После того, как судьи приняли решение назначить всем экипажам, которым накануне помешала разбитая машина Валерия Разумовского, одинаковое время, положение лидеров перед стартом воскресных допов несколько изменилось. Как и предполагалось, в первую тройку вернулся выигравший пять субботних допов Юрий Протасов, который, как ожидалось, должен был составить нешуточную конкуренцию лидировавшим Александру Салюку и Владимиру Петренко. Однако на второй день гонки Юрия одна за другой начали «доставать» различные поломки – на одном из допов срезало привода, на другом – отказала система охлаждения. В итоге Протасов не смог выиграть ни одного воскресного спецучастка и финишировал на все той же третьей позиции.
В целом же допы второго дня прошли гораздо спокойнее, чем субботние. Пожалуй, наиболее тяжелая авария случилась с экипажем Алексея Тамразова и Александра Скочика, стартовавших по введенной в экспериментальном режиме системе SuperRally. На первом СУ дня их Subaru Impreza несколько раз развернуло, а на следующем допе экипаж и вовсе вылетел с трассы, несколько раз перевернувшись. К счастью, как и в случае с экипажем Разумовского, пилоты не пострадали.
Лидером же гонки по-прежнему оставался Салюк, однако под конец ралли на него, как из мешка, посыпались неприятности. Так, на последнем допе как раз перед проездом Александра солдаты из оцепления трассы по ошибке неправильно закрепили ограничительную ленточку. Испугавшись, что за ленточкой могут стоять зрители, Салюк затормозил до полной остановки и проехал несколько десятков метров в объезд ленточки, по петле. Заметив ошибку, солдаты исправили ее, и все последующие пилоты проехали без остановки, а вот Саша 17 секунд на этом месте потерял. Счастье еще, что пилот пересек все необходимые контрольные точки – иначе его маневр считался бы проездом не по легенде, что карается снятием автомобиля с гонки.
Однако главное разочарование подстерегало Салюка после финиша гонки. Как только судьи опубликовали предварительные результаты ралли, грянула сенсация: оказывается, выиграл главный конкурент Салюка, пилот Ace Racing Владимир Петренко! Как свидетельствовали сухие цифры, предпоследний, 12-й доп, он проехал почти на минуту быстрее… нет, не только Салюка и всех остальных пилотов – быстрее, чем сам же прошел этот доп при предыдущем проезде! По логике вещей проехать один и тот же раллийный доп на минуту быстрее, чем обычно, без серьезного изменения каких-либо дополнительных факторов не может ни один в мире пилот, а значит, скорее всего, налицо ошибка хронометража. Однако судьи гонки факт ошибки не признали, и предварительные результаты были опубликованы вполне официально. Легко понять возмущение команды-соперницы, MacCoffee Rally Team, которая в знак протеста против данного решения в полном составе не вышла на финишный подиум, оказавшись принять участие в церемонии награждения победителей. По предварительной информации, команда намерена подать официальный протест на действия судей. О дальнейшем развитии событий мы сообщим по мере поступления новостей, а пока что приводим предварительные официальные результаты ралли «Стара Фортеця» и некоторые комментарии гонщиков, организаторов и наблюдателей.

Предварительные результаты ралли «Стара Фортеця»

Позиция  Экипаж Машина Класс  Результат
1 Петренко – Яровенко Mitsubishi Lancer Evo N4 4378,5
2 Салюк – Афтаназив Mitsubishi Lancer Evo N4 4417,6
3 Протасов – Горбик Subaru Impreza N4 4511,1
4 Горбань – Леонов Subaru Impreza  N4  4575,9
5 Чаповский – Николаев Subaru Impreza N4 4672,6
6 Рыбак – Коваль Subaru Impreza N4 4692,4
7 Фельдман - Вишневецкий Subaru Impreza N4 4696,3
8 Ведерников – Небесный Mitsubishi Lancer Evo N4 4736,0
9 Вартанян – Димов Opel Astra A3 5082,0
10 Трубин – Стукаленко ВАЗ 2108 У2 5360,0
11 Лукомский – Чижик Opel Kadet А3 5666,9
12 Печеник – Янковский Citroen Saxo А3 5678,2
13 Серветник – Кузьминов ВАЗ 2108 У2 5925,4
14 Жолинский – Дудка ВАЗ 2108 У2 5999,1
15 Кучер – Бовкун Subaru Impreza N4 6030,8
16 Базилевич – Козак ВАЗ 2108 У2 6297,5

Комментарии гонщиков и наблюдателей после финиша ралли «Стара Фортеця»:

Владимир Петренко (Ace Racing, Mitsubishi Lancer Evo IX, 1-й):
«В течение всей гонки у нас не было практически никаких проблем. Разве что на первом воскресном допе забарахлил топливный насос, однако на сервисе его заменили, и все опять пошло нормально. Как получилось, что на СУ12 я обогнал Салюка на 50 секунд? Не знаю, может быть, он где-то вылетел – я же не видел, как он ехал. Я старался ехать так быстро, как умею, а подсчитывать секунды и оглашать результаты – дело судей».

Юрий Протасов (Ace Racing, Subaru Impreza WRX Sti, 3-й):
«Жаль, что второй день не заладился – ведь мы могли и выиграть эту гонку! Впрочем, по дороге сюда мы ставили перед собой задачу хотя бы просто добраться до финиша, а получилось попасть на подиум. Можно сказать, что гонка удалась – ведь план перевыполнен!».

Сергей Ведерников (без команды, Mitsubishi Lancer Evo VIII, 8-й):
«Своей первой гонкой я, в общем, доволен. Добрались до финиша – это пока главное. Вчера, после очередного, особенно красивого и длинного прыжка с трамплина, Валера Разумовский на сервисе строго отчитал меня, и я поехал чуть спокойнее. Плюс в воскресенье решил немного поэкспериментировать с прохождением поворотов. И должен признать, неудачно. Но потом успокоился, и последние пару допов проехал, как умею.
Как организатор, я старался устроить праздник для жителей Каменца и гостей из других городов, и считаю – многое удалось. Фестиваль «Технопарк Каменного Периода» проходил четыре дня, и ралли было лишь одной, хотя и самой главной его составляющей. В городе проходили соревнования по мотоболу, мотокроссу, картингу, парад байкеров, различные конкурсы и концерты. Надеюсь, что в следующем году наш фестиваль разрастется – может быть, он будет длиться целую неделю, может быть, в нем будут участвовать и другие технические виды спорта – например, авиамодельный. Посмотрим, все впереди».

Михаил Серветник (без команды, ВАЗ 2108, 13-й):
«У нас вообще нет спонсоров, посмотрите на наш автомобиль – он чисто красный, почти без наклеек. Но я не унываю – машина добралась до финиша относительно целой, и здорово! Хотя я, если честно, не понимаю, как она не развалилась…».

Руслан Кучер (без команды, Subaru ImprezaWRX Sti, 15-й):
«Мы очень много потеряли на последнем субботнем допе – машина просто заглохла, мы остановились прямо на допе. Пока завели, пока поехали… В общем, потеряли целую вечность. Однако в воскресенье все складывалось неплохо – мы ехали быстрее, чем, например, Ведерников, а иногда даже повторяли результаты Рыбака. Считаю, что с учетом возраста и уровня подготовки моей и его машин, это очень неплохо. Жаль, конечно, что суббота испортила нам все – результат мог бы быть гораздо лучше.
Хотя в целом я доволен. Мне нравится ехать на полноприводном автомобиле, я учусь понимать его, работать с ним. Даже в этой гонке я многое узнал о его управляемости, о поведении покрышек и так далее. Ехал, в общем, спокойно – какой смысл удивлять людей красивой крышей?».

Александр Скочик (AT-Raly Team, Subaru Impreza WRX Sti, сход):
«Почему нас развернуло в правом повороте в лесу на СУ9? Да нас крутило несколько раз по всей трассе! Счастье еще, что мы поймали «крышу» в достаточно медленном повороте – я не представляю себе, что было бы, случись это в ходовом месте. Все дело в том, что Леша Тамразов едет очень быстро, слишком быстро. У многих есть проблема – им страшно посильнее наступить на газ, чисто психологически страшно. Алексей же человек абсолютно бесстрашный, он ни капли не боится скорости. Однако из-за отсутствия опыта – ведь это его первая гонка – он тормозит позднее, чем надо. Вот отсюда и берутся все наши вылеты и крыши. Считаю, что со временем к экипажу придет опыт, и тогда нас очень трудно будет опередить».

Андрей Александров (AT-Raly Team, Subaru Impreza WRX Sti, сход):
«По моему личному мнению, при подсчете результатов произошла ошибка – судьи либо отметили старт экипажа Петренко-Яровенко на минуту позже, либо зафиксировали его финиш на минуту раньше. Считаю, что оставлять данную ситуацию нерешенной нельзя – ведь это огромный удар по нашему спорту. Пока не могу сказать, что именно нужно сделать со спортивной точки зрения, но с чисто человеческой, этической позиции Петренко должен был сам признать, что судьи ошиблись. Нельзя присваивать чужую победу; нельзя выигрывать за счет судейской ошибки – побеждать должен тот, кто быстрее на трассе».

Александр Салюк-старший (многократный чемпион Украины по ралли, в гонке не участвовал):
«На последнем спецучастке Сашка не должен был обращать внимания на ограничительную ленточку, если она была натянута неправильно – это не его проблема. Он должен ехать по легенде, вот и все. Да, он прошел все контрольные точки, так что спортивный регламент не нарушен, и о снятии экипажа с гонки не может быть и речи. Но 20 секунд времени он там потерял! А вдруг в следующий раз именно их и не хватит до победы? Нет, я считаю, что он должен был ехать по легенде, не обращая внимания ни на что».

Василий Ростоцкий (многократный чемпион Украины по ралли, в гонке не участвовал):
«Мне кажется, гонку мог и должен был выигрывать Протасов. Он очень быстро ехал, но есть одна проблема. Если ты стартуешь в гонке, рассчитывая побороться за победу, у тебя должна быть полностью новая подвеска. Не перебранная старая, а полностью новая – на каждую гонку. А так – поломки сводят на нет всю Юрину скорость.
Должны ли снять с гонки младшего Салюка за проезд не по легенде? Меня когда-то в Одессе за подобное сняли. Хотя будут ли поданы протесты сейчас, и если будут, то что решат судьи, я не знаю».

Владимир Некрасов  www.autocentre.ua