Более того, Апостолюк ехал пусть и на малолитражном, но все же настоящем спортивном автомобиле – с соответствующей подготовкой и речь идет не только о безопасности (каркасе, сиденьях, ремнях). Кстати в этой связи хочется отметить, что на подобной техничной трассе даже посадка в сиденье играет немалую роль на итоговый результат, ибо показать пристойный результат, болтаясь в обычном сиденье и пристегнутым стандартным трехточечным ремнем, где второй главной точкой опоры для водителя является руль, не так уж просто. Тоже кстати, касается и штурманов, многие из которых постоянно держались правой рукой за поручень над головой!...
Но, Апостолюк был не единственным профи в данной гонке. Уникальность осенней «Ралли Чайка» заключалась не только в протяженном и сложном настоящем боевом СУ, а и в том, что на старт вышел целый ряд гонщиков, регулярно выступающих в различных спортивных дисциплинах. И вот большинство из них, в отличие от Апостолюка выступили, мягко говоря, не очень и это при том, что большинство ехало на спортивных автомобилях с соответствующей подготовкой.
Не все «профи» вышли на своих спортивных автомобилях. Не намного хуже обстояли дела у Сергея Скока, имеющего большой опыт, как в кольце, так и в ралли. Сергей так же работает инструктором на «Чайке». Своим «оружием» он избрал не раллийную «восьмерку», а серийную «Хонду Сивик» (№67) с двигателем в 1,4 литра.

Времена Сергея были поскромнее, чем у Апостолюка, но опять же, он ехал не на спортивном автомобиле – 21, 39 и 22-е времена. Он вместе со своим опытнейшим профессиональным штурманом Натальей Франчук заняли 24-е место в абсолюте, показав второе время в классе, но вместе с 20 секундами штрафа они заняли 3-е место в классе 1,4 литра.

При этом победителю они уступили всего 2 мин 8 секунд. Такая вот плотность результатов была на этой гонке! Апостолюку же их проигрыш составил чуть более минуты.

…или все же 0/1!

Но вот другие опытные гонщики выступили на Ралли Чайка куда хуже. Так первым же сходом в ралли, причем по причине аварии стал Сергей Чекан, выехавший на любительскую гонку на «Киа Сид» (№33) и собиравшийся проехать гонку дважды в двух классах.

Довольно опытный раллист не вписался в ворота, ведущие с картинговой трассы и повредил заднюю подвеску своего автомобиля. (Скорее всего, сказались габариты, все же в ралли Сергей Выступает на куда более короткобазном и юрком «Пыжике»).
Вроде бы с первых метров гонки заряжено выстрелили сразу три кольцевика, имеющие немало опыта на «Чайке» - Василий Водолага (№51), Владимир Савченко (№25) и Сергей Юнашев (№76). Все они ехали на своих боевых кольцевых «восьмерках», естественно в классе до 1,6 литра. Благодаря куда более спортивной подготовке своих машин (в том числе и прочности подвески, да и всей конструкции) вся эта тройка по-спортивному безбожно резала, выезжая с асфальта на грунт там, где это было не запрещено.

Выглядело это очень зрелищно, хотя остался большой вопрос, а экономил ли или наоборот прибавлял такой ралли-кросс ко времени. Судя по тому, как эти спортсмены пахали мимо заезда  в привычный для них всех кольцевой закрытый парк, секунды на этом только терялись…
Тем не менее, лидером класса 1600 был Водолага, буквально летя, он показал 8-е, 15-е и 23-е времена в абсолюте.

Ему вторил ворвавшийся в этом году в класс «Лада-1500» Юнашев – 19-е и 17-е времена.

Увы, но на последнем СУ он сошел с техническими неполадками. Скромнее были времена у Савченко – 29-е, 41-е и 31-е. Но вновь, речь пока шла только о скорости, по которой Водолага все же уступил 11 секунд и первое время в классе 1600 Игорю Фальчуку, ехавшему на старенькой «Хонде СRX» (№62), заняв в абсолюте 15-е место, которое в реалии превратилось в 40-е и аж 9-е в классе!!!!
Дело в том, что вышеперечисленная тройка по-своему отличилась в гонке и вовсе не в хорошую сторону! Так Савченко стал одним из рекордсменов по пенализациям. Бесспорным лидером в этой составляющей и рекордсменом стал Андрей Шевченко. Второй показатель в этой «номинации» достался еще одному бывшем картингисту и начинающему кольцевику – Игорю Шидловскому. Он смог проехать гонку дважды (№35 и №52), и в двух этих выступлениях он заработал 190 и 140 секунд, что является 2-м и 4-м показателями соответственно. Правда, на втором проезде Игорь еще и пробил покрышку в самом начале СУ и проехал порядка 6 км на диске.

Вместе со штрафами отсюда его показатели – 64-е и предпоследнее среди всех финишировавших 68- место и 22-е в классе 1600 и 15-е в 2000 соответственно.

Савченко занял 56-е место в абсолюте и 17-е в классе 1600. Также он «занял» третье место по набранным штрафам – 150 секунд, но, на пару с Шидловским ему принадлежит другой антирекорд по самому большому нарушению – три сквозных проезда через ретардеры! Стоит заметить, что всего за гонку, среди более чем 70 экипажей, таких нарушений было отмечено только 11 и по еще одному на счету других кольцевиков – Руслана Серова и Водолаги. Так что в этой компоненте можно сказать, что многоопытные кольцевики просто ударили в грязь лицом перед любителями… Что касается Серова, то он единственным из «младшеклассников» ехал на спортивном слике,

но он успел показать только 38-е время в абсолюте, после чего на втором проезде у него полетела «граната» привода.
Но все же, если не брать в расчет Апостолюка, то во всех классах куда более уверенно выступили как раз любители, хотя гонщики из большого спорта в основном ехали как раз в классе 1600. В итоге первое место всего с 10 секундами штрафа тут взяли Игорь Фальчук и Андрей Петрик, ехавшие на «Хонде CRX» (№62).

Причем, как уже было отмечено, даже если брать только время, то оно у этого экипажа лучшее в этом классе и совсем недурственное 12-е в абсолюте т 10-е вместе со штрафами! И вновь лишь минута с небольшим проигрыша лидерам абсолюта. Проехав всю гонку чисто, но все же на спортивной «Шкоде Фелиция» (№47) занял достаточно опытный кольцевик Максим Волынец, которому ассистировал Артем Прилуцкий.

Они заняли тоже великолепное 14-е место в абсолюте и уступили любителям порядка 30 секунд. Третьими в этом классе стали еще одни любители и тоже представители «Хонда мафии» - Владимир Гнатенко с Александром Голубом (№42).

Другие кольцевики, такие как Руслан Гвоздецкий, традиционно деливший «Фелицию» с Волынцом (№48),

Анатолий Судорженко на своей боевой «восьмерке» (№55),

формулист Андрей Скуз, делающий первые шаги на «восьмерке» (№63)

заняли 5-е, 8-е и 11-е места в классе 1600, хотя в абсолюте они были гораздо ниже лидеров этого класса, уступив им 1 мин 02 с, 1 мин 44 с и 2 мин 11 секунд соответственно.
В классе 1400 второе место вслед за Апостолюком занял Дмитрий Микитенко, выступавший на крохотной японке «Митсубиси Кольт» (№70). При этом он уступил опытнейшему гонщику всего 1 мин 14 секунд, тоже проехав всю гонку чисто без пенализаций, и в абсолюте он занял  23-е место всего в двух минутах от победителя! Третьим, как уже было сказано из-за одного штрафа, в этом классе стал Сергей Скок. Всего 20 секунд до подиума не хватило Максиму Романенко, выступавшему на скромной «Таври» (№74). Не будь у него аналогичного штрафа, то время в  этой парочке было бы очень близко.