И дело явно было не только в той несчастной собаченке, появившеся невесть откуда в одном из виражей да еще и на мокрой трассе, которую Протасов с Горбиком чуть не задавили. Хотя и она, безусловно, внесла свой вклад в результат.

На трех километрах дистанции проигрыш составил почти пять секунд, и, как результат, только пятое место в протоколах, – это не могло радовать. И пусть даже выигравший первый скоростной участок Александр Желудов проехал его со специальным образом предварительно прогретыми покрышками – ситуацию это не оправдывало, так Александру Салюку младшему Протасов тоже проиграл более секунды.

  Впрочем, основная борьба, очевидно, должна была пройти в воскресенье, программа которого включала полторы сотни скоростных, тяжелых львовских спецучастков. И «собак» на тех участках еще могло быть ой, как много!

                 Устал, как собака!*
Устоявшееся понятие сабека – с арабского, «лошадь, первая пришедшая к финишу на скачках». Поэтому мы и говорим «устал как собака». Ведь имеется в виду не собака, а скаковая лошадь, причем обогнавшая других. Понятно, устанешь.

  На первом же воскресном скоростном участке стало ясно, что борьба на всех фронтах, в каждом из классов, будет предельно плотной. По итогам после трех СУ первую пару «абсолюта» (Салюк – Желудов) разделяли жалкие, как для оставленных позади трех десятков километров, четыре десятые секунды, в классе А3 (Руслан Кучер-Игорь Строчак) – полторы секунды. Более того, уже после СУ4 и в головке пелетона, и в самом младшем классе У2 произошли смены лидеров. Сошедший после повреждения автомобиля о ретардер младший Салюк уступил первое место Желудову, которому на пятки наступал Протасов, а Николай Соболев с первой строки опустился аж на третью, отдав инициативу Сергею Чекану, с трудом отрывающемуся от Игоря Дорофеева. При этом интервалы в первых «двойках» по-прежнему были интригующими – соответственно, четыре секунды и две.

  Дальше – больше! Юрий Протасов и Александр Горбик, нащупав наконец-то свой ритм (к слову, экипаж выступал на «чужом» автомобиле – на нем на первом этапе выступал прибалт Нейкшанс), пошли в серьезную атаку! Выиграв СУ4, они продолжили победную серию и на следующем скоростном участке, и на следующем, и на следующем, и на следующем. После шестого СУ экипаж Желудова уже был вторым, с отставанием в шесть секунд. А после седьмого отрыв Протасова от ближайшего преследователя составлял более двух минут! Правда, преследователем был уже не Желудов, а Юрий Шаповалов – россиянин сошел с трассы из-за проблем с креплением колеса… Так вопрос с победителем гонки был фактически закрыт. Равно как и с судьбой первого розыгрыша Кубка Александрова – на счету Протасова и Горбика на тот момент было пять побед.

  Нечто похожее произошло и в классе У2. За три СУ до финиша сход Игоря Дорофеева и не очень уверенная езда Сергея Чекана вывели на роль практически безапелляционного лидера Николая  Соболева. Да и зачет А3 не стал исключением – после того как из борьбы выбыл Игорь Сторчак темп, с которым к победе мчался Руслан Кучер, не оставлял никому ни малейших шансом на «золото» в классе.

  И все же интрига в гонке сохранялась вплоть до самого финиша, благодаря тому, что вопрос распределения вторых и третьих мест велся до последнего! В N4 в схватке за «серебро» сцепились Юрий Шаповалов и Владимир Петренко, в У2 – Сергей Чекан и Владимир Трубин, а в А3 борьбу за «бронзу» вели Сергей Фаюк и Юрий Яковенко. В итоге, лишь после того, как последний автомобиль боевого канала сначала прибыл к финишу последнего спецучастка, а затем – в зону закрытого парка.

  Впрочем, был и другой напряженный момент в гонке. Очень напряженный – даже после финиша гонки, и даже после того, как отгремело торжественное закрытие соревнования и высохло шампанское на комбинезонах победителей и призеров, напряжение не спало!

             Нужен, как собаке пятая нога!
  Если написать пятая нога арабскими буквами с учетом звуковых соответствий, получим «фатах нагах», что означает не пресловутую «пятую ногу», а «упустившая выигрыш» скаковая лошадь.
На нее поставили, а она не оправдала надежд...

  Как для гонки столь высокой степени сложности, как для гонки со столь скоростными спецучастками, на третьем этапе Чемпионата Украины по ралли сошло не так и много экипажей. Другое дело – очень печально, что в числе недобравшихся до финиша было столько фаворитов. Александр Салюк младший, Александр Желудов, Валерий Горбань, Игорь Сторчак, Игорь Дорофеев – эти мощные экипажи составили чуть ли не треть сходов!

  Но гонки есть гонки. От технических проблем и аварий не застрахован никто. А потому не было никакой трагедии в том, что, например, на машине Желудова возникли проблемы с креплением колеса (к слову, по одной из версий, колесо попросту не закрепили во время сервиса, по другой – «повело» металл шпилек, при этом уместно упомянуть, что во Львове российско-украинский экипаж не успев восстановить машины, поврежденные на первых двух этапах сезона, арендовал автомобиль поляка Збигнева Стеца), что Игорь Сторчак не лучшим образом прошел один из первых поворотов СУ5, улетев в деревья, из которых потом слишком долго извлекали практически неповрежденный автомобиль, что у экипажа Игоря Дорофеева была ошибка в стенограмме. А вот сход действующего чемпиона Украины – тут другое дело.

  Дело в том, что упомянутый сход экипажа Александра Салюка младшего случился по причине столкновения с ретардером, который, как оказалось, был установлен ближе к выходу из скоростного поворота, нежели это было обозначено в легенде. В результате, у пилота не было достаточно времени, чтобы отреагировать на неожиданное препятствие и избежать аварии.

             Навешать всех собак!
  Теперь о собаках из выражения собак вешать. В арабском есть слово «вишайат» – «клевета, оговор». И этим все сказано.

  Совершенно очевидно, что опасно стоящий ретардер, является серьезным нарушением со стороны организаторов гонки, со стороны официальных лиц, отвечающих за подготовку и проверку трассы, за вопросы безопасности. Совершенно очевидно, что в этой ситуации необходимо детальнейшим образом разобраться, точно установить, кто, в чем и насколько допустил нарушения, и только после этого сделать необходимые выводы и предпринимать какие-либо действия, в том числе и публично осудить виновных. Но пока на деле происходят совершенно непонятные вещи!

  Прошло всего пару дней после финиша гонки, а в массах уже «гуляет» добрый пяток самых разнообразных цифр – 50 метров, 150, 180, 200. А в пресс-релизе команды Александра Салюка младшего всплыла уже такая цифра, что впору считать, что ретардер стоял прямо в повороте – 300 метров! Более того, в массы запущена «волна» о якобы имевшей место целенаправленной акции против действующего чемпиона. Не исключено, что завтра кто-то предположит, что это вообще-то была сознательная провокация со стороны команды чемпиона, чтобы дискредитировать в глазах общественности организаторов и судей гонки (ведь на доступном широким массам видео видно, что в отличие от остальных экипажей, часть их которых вообще избежала каких-либо контактов с элементами ретардера, только машины Салюка и Горбаня пролетали чуть ли вообще не сбрасывая скорость). Ну, и сколько во всех этих версиях конструктива? Ноль!

        Так вот где собака зарыта
  Арабское слово «зариат» означает «причина, предлог». А собака – это лишь служебное слово, означающее предшествование. Смысл фразеологизма —«вот какая причина предшествовала данному явлению».

  Отчет о гонке – возможно, не то место, где стоит делать какие-либо далеко идущие выводы. Но тут случай особый. Тут самое время сказать, что совершенно не исключено, что такие неприятности в украинском ралли случается еще и потому, что ни разу никто не разбирался (нет, не кидался друг в друга обвинениями погрязнее да побольнее – этого хоть отбавляй, а действительно – РАЗОБРАЛСЯ!) в подобных случаях до конца! Когда всплыла прошлогодняя «каменецкая» минута – кто-то разобрался в ее природе, освоив не в споре, а в деле имеющуюся на тот момент лишнюю десятку тысяч денег? Нет! После нынешнего Каменца прошло уже три месяца, но до сих пор так и не известно, кто и в чем разобрался, и какие последствия этих разбирательств. После спорной ситуации с выехавшим на трассу гонки в Мариуполе гражданским автомобилем Председателя раллийного Комитета ФАУ было созвано заседание Комитета и приняты какие-то решения? Нет! Теперь очередь Львова.

  Теперь, есть надежда, что наконец-то начнут разбираться, чтобы не вешать всех собак на кого-то одного – совершенно очевидно, что на данный момент ВИНОВАТЫ ВСЕ причастные к автомобильному спорту! И именно ВСЕ – и спортсмены, и организаторы, и руководство ФАУ – должны это признать и начать не словами, а делами доказывать свое желание что-то изменить!

*) – здесь и далее трактовка известных абракадабр по книге Николая Вашкевича «Абракадабры»

Результаты после 3 этапов.