталем Онофрийчуком. Они несколько раз обменялись позициями, попутно на пару опередив Юрия Руденко. Однако Александр все же уступил сначала Виталию, а потом и Юрию, который и вовсе смог опередить его по наружному радиусу. Но на последнем круге у Руденко отрывается колесо и Скрипников (№33) финиширует третьим, позади Онофрийчука (№22) и Крутенко.

Во втором финале Виталий и вовсе поначалу захватил лидерство и оказал достойное сопротивление Крутенко!

Александр несколько раз опережал Онофрийчука, причем красиво буквально в воздухе на прыжке с трамплина, но вход в следующий поворот у Виталия удавался лучше. С третье попутки Крутенко все же вырвал победу у Виталия, тогда как Скрипников финишировал вновь третьим. Но сход Крутенко в третьем финале дает шансы Александру и он полностью реализует их. Вместе с Виталием они несколько раз обменивались теперь уже лидирующей позицией в заезде, хотя справедливости ради нужно сказать, что скорее вопрос был в далеко не ровно работающем двигателе багги Онофрийчука, нежели скорости местного пилота. Тем не менее, именно Скрипников выигрывает в этом решающем заезде, что позволяет ему набрать на два очка больше, нежели Виталий и стать вторым на этапе. Более того, именно это второе место на этап у себя дома дает Александру в итоге 45 очков, что позволяет ему в Чемпионате опередить все на те же два очка  Артема Бондаренко, и стать бронзовым призером года.

За «золото»

  4-я группа багги была столь же малочисленна, но она была ознаменована еще более зрелищной борьбой, причем тут вопрос стоял именно о Чемпионстве. Как выяснилось, формула для подсчета в кроссе осталась старой «6-2» и при ней, во всех остальных классах и группах ситуация была той же что и при «6-1», кроме 4-й группы багги, где сложились по-своему уникальная ситуация. На счету Руслана Ткаченко уже было три победы и два вторых места и, казалось, при 90 очках против всего 67 за две победы, одно второе и одно третье места у Игоря Бондаренко, Руслан заслуженно досрочно должен был бы праздновать титул. Но не тут-то было! В случае победы Игоря в Черновцах, и даже втором месте у Ткаченко, у них бы вычитались два худших результата и при 105 и 87 фактических баллах с этой формулой у них оказывалось бы поровну по 75 очков!
  В таком случае начинают учитываться количество лучших мест, и тут у них тоже было бы поровну – по три победы. В дальнейшем есть вопрос – раньше вроде бы учитывались все призовые места, завоеванные за год, и тогда на счету Руслана было бы три вторых места против одного у его соперника и титул. Но нынче считается, что учитывались бы результаты только из тех самых лучших четырех (что в реалии совершенно необъяснимо) и тогда у них вновь было бы поровну! И вот тогда вопрос был в том, кто выше финишировал именно на последнем этапе. Иными словами Бондаренко нужно было только побеждать!
  В субботу Игорь оказывал давление на Руслана, но в итоге его самого развернуло на последнем круге, благо, что остальные соперники были далеко позади.

Старт второго финала уверенно удался Ткаченко (№7) и Бондаренко (№77) отчаянно пытался угнаться за пилотом, выступающим на куда более мощной машине (1,8 турбо «Ауди» против 1,6-литрового «заряженного» «вазовского» агрегата, устанавливаемого на 112-е кит-кары).

Он смог таки настичь Руслана, но только в самом конце гонки и на атаку уже просто не оставалось времени. На этом борьба за титул в 4-й группе была завершена.
  Досрочно победив, Руслан не стал вмешиваться в борьбу в третьем заезде, где нервы Игорю изрядно подпортил Иван Райляну старший, устроивший настоящее шоу для своих земляков. Выступающий на самой прогрессивной на сегодня машине в Украине, оснащенной 1,3-литровым мотоциклетным двигателем от «Сузуки Хаябутса», с норовом которого у Ивана удается справляться далеко не всегда, его несколько раз разворачивало еще во втором финале. Там он все же смог опередить Павла Петраша, и теперь даже бросил вызов Игорю в третьем финале. Причем в случае победы в нем, именно Райляну стал бы вторым по итогам этапа.

Но Иван не только уступил куда более грамотной и выверенной езде Бондаренко старшего, а еще раз крутанулся на последнем круге гонки, чуть было не уступив и вовсе «бронзу» Дмитрию Афанасьевскому.

«Байкерская разборка»

  Именно Афанасьевский с Райляну стали главными действующими лицами в 3-й группе. Причем машина Дмитрия также оснащена мотоциклетным, но куда менее мощным однолитровым двигателем «Ямаха». В субботу из-за судейской неразберихи Ройляну, показавший первое время, стартовал с 4-й позиции. При этом сам пилот не удосужился узнать своего квалификационного времени и не опротестовал свою стартовую позицию. Причина проста – его машина на голову превосходила всю технику сдешних одногрупников и он чуть было со старта не вышел в лидеры. Но Иван перепилотировал и вновь откатился на 4-е место. Тем не менее, он смог обогнать всех и выиграть, финишировав впереди Афанасьевского и Ирины Бондаренко.
Старт второго финала вновь остается за Иваном, но вновь по истечению первого круга он немного «зарывается» в отработке и выпускает вперед Афанасьевского (№51).

Зрители просто ревели от восторга, когда энерговооруженная больше всех остальных других (по соотношению вес/мощность) машина Райляну (№56) зрелищно прыгала дальше всех остальных на трамплинах.

Однако в этой погоне за соперником вновь на последнем круге гонки Ивана разворачивает и упершись носом в бруствер машину чуть было не переворачивает! Таким образом, Райляну финиширует третьим, пропустив вперед себя Петраша (№17).

А вот Ирина Бондаренко (№5) как раз в борьбе с Павлом в еще в начале заезда тоже уперлась в бруствер, но так, что у нее практически оторвало левое переднее колесо и на этом ее участие в этапе прекратилось.
И на до же было, но организаторы борясь с пылью, полили пусть и не всю, но большую часть трассы именно перед последним финалом 3-й группы (правда, это лучше, чем делать это перед заездом заднеприводной 2-й группы). А, как известно, избыточная мощность и скользкая трасса - это в несколько раз больший вызов, к которому Ройляну не совсем был готов. Он вновь вырывается на старте вперед, но его вновь разворачивает и в лидеры выходит Афанасьевский. Но и Дмитрий не избегает разворота, причем на сухой части трассы, и в лидеры вновь выходит Райляну. Однако Ивана разворачивает еще раз, а потом еще раз (и тоже на сухой части). В итоге Райляну уступает в этом заезде не только Дмитрию, но и вновь Петрашу, выступающему на во много раз более слабой технике. Однако на счету Райляну была победа, и по итогам этапа он все же становится вторым, впереди Петраша, но позади Афанасьевского.

Таким образом, Дмитрий только упрочил свое третье место по итогам года в этой группе, где Чемпионом досрочно стал Игорь Бондаренко, а вторым Виктор Чебатарев. Причем если ветеран не приехал в Черновцы, то Игорь фактически не стартовал в этой группе, берегя технику для борьбы в 4-й группе. А по итогам этапа «Бондаренко Фэмили рейсинг Тим» стала второй, уступив запорожскому ОК ТСОУ «Хортиця», чтоне удивительно, так как ее цвета в этот раз защищали не только Крутенко и Афанасьевский, но и Ткаченко, каждый из которых являлся победителем для своей группы!!!

  Что же, не смотря на не приезд многих лидеров классов и групп в Черновцы, равно как и очередное полное игнорирование этого удаленного этапа представителями 12-го класса, а также решенные заранее Чемпионские титулы практически во всех классах и группах, гонка в Черновцах вновь стала чуть ли не самой зрелищной и напряженной из всех в нынешнем году. Благо, все прошло без каких-либо скандалов в сугубо спортивной, пусть периодически и контактной (что неизбежно в кузовах) борьбе. Гонщики своей красивой борьбой преподнесли настоящий подарок черновчанам, отпраздновавшим в субботу День Города. А настоящее теплое «бабье лето» в воскресенье только способствовало праздничному настроению.
  При чем параллельно в воскресенье, в перерыве между двумя серями финалов рядом с трассой «Суперкросс» был торжественно заложен «первый камень» в будущий мототрек для спидвея и поле для мотобола, и не сколько мотокроссменов даже провели показательный заезд, имитировавший спидвей. Конечно, от просто очищенного бульдозером на пустыре площадки, до спидвейной трассы с многослойной подушкой и дренажной системой для ее полотна еще очень далеко, но, установив пару ворот, проводить матчи по мотоболу тут можно уже завтра! Так что в будущем жителей Черновцов и их гостей ожидает все большее и большее количество соревнований по самым различным дисциплинам и рангам, что не может не радовать…

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости