На предстоящем 5-м этапе Чемпионата Украины по ралли «Александров ралли» должно быть жарко во всех смыслах слова. По разным прогнозам погоды температура обещается то ли 35, то ли рекордная 42 градуса Цельсия. Жарче всего естественно будет самим гонщикам, хотя

стоически выстоять капризы природы предстоит и механикам, и официальным лицам, и, конечно же, болельщикам, настоящих из которых, мы уверенны, что не испугает никакая жара.
  Но жарко будет и на трассе. Ведь гонка по своей сути станет во многом уникальной. Шутка ли – этап ЧУ состоит всего из шести СУ – вроде бы кубковый формат. Но, вопрос в дистанции «допов», ведь она будет соответствовать статусу этапа ЧУ и должна составить почти 118 боевых км. Причем все они пройдут в крайне сложных условиях – жаре и пыли. Первая сложность будет испытывать сугубо физически экипажи и их технику, а вот пыль предоставит немало хлопот и с точки зрения прохождения дистанции, а также всем нам – болельщикам и просто зрителям. Будем надеяться на ветреную погоду…

Неимоверно интересно, зрелищно и сложно

  Что же касается самих «допов», то их действительно всего три. Но чего только стоит почти 28-километровая протяженность «Боярского вала». С учетом того, что с двумя другими «допами» у многих была возможность ознакомиться на предстоявшей кубковой гонке, то, пожалуй, именно «вал» является главным привлечением для зрителей. Во-первых, он расположен ближе всего к Киеву. Во-вторых, в прямом смысле слова разместившись на его валу, болельщики смогут совершенно безопасно наблюдать за большим участком трассы с несколькими поворотами одновременно. В-третьих, именно этот вал в некоторой степени защищает от пыли, которая осаждается большей частью у его основания. В-четвертых, данная дорожка была серьезно перепрофилирована за последний год и на ней появилось немало трамплинов. Так что все это «за» данного «допа». На двух других «допах» таких возможностей нет, зато из опыта кубковой гонки там есть неимоверная пыль, а также брустверы, поля и лесополосы, которые серьезно затрудняют просмотр гонки.
  С точки зрения гонщиков «вал» и самый разноплановый «доп», где, судя по схеме, будут как безумно накрученные рулежные участки, так и скоростные прямые с трамплинами. Но пилотам придется думать не только о разноплановости дорожки «Боярского вала» и разном подходе к пилотированию на скользком пыльно-песчаном покрытии и двух других совершенно разных по характеру «допов», и не только о жаре (о которой забыть будет просто невозможно), но и о том, что гонка пройдет и в кубковом однодневном формате. Бережное отношение с техникой в этой связи выходит на первый план, ведь гонка пройдет по сути с одним единственным сервисом посередине дня после почти 60 боевых км! Это настоящий вызов, с которыми в отечественных гонках экипажи, пожалуй, еще не сталкивались и тут будут иметь преимущество те немногие украинские экипажи, кто стартовал на серьезном международном уровне, где практикуются схожие дистанции без сервиса.
  С учетом сложности трассы можно предположить, что до сервиса доберутся далеко не все стартовавшие и гонка станет настоящей что называется на выживание и в этих двух компонентах может превзойти по сложности даже херсонский этап. Но и фактор «случайности» также возрастает многократно, особенно если вспомнить, что при ошибке пилота автомобиль, засевший на бруствер, крайне тяжело вернуть на дорогу собственными силами и порой таки просто невозможно. А именно таковыми гостеприимными брустверами и опоясана почти вся трасса гонки. В общем как говорится – как не крути – а гонка однозначно будет очень сложной для участников. И в этой связи не может не радовать, что, судя по списку заявленных экипажей – их вовсе не пугают таковые сложности.

Явка гарантирована

  На сегодня список насчитывает 42 экипажа, многие из которых не выступают регулярно в ЧУ, но, очевидно, выйдут на старт, чтобы почтить память человека, в честь которого ралли и получило свое название. Так должны полностью состояться минимум 4 класса, а «королевский» N4 насчитывает 14 экипажей! Правда его национальный аналог вновь «хромает» - всего 3 экипажа, зато второй раз в году должен состояться 2-литровый национальный класс У-11. Пока тут числиться 6 экипажей, хотя если пара из них не приедет на гонку, то тогда участникам У-12 опять повезло.
  Главным фаворитом У-11 является Алексей Яцюк. С учетом его кроссового опыта и скорости, продемонстрированной ранее в ралли, он будет серьезным претендентом на негласное звание «лучшего среди монопривода». На это звание будут претендовать почти все участники сборного класса А-7, который обещает собраться и тут известному одесскому трио Сергей Фаюк, Сергей Лукомский и Дмитрий Роткевич должны составить неплохую конкуренцию киевляне Владимир Кондратенко и вернувшийся начиная с кубковой гонки после травмы руки Сергей Чекан.
  Но нельзя списывать со счетов в моноприводе и некоторых участников национального класса У-10, которых пока в списке семеро. Николай Чмых, Андрей Зизак и Ярослав Кадученко при определенном стечении обстоятельств вполне могут вклиниться в борьбу лучшего среди монопривода. Явным фаворитом тут является Чмых, который почти на всех раллийных гонках в этом году зарабатывал себе это негласное звание, а с учетом его наката в кроссе, именно он выгляди главным фаворитом в этом споре. Но даже если этого не произойдет, однозначно между ними самими внутри У-10 можно ожидать одну из самых интересных интриг в гонке. Хотя из борьбы в этом классе нельзя списывать со счетов и Михаила Анисимова, Сергея Скока и Ивана Остапченко.
Кто не сможет составить конкуренцию этим все старшеклассникам, так это экипажи из самого младшего класса У-9, но уже хорошо, что он обещает собраться – 6 заявок. И тут также ожидается напряженная борьба между трио бывших кроссовиков: Павлом Гонтовым, Станиславом Бесединым и Александром Кобзевым, а также Андреем Креденцером. Хотя, памятуя последние гонки явным фаворитом при прочих равных в У-9 является как раз Беседин, для участников данного класса гонка станет пожалуй наибольшим испытанием с учетом их «неказистой» техники.
  Но все же почти все внимание болельщиков будет приковано к самому старшему классу и тут от имен участников просто пестрит в глазах! Да, явным фаворитом как всегда является Александр Салюк. Но все же со всеми вышеперечисленными нюансами гонки и ее некой лотерейности из-за однодневного формата, единственного сервиса, брустверами и жарой, шансы других возрастают. (Хотя, сказав это, стоит помнить, что все будут находиться в равных условиях.) Тем не менее, и Юрий Шаповалов и намного более знакомый со всеми тремя «допами» гонки нежели все остальные участники Валерий Горбань, и Юрий Кочмар и Александр Фельдман к концу гонки вполне могут оказаться на самой высокой подиумной позиции. Также можно ожидать приятных сюрпризов и от Николая Соболева, который как опытнейший кроссовик на подобных дорожках должен будет ощущать себя «как рыба в воде». Главное чтобы все испытания выдержала его далеко не молодая техника. И, конечно, многие будут болеть за ветерана – Владимира Петренко и именно он с его тактической рассудительностью может подарить им подарок в этот жаркий день. Ведь в реалии именно езда «с головой», а не «на ушах» на этой сложнейшей гонке выйдет на первоочередное место, а именно тактический и рассудительный подход к ралли всегда был главным коньком «Петрика».

  В общем, «Александров ралли» обещает быть не только жарким, но и интересным и захватывающим. Мы же просим болельщиков не забывать о мерах безопасности, которые в условиях большой пыли особенно важны – ведь из-за пыли риск вылета автомобиля на обочину возрастает многократно. Помните о безопасности своей и гонщиков. Мы же постараемся осущестить СМС-рассылку, чтобы держать Вас в курсе событий, пока Вы будете лицезреть гонку воочию, не смотря на жару и пыль, в чем мы не сомневаемся. Для тех, кто хочет подписаться на данную рассылку, пусть высылает заявку на номер +38 096 876 87 94
Желаем всем хорошего и безопасного просмотра, а также ветерка и может даже дождика…

  Регламент.   Маршрутный лист.  Карта ралли:  Умма,  Осиково,  Боярский Вал.

О безопасности и правилах поведения на ралли:

  Планируя провести Ваше законное воскресенье на гоночной трассе, учитывайте несколько простых правил, которые помогут Вам получить максимум удовольствия от этой затеи при минимуме неувязок.

1) распечатайте на принтере маршуртный лист и карты спецучастков. Если есть атлас дорог этой местности - лишним не будет! Внимательно посмотрите, какой из спецучастков начинается в котором часу, и как далеко они расположены друг от друга. Обратите внимание, что успеть на все участки невозможно - так составлено расписание, и переживать об этом не стоит. Кроме этого спецучастки повторяются - т.е., заехав на один, Вы запросто можете увидеть проезд боевых автомобилей два раза. Заехав на два - четыре. Хороший улов! ))

2) Заезжать на частном автомобиле на спортивную трассу нельзя: она перекрывается маршалами безопасности за час до старта первого автомобиля, а открывается только после того, как проедет весь канал и закрывающая машина безопасности. Обычно она выглядит как частная машина с мигалками и специальными наклейками. Т.о. наилучшим будет вариант, когда вы добираетесь до трассы по подъездным дорогам и дальше перемещаетесь от поворота до поворота пешком, а вернуться к машине можете в любой момент. Так Вы не будете привязаны к открытию-закрытию трассы, и сможете переехать в любой момент.

3) Собираясь на гонку помните, что боевая дистанция - это не всегда фразеологизм. Условия тут тоже боевые. Одевайтесь максимально "дешево и сердито", чтобы не горевать об испорченной одежде, потому что пыль, грязь, камни и жесткие колючки под ногами гарантированы. Несмотря на жару, лучше выбирайте закрытую обувь и длинные брюки. Не забудьте кепку или бандану и солнечные очки.

4) На гонке спортсмены - каждый сам за себя. Зрители тоже: Вам пригодится запас воды (берите побольше), нехитрая снедь, которая не портится на жаре, и оптимистический настрой. Недалеко от трассы и парка сервиса случаются точки продажи воды и бутербродов, но лучше иметь все свое.

5) Если Вы добираетесь общественным транспортом, обратите внимание, что до трассы придется добираться пешком - добавьте это время в расчет, чтобы не опоздать на старт

6) Ни на секунду не забывайте, что пока Вы смотрите на них с обочины, они мчатся на пределе законов физики к своим победам! Потому им совершенно некогда учитывать обстановку за пределами трассы. Собак, и маленьких детей надо держать под присмотром, избегайте подходить к трассе близко, наружный радиус поворота — самый опасный, старайтесь занимать места внутри поворота и подальше от его изгиба. Оптимальным местом будет какая-то возвышенность.

7) Никогда не стойте к боевой трассе спиной! Прислушивайтесь, едет ли машина к Вам, по звуку! Старайтесь стоять, не садитесь, пока идет канал

8) На трассе Боярского спецучастка приготовлена парковка, от которой пешком можно легко добраться до зрелищных поворотов: достаточно с белогордской трассы свернуть вправо и запарковать машину в отведенном месте. Там же Вы найдете трамплины и прыжковые участки — от места парковки держитесь правее, метров через 300 Вы найдете несколько из них.

Желаем приятного просмотра!
пишите, звоните, задавайте вопросы!             Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript