5-й этап Чемпионата Украины по автокроссу принял расположенный в Черновцах спорткомплекс «Суперкросс». На протяжении двух дней сначала на пыльной, потом слегка влажной и наконец превратившейся в скользкий каток от дождя трассе, разворачивались настоящие сражения.

  Нельзя не сказать, что удаленность Черновцов, да и общее состояние дел в украинском автокроссе сказались и участников на 5-м этапе, как впрочем и других, оказалось куда меньше, чем это бывало в прошлом. Так национальный класс 7-Н («Таврии») отсутствовал полностью, да и 7-А был скорее номинально, нежели реально. Равно как украинские завсегдатаи 12-го класса вновь проигнорировали гонку в Черновцах. Зато такую «активность» украинских завсегдатаев автокросса частично восполнил довольно представительный десант из Молдовы, а также местные пилоты, включая даже пару «раллистов», а также детвору в багги, воспитываемую в этом городе.

  Тем не менее, три кузовных класса и три взрослые группы багги собрали необходимые кворумы, а 8-й класс и младшая подгруппа детей и вовсе отличались массовостью под 10 участников! В субботу под угрожающими свинцовыми небесами прошли не только тренировки и квалификационные заезды, а и вся первая серия финалов – уж сильно велика была вероятность дождя на следующий день, и эти опасения оказались не напрасными.

  Если субботние заезды прошли посуху (или политой трассе, что было актуально, так как клубы пыли характерного рыже-глинистого цвета появлялись мгновенно), то с самого утра в воскресенье начал накрапывать дождик, который к полудню превратился в довольно сильный.

  К счастью к этому моменту соревнование было в своей завершающей фазе и уже началась третья серия финалов – тем не менее, большинству довелось ощутить насколько скользким становится глинистое покрытие трассы, которое превращается в самое настоящее «мыло», когда более-менее комфортно себя могли чувствовать только пилоты, выступающие на полном приводе. Однако таковых было не так много в Черновцах.

Неравный бой!

  Так среди кузовных автомобилей полноприводным оказался и вовсе лишь один-единственный «Гольф» Евгения Панфила из Кишинева. Фактически под гольф-наружностью тут скрыта начинка «кватро» от «Ауди», включая всю трансмиссию и 2-литровый турбо-мотор.

Единственным соперником гостя из Молдовы в этом классе стал Константин Бородавченко, однако он выступал на обычной «восьмерке», подготовленной по требованиям 8-го класса. Да, подвеска этой машины далека от стандартной, но, как не крути – это монопривод, оснащенный 1,6-литровым двигателем, обладающего на порядок меньшей мощностью. Тем не менее, Константин оказал достойное сопротивление гостю, отстаивая честь Украины.
  Справедливости ради нужно сказать, что частично Константину помогли технические проблемы у Евгения, которые для начала не дали ему квалифицироваться, в то время как Бородавченко показал лучшее время.

  Тем не менее, отремонтировавшись, Панфил уже на старте первого заезда полностью реализовал превосходство мощности своего автомобиля и молниеносно вышел с последнего четвертого места на первое. Однако в первом повороте Бородавченко смог опередить соперника и повести в гонке!

  В своей попытке угнаться за украинцем Евгений и вовсе ошибся, повредил подвеску и сошел. Таким образом, на втором и третьем местах первый финал закончили Владимир Головко и местная гонщица Ирина Сикорская, чьи автомобили были подготовлены и вовсе по требованиям менее мощного класса 7-А.

  К воскресенью молдавские механики восстановили автомобиль Панфила и вновь, стартуя с одного из последних мест (в этот раз тут было 6 участников) «Гольф» из Молдовы пулей пролетел через пелетон уже на старте и ушел в отрыв.

  Этот заезд стал одним из главных украшением этапа – несмотря на огромную разницу в технике, почти всю гонку Бородавченко отчаянно гнался за соперником, и пусть до обгона так не дошло, но те немногочисленные зрители, которые несмотря на непогоду пришли на трассу, то следили за ней затаив дыхание, то поддерживали украинца одобрительными возгласами.

  Однако эту погоню остановил неожиданный инцидент. После борьбы с пропустившим субботний заезд из-за поломки двигателя Сергеем Тарасюком, Головко остановился на трассе из-за проблем с его мотором, и в него буквально уперся Бородавченко! Причина - забросанное грязью лобовое стекло! Таким образом, вслед за победившим Панфилом на почтительно расстоянии финишировали Тарасюк и вновь Сикорская. Все должен был решить последний финал, причем как в споре за победу между гостем и украинцем, так и в споре за третье место сразу между тремя соперниками: Сикорской, Головко и Тарасюком, причем у Ирины было уже 24 очка против 15 у Сергея и 23 у Владимира.

  Но именно это последний финал 12-го класса проходил по промокшей и скользкой как мыло трассе, где преимущество полного привода стало архи-важным. В этот раз Панфил стартовал с первого места и шансов у его соперников оказалось еще меньше. Многим показалось, что у Бородавченко был фальстарт, однако судьи не зафиксировали его, пояснив, что Константин просто среагировал намного быстрее всех остальных. Однако на мокрой трассе, да еще и с разницей мощности, шансов у Константина не было. Несмотря на всю сложность, в поворотах, умело использую «отработку», дающую куда большее сцепление в отличие от скользкой мыльной центральной части полотна, Бородавченко сокращался свое отставание от соперника в поворотах, но на прямой «чихающей» турбиной «Гольф» Панфила легко отрывался вперед.

  В итоге Евгений Панфил победил как в третьем финале, так и на этапе. Константин Бородавченко стал вторым как в заезде, так и не подиуме. Головко из-за проблем с машиной так и не стартовал в решающем заезде, где третьим финишировал Тарасюк, опередив Сикорскую как на трассе, так и по итогам, став третьим на подиуме, в то время как Ирина с разницей всего в три очка от Сергея закончила этап 4-й.

Полярное выступление

  Как уже было сказано, класс 7-А в Черновцах в итоге состоялся лишь номинально, хотя все предвещало в нем борьбу. Его лидер Сергей Денисов показал лучшее время на квалификации, опередив своего главного (а в Черновцах, по сути и единственного) конкурента, кем являлся Головко, разом почти на две секунды! Однако уже на старте первого же финала на машине Денисова оборвало шатун, что означало конец гонки для него. Увы.
  Владимир же легко выиграл в заезде, где помимо этих двух кроссовиков стартовали трое местных пилотов, выступающих обычно в ралли и «горе».

  Они скорее наполнили класс, чтобы он состоялся… Более того, в воскресенье у Головко возникли проблемы в заезде 12-го класса (который открывал день) и в итоге дошло до абсурда, так как несмотря на вызывание по громкоговорителю на старт участников класса 7-А – таковых не было! Лишь в самом конце, когда уже казалось, что гонка завершена, оставшиеся в живых все же выехали на старт – их было всего трое.
  Естественно в этих условиях, на раскисшей трассе отремонтировавшийся Головко смог закончить второй и последний финал в этом классе первым, став первым и по его итогам. А вот Василий Горецкий, уступив накануне второе место Руслану Сандулаки, в этот раз добрался до финиша впереди своего единственного соперника и стал вторым по итогам этапа, а Руслан третьим. Куда серьезнее дела обстояли в 8-м классе.
  Он оказался не только самым массовым (10 заявившихся), но и представительным: добрая половина, включая все того же Бородавченко, Михаила Носко, Сергея Кузьмина и еще двоих гостей из Молдовы- Олега Крайнова и Егора Пенина были реальными претендентами на победу. Уже в квалификации Носко показал свои намерения лучшим временем, опередив почти на секунду ближайшего, кем был Кузьмин.

  Бородавченко с Пениным показали 3-е и 4-е времена, но уже более чем в двух секундах от лучшего, при этом их самих разделили лишь 0,06 секунды! А вот на «восьмерке» Крайнова в квалификации возникли проблемы, и он стартовал только с 7-го места. Правда, «Поло» Пенина и вовсе подвел своего гонщика и, сойдя в самом начале первого финала, он так больше и не вышел на старт. Тем не менее, остальные претенденты, что называется, поборолись на славу.

  При таком количестве участников старты всегда особо захватывающее зрелище. Выбор выгодной стартовой позиции, которое дается поулмену в кроссе, порой оказывается ключевым. Михаил Носко не ошибся с этим выбором.

  Правда, расчищающие для него на стартовой прямой отработку механики, которые, казалось, готовы дойти до первого поворота, вызывали некоторые язвительные насмешки - такая расчистка трассы принята на пару метров вперед, но ни как не на такое расстояние!

  В данном случае она измерялась чуть ли не полностью всей 30-метровой стартовой зоной, где пилотам в кроссе запрещено менять траекторию…
Тем не менее, это не запрещено правилами, а данный прием, перемноженный на отменную реакцию молодого пилота и хорошо подготовленная техника принесли свои дивиденды. Михаил со старта успевал уйти от толчеи и уверенно отрывался от оппозиции, досрочно обеспечив себе победу на этапе.

  Две уверенные победы в двух первых финалах позволили Михаилу отдать третий финал соперникам, когда по раскисшей трассе он с вполне обоснованным чувством выполненной работы совершил пару кругов почета на медленной скорости и свернул с трассы. Так полярно выступили напарники друзья в жизни Денисов и Носко, хотя в случае с первым, вопрос был лишь в отказе техники…

Тройное противостояние

  Вся же борьба в 8-м классе в реалии развернулась за два оставшихся призовых места. Первый старт лучше удался Бородавченко, но уже в первом повороте Кузьмин контратаковал его и они прошли бок-о-бок не только первый, но и второй и даже третий повороты! Однако пока два лидера украинского Чемпионата «бодались» между собой, их борьбой воспользовался Крайнов, который и вышел на второе место! А ведь он стартовал с 7-го! В противостоянии Бородавченко с Кузьминым, Константин одержал верх и тут же бросился в погоню за гостем.

  Эта погоня стала еще одним украшением этапа – особенно зрелищно выглядели прыжки двух «восьмерок» на трамплине. Поначалу Олег отрывался, но к середине заезда Константин настиг его и смог опередить. Однако контратака Крайнова на последнем круге закончилась вылетом украинца (по свидетельству самого пилота – его просто выбили ударом в зад) и он остался стоять на трассе, в то время как Крайнов закончил гонку вторым.
  Примечательно, что шедший 4-м Кузьмин совершил ошибку и вылетел на бруствер, повредив подвеску и не завершил последний круг. С проблемами у двух лидеров третьим эту гонку закончил Александр Бойчук, позади которого финишировали Сергей Кузьмин младший и Василий Кожевников. Не смотря на свои проблемы, Бородавченко смог закончить гонку, да и Кузьмин старший согласно правил, были классифицированы 6-м и 7-м, но им пришлось прорываться во втором финале.

Однако старт второго финала был отмечен печальным инцидентом. Как раз прорывавшийся Сергей буквально сцепился с автомобилем Крайнова. Кузьмин старший не стал поднимать ногу с педали газа и буквально отправил вставшую поперек его капота машину Крайнова в зрелищный переворот! К счастью пилот не пострадал, чего нельзя было сказать о его автомобиле после двойной полной «бочки».

  Судьи сочли данный инцидент гоночным… Увы, но одним сильным соперником в классе с этого момента стало меньше…
  Примечательно, что на трассе с проблемами встал и Бойчук, при этом судейство не останавливало гонку, а маршалы лишь размахивали желтыми флагами! Тем не менее, сами гонщики, осознавая сложность ситуации, организованно съехали с трассы!... Рестарт, на который не вышли ни Крайнов ни Бойчук, после чего Носко оказался в гордом одиночестве на первой линии, он также уверенно выиграл старт и просто уехал от всех.

  Кузьмин старший с 5-го места смог выйти на второе, в то время как Бородавченко остался на 4-м. Тем не менее, Константин смог быстро опередить Кузьмина младшего и вновь ему довелось догонять. Но Кузьмин старший был и сам достаточно быстр и расстояние между ними не сокращалось. Однако тут вмешался случай – на машине Сергея открылась водительская дверь и в попытках закрыть ее (иначе бы пилота должны был бы снять с заезда) он пропустил вперед Бородавченко и это произошло на последнем круге!
  Таким образом, перед последним решающим финалом сложилась ситуация, когда сразу у четверых пилотов оказалось приблизительно равное количество очков: Бородавченко – 21, Кузьмин младший и Кожевников по 16, Кузьмин старший – 16.

  Все они вполне могли занять второе место. Но тут, на мокрой трассе и при съехавшем Носко соперников у Бородавченко не оказалось и, победив в третьем финале, именно он стал вторым на подиуме. Самое же интересное развернулось у него за спиной!

  На мокрой и скользкой трассе, вышедший на второе место на старте Кузьмин старший просто не смог подняться на горку! Второе же место захватил его сын, который смог опередить Бойчука. Однако пока эта пара сошлась в борьбе, где Бойчук все же смог себе вернуть потерянную позицию, к этому моменту она уже была третьей, так как их обоих смог опередить Кожевников! Именно Василий смог аккуратно, но достаточно быстро пройти этот сложный заезд и финишировать вторым, что и дало ему третье место на подиуме!

  Бойчук же финишировал третьим и разом поднялся с промежуточного 7-го места на итоговое 4-е, но до последней ступени подиума ему не хватило всего одного очка!

Сергей Кузьмин финишировал только 4-м и оказался лишь 5-м по итогам этапа.

  Возможно, это было некой «спортивной справедливостью» за отправленного на крышу Олега Крайнова… Интересно, что молдавская сторона протестов подавать не стала, равно как после такого серьезного инцидента кулаками вроде бы тоже никто не размахивал… Как контраст, в украинской среде, но в этот раз среди баггистов, были не свойственные кроссу протесты, но об этом во второй части…

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости
Фото автора