В отличие от украинских раллистов и кольцевиков, многие кроссовики Украины по настоящему отпраздновали День автомобилиста, приняв участие во 2-м этапе Кубка Украины по автокроссу, прошедшем в Запорожье на новой трассе с необычным названием – «Космическая».

  Эта гонка действительно стала настоящим праздником во многих смыслах, но все же главный – это возвращение настоящего автокросса в Запорожье. Это произошло спустя 8 лет после последней гонки, которая состоялась осенью 2002-го года на старой трассе, носившей неофициальное название «У Дуба». Причем новая трасса «рискует» стать одной из самых интересных и зрелищных в Украине. Она находится фактически в черте города (до той же «У Дуба» нужно было пройти пару км пешком), но главное, расположившись в лощине, она дает отличный чуть ли не 100%-ый обзор зрителям, которые могут в совершенной безопасности располагаться на ее склонах.

   С точки зрения самих пилотов, трасса получилась достаточно гладкой как для автокросса и главное скоростной. Любая ошибка с траекторией в заходе в поворот приводила к потере позиции, что только добавляло зрелищности гонки. Не смотря на кубковый статус, на гонку приехало порядка трех десятков спортсменов и в итоге все классы и группы собрали необходимый минимальный кворум в пять участников, и традиционно массовыми стали 2-я группа багги, 7-А и 8-й классы и даже в 12-м классе насчитывалось три полноценных участника на полном приводе.
  Ввиду выборов соревнование проходило в пятницу и субботу. Оно началось с парада спортивных, ретро и тюнинговых автомобилей по городу, затем прошла торжественная церемония открытия на Фестивальной площади. В ней приняли участие Председатель ОСО Украины и Президент ФАУ (а гонка проходила под патронатом обеих этих организаций) и в ее рамках специальными призами от спонсоров гонки были награждены пара участников из самой младшей группы 1Ю: выступающий уже не первый год Олег Пантелей, а также самый маленький участник соревнований – Егор Кулишов, которому всего пять лет!

Символично, что Кубок малышу вручил один из организаторов данной гонки - Чемпион Украины 2010-го года в классе 7-Н Александр Дариенко, который приложил немало усилий, в том числе и для появления новой кроссовой трассы, дабы большой автокросс вновь вернулся в его родное Запорожье…

Родные болельщики в помощь

  Неудивительно, что Александр совсем не думал о своем собственном выступлении дома, сколько решал организационные вопросы, даже пропустив квалификационные заезды. А первое время в них оказал его извечный соперник Иван Половинкин из Мариуполя (51,46 с), за которым расположился Антон Кузьменко (51,78 с). Во избежание путаницы, следует уточнить, что речь идет не о харьковчанине Антоне Кузьменко, выступающем в ралли, а его тезке и однофамильце родом из Запорожья.
  Первый финал остался как раз за Кузьменко, не без борьбы опередившем Половинкина, в то время как сам Дариенко и вовсе сходит с отказом КПП. Тем не менее, родные стены, равно как и болельщики все же помогли ему.

Стартуя с последнего места во втором финале, Александр финиширует третьим, позади выигравшего в этот раз Половинкнина и Кузьменко. Таким образом, в «Тавриях» третий финал должен был решить судьбу всех мест на подиуме. На общую победу Александр уже не мог претендовать, но это не помешало ему опередить обоих претендентов на первое место и стать третьим на подиуме. Половинкин же пришел вторым, впереди Антона, и при равенстве очков, благодаря более высокому месту в последнем решающем финале именно он возглавил подиум класса 7-Н.
  В классе 7-А интрига тоже была довольно интересной. Помимо доннечанина Михаила Носко, ставшего Чемпионом Украины в 7-А, на гонку приехало сразу два гонщика, вроде бы ушедших из кросса – харьковчанин Александр Кобзев и Александр Полосухин из Артемовска на своей заряженной 1,4-литровой «Таврии», присоединившись к завсегдатаям класса Владимиру Головко (Днепропетровск) и Александру Кулишу (Запорожье). Однако практически сразу на машине Носко возникли проблемы и не он играл главную роль в гонке. Первое время на квалификации показал Кобзев – 49,65 с. Он опередил Полосухина, но на считанные доли секунды – 49,71 с.

Все шло к уверенной победе Кобзева, за которым остался первый финал и он уверенно лидировал и во втором, пока за полтора круга до финиша у него не срезает привод!
  Таким образом, на общую победу в случае первого места в последнем решающем финале претендовали сразу трое – не только пришедший вторым в первом финале и выигравший во втором Полосухин, но и Головко, который был вторым во втором финале. В третьем финале Кобзев с последнего ряда прорывается на второе место и уже начинает настигать лидирующего Полосухина, как у него «кончается» мотор! Таким образом, после довольно длительного перерыва подиум 7-А возглавил Полосухин, вторым как в этом финале, так и на подиуме стал Головко, а третьим с двумя третьими местами Половинкни на «Таврии».

Таранов там, Таранов здесь

  Вполне предсказуемо такой борьбы за победу не было в двух других кузовных классах, так как тут были свои четко обозначенные лидеры. В 8-м классе на гонку не приехали Павел Драчук из Винницы и Сергей Кузьмин из Горловки, так что реальную конкуренцию ставшему Чемпионом Украины харьковчанину Андрею Таранову составить было некому.

Это показала и квалификация, где за Андреем осталось лучшее время – 49,73 с, что, кстати, было немного хуже поула Кобзева в 7-А. Сам Александр, выступая на 1,4-литровом моторе и в этом классе, показал второе время, и тоже хуже – 50,1 с. Дальнейшая плотность времен была впечатляющей: Сергей Кравченко (Артемовск) – 50,26 с, Константин Резник (Днепропетровск) – 50,40 с, Константин Бородавченко (Кременчуг) – 50,50 с. Однако все они не смогли составить реальной конкуренции двум лидерам.
  Оба раза старт лучше удавался Кобзеву, но точно также оба раза Таранов опережал его на первых кругах и уверенно выиграл первые два финала, досрочно обеспечив себе общую победу, тогда как Кобзев оба раза был вторым. (Хотя во втором финале Андрей вновь, как и в Черновцах, чуть было не пререпилотировал и чудом избежал переворота). Однако с учетом отказа мотора у Александра, в случае своей победы в третьем финале на второе место подиума мог претендовать и Бородавченко, на счету которого было 4-е и 3-е места. Но тут в игру вступила командная тактика, хотя правильнее сказать землячество. Вместо того, чтобы съехать в ничего не решающем для него финале, Андрей выигрывает его, приходя впереди Бородавченко. Тем самым он отбирал у Константина необходимые тому 5 очков, позволяя Кобзеву стать вторым на этапе.

Бородавченко же при равенстве очков с выступающим на «Гольфе» Кравченко, который смог опередить его в первом финале и оказывал прессинг в остальных (и чуть было не перевернулся в одной из таких погонь) занял третью ступень подиума благодаря более высокому месту в решающем финале.

  В 12-м классе картина была схожей. К сожалению, еще на квалификации возникли проблемы на «Субару» новичка Максима Красношапки и ему свой автомобиль уступил один из двух главных фаворитов класса – Александр Фельдман. С этого момента у их третьего напарника по днепропетровской команде «Элита-спорт» Александра Решетилова не осталось конкурентов.

Чемпион Украины нынешнего года спокойно выиграл первые два финала, но в третьем чуть было не произошел курьез. Оба раза вторым финишировал не Красношапка, «поймавший» в одном из заездов крышу, а Таранов. И вот в третьем финале Решетилов выпускает напарника и Андрея вперед, дабы дать возможность Максиму, выступающему на куда более мощной технике, выиграть и подняться на подиум, хотя бы на третье место.

Однако, видя, что Таранов оказывает серьезный прессинг на Красношапку, Решетилов обгоняет их обоих и все же оставляет за собой и третий финал. При этом прессинг Андрея на пилота «Субару» все же срабатывает: он опережает его, в то время как Максим ошибается и вылетает на бруствер. Таким образом, с тремя вторыми местами вторым на подиуме 12-го класса поднялся Таранов, а третьим Головко, за которым осталось два 4-х и одно 3-е места.

Среди «своих»

  В багги ситуация была схожей. Самая острая борьба развернулась в самой массовой второй группе, причем между двумя земляками – представителями Запорожья – ставшим Чемпионом Украины Александром Крутенко и Владимиром Черняком. Она началась уже в квалификации, где Владимир, показав 49,31 с смог опередить Александра всего на 0,03 секунды! Черняк повел со старта, но в красивой борьбе, перекрестив траекторию на торможении (благо ширина новой трассы позволяет выполнять такие маневры) Крутенко смог опередить своего соперника и выиграть. Во втором финале при попытке атаки уже со стороны Черняка, он не рассчитал, и с ударом в заднюю часть багги Крутенко выбил его с трассы. Александр финишировал все же пятым, но подал протест на этот маневр. Однако судьи сочли ситуацию как 50/50: хотя многие посчитали, что Черняк намеренно выбил соперника, это было на торможении и аргумент – ошибка – тоже выглядел правомочным. В итоге ввиду «недоказуемости» результат Владимира не был аннулирован и все должен был решить третий финал.

И тут, стартуя с 5-го места, Крутенко опережает всех своих соперников, включая Черняка и возглавляет подиум, в то время как Владимир уступил еще и Роману Жосану из Александрии. Однако благодаря той самой победе во втором финале именно Черняк стал вторым на подиуме, а Жосан с двумя вторыми местами третьим.
  Интересно сложилась ситуация в донецкой команде «Бондаренко рейсинг фэмили». Ставший Чемпионом в 3-й группе, но уступивший в 4-й днепропетровцу Руслану Ткаченко, глава семьи Игорь произвел настоящую рокировку внутри своего семейного гоночного подряда. Сам он не выступал по той причине… что подарил свою чемпионскую мощную багги, оснащенную начинкой от вазовского кит-кара (1,6-литровый двигатель и секвентальная КПП) жене Ирине. Мама же в свою очередь передала свой полноприводный автомобиль, отвечающей подготовки 3-й группы, сыну Артему, чья машина из 2-й группы после баталий 2010-го года оказалась «слегка» подбитой.
  Таким образом, Артем уже не выступал во 2-й группе, но полностью доминировал в 3-й!

Хотя на квалификации он уступил многократному Чемпиону данной группы мелитопольцу Виктору Чеботареву, взявшему поул – 49,97 с, это было всего 0,1 секунды. Ирина показала третье время – 50,60 с.

В гонках же Артем оказался вне досягаемости, в то время как Ирина, выступая на куда более мощном автомобиле чем ранее, смогла составить достойную конкуренцию самому Чеботареву, который, правда, вновь с столкнулся с техническими проблемами. Хотя не обошлось и без наездов на ветерана соперников, причем в самом прямом смысле этого слова!

В первом финале Чеботарев финишировал третьим, уступив еще и Дмитрию Афанасьевскому из Старобельска, а 4-й была Ирина.

Во втором Дмитрий немного перепилотировал, и Чеботарев финишировал вторым, вновь впереди Ирины. Обеспечив досрочно себе победу, в третьем финале Артем немного помог маме – она выигрывает заезд и благодаря этому становится второй на подиуме, рядом с сыном. А вот Чеботарев уступает и тут Афанасьевскому и, не смотря на равенство с ним очков (по 27), из-за этого оказывается вне подиума на 4-м месте.
  В 4-й группе, равно как и среди малышей, также не было борьбы за победу. Руслан Ткаченко был быстрейшим в квалификации (47,27 с), опередив более чем на секунду ближайшего – Юрия Комирова из Мелитополя и более трех секунд ему уступила Ирина Бондаренко. Не смотря на некоторые ошибки на скоростной трассе, Руслан выиграл все три финала. С двумя вторыми местами и, не смотря на сход в третьем финале, вторым по итогам этапа в 4-й группе стал Комиров, а третьей с вторым местом в последнем финале Ирина. А вот стартовавший после длительного перерыва в гонках мелитополец Сергей Байдаков на своей багги, оснащенной турбомотором от «Субару», так и не смог составить реальную конкуренцию остальным. И хотя он финишировал третьим во втором финале впереди Ирины, Сергей остался вне подиума.

В старшей 1-й подгруппе на гонку не приехал ее Победитель Николай Гавриленко младший, а также быстрый Иван Райляну из Черновцов.

Так что тут вне конкуренции была набравшаяся немало опыта борьбы за последний год Дарья Плотниченко, компанию на подиуме которой составили Андрей Чуйкин и Олег Пантелей.

Не смотря на сход в первом финале младшей подгруппы, Олег выиграл два последующих и добавил себе третий Кубок за два дня, причем в этот раз за победу. Вторым тут стал Максим Иванченко, а третьим Сергей Филев. Таким образом, среди детворы команда из Желтых Вод «Атомтехноспорт» стараниями Дарьи и Чуйкина смогла опередить донецкую ДЮСТЩ СК «Ягуар» Пантелея и Иванченко.

Среди старших в командном зачете в кузовах днепропетровская «Головко профессионал инжиниринг» смогла опередить своих земляков их «Элиты-спорт». А к радости местных болельщиков в багги благодаря победе в самой массовой 2-й группе Александра Крутенко первое место заняла ведомая им местная команда Запорожского ОК ОСОУ АК «Хортица». Семья Бондаренко же стала второй.

  Хотя, наверное, все же в этот субботний день у всех, даже проигравших, были в основном только положительные эмоции. И вопрос был не столько в Дне автомобилиста, сколько в том, что в Украине официально родилась новая кроссовая трасса с необычным названием «Космическая». А это не может не радовать всех кроссовиков, а также жителей Запорожья, которые вновь смогли увидеть большой автокросс. Естественно рождение новой трассы это настоящий праздник и для любого болельщика украинского автоспорта…