Переход спортсмена из одного вида гонок в другой всегда интересно. Частенько встречаются «перебежчики» из кросса в кольцо, или из кольца в ралли и обратно. А также и совмещение выступлений в нескольких видах дисциплин одновременно. Но вот чтоб из картинга в

Из картинга…

В прошлом Геннадий является неоднократным победителем и призером этапов Чемпионата Украины и Первенства Украины в классах «Популярный-юноши», «Популярный» и «Комет-120». Всего пару лет назад он являлся одним из главных действующих лиц в классе «Комет-120», где в баталиях с несколькими сильными гонщиками, включая Алексея Растворов и Евгения Петрова стал бронзовым призером по итогам 2007-го года.  После этого в 2008-м году Геннадий смог опередить Петрова и завоевать Чемпионский титул в классе «Комет-120».
Ныне Мастер Спорта возглавляет команду «Ингул-карт» и вот теперь помимо тренерской работы Геннадий все же хочет попробовать свои силы в другом виде спорта. В идеале он рассматривает профессиональную автокроссовую дисциплину, но чтобы выйти на старт в ней нужна серьезная подготовка (и приобретение) техники, а также накат. К тому же привыкший к картинговым баталиям Геннадий хочет как можно больше борьбы при равных условиях с соперниками. А в автокроссе, как и в большинстве видов гонок, в реалии очень многое решает уровень техники. Поэтому картингист выбрал для своего автомобильного дебюта в большом спорте довольно необычную дисциплину – гонки на выживание, которые вот уже много лет проводятся в Украине.

… в гонки на выживание

Официально соревнования именуются как Чемпионат по автокроссу «Гонки на выживание» и проводится по упрощенному автокроссовому регламенту. Так, тут нет квалификаций, а место на старте 1-го заезда определяется простой жеребьевкой. Как и в кроссе, этап состоит из трех финалов. Но вот тут и начинается большая разница. Во-первых, дистанции каждого финала почти в два раза больше нежели в классическом кроссе – 12 кругов (при длине трассы до километра). Во-вторых, начисление очков – по одному за каждый завершенный круг, плюс стандартная старая система 10, 8, 6 и так далее для первых финишировавших. (Кстати, в отличие от профессионалов, тут всегда имеется неплохой призовой фонд, а также ценные призы для победителей). В-третьих – конечно это контактная борьба, где есть всего два табу – не бить стоячую машину и не наносить удары в водительскую дверь. Но главное, это количество участников – зачастую порядка 40 на старте каждого заезда!!!

Теперь становится понятно, почему в гонках на выживание даже каждый пройденный круг вознаграждается – ведь трасса то всего 800-900 метров, и в один поворот в лучшем случае умещаются три машины, а их четыре десятка!

Например, на 2-м этапе в этом году, который проходил 15 мая, было 43 участника.
Естественно техника тут готовится по-своему. Хотя особых технических ограничений нет как в большом автоспорте, и технический регламент умещается на одной странице. Они заключаются в приводе на одну ось, двигателе до 3,5 литров и конечно усиленной безопасности. Развитые каркасы из труб тут весят, чуть ли не половину массы самого автомобиля-донора в его гражданской версии!

Вполне логично, что для своего первого выезда в гонках на выживание Геннадий не покупал и не строил автомобиль, а взял оный в аренду. Примечательно, что 2-й «Гольф» ему «одолжил» не кто-нибудь, а лидер Чемпионата Александр Кубечко.

И вот первый старт Чемпиона из картинга в самых, наверное, необычных автомобильных гонках в Украине состоится менее чем через неделю – 5 июня на трассе "Вербовая лоза", что в Александрии, пройдет 3-й этап Чемпионата по автокроссу «Гонки на выживание». Что ж, пожелаем удачи Геннадию, решившему попытать свои силы в этом бескомпромиссном во всех смыслах виде гонок…