Именно так сказал про очередной СУ гонки Франс Виттман младший – сын двукратного победителя этого ралли. Большинством ожидалось, что данная чешская гонка окажется не из простых, но по заверениям многих пилотов первый ее настоящий боевой день стал настоящим адом,

а некоторые, в том числе и уверенно лидирующий с самого начала Ян Копецки говорили, что некоторые СУ были самыми сложными в их жизни!
  Но все это говорили те, кто все еще остается в строю, как же тогда выражали эмоции те, кто уже прекратил гонку досрочно?!... А из борьбы к концу первого настоящего гоночного дня выбыла добрая треть участников (осталось 75 из 112 стартовавших) и к сожалению среди них числятся и Алексей Тамразов и Александр Желудов. Оба они вылетели, разбив свои автомобили.

На грани и за ней

  Для украинца дебют на «супере 2000» не заладился с самого начала. После 73-го времени (хотя менее чем в минуте от лучшего показателя, установленного все тем же Копецки) на первом же утреннем СУ, уже на следующем Алексей не справился с управлением пока что необкатанного им «зверя» и помял ему один из боков. Благо пострадало только железо. Дела Желудова поначалу шли куда лучше: 21-е время на том же СУ в 20 секундах от Яна, но на следующем СУ возникли проблемы: 80-е время и полторы минуты проигрыша. На третьем СУ дня, под проливным дождем двукратный Чемпион России показывает 25-е время в 57 секундах от лучшего, но уже на следующем заключительном СУ секции (а день состоял из двукратного прохождения по четырем «допам») Желудов вылетает. Но он был не одинок.
На этом же СУ с переворотом сильно разбивает свою «Шкоду» Роман Креста, а идущий вторым Юха Ханнинен также после ошибки вылетает, но ему везет: он влетает в дерево задом автомобиля, что приводит лишь к «косметическим» повреждениям бампера и пятой двери и выливается потерей всего в пол минуты. Безошибочно проехать первый день гонки вряд ли кому-то удалось – просто одним везло больше, чем другим. Для того же Ханнинена это был второй «звоночек». Но таковые «прозвенели» и для уверенно возглавляющего гонку Копецки, и для преследующего поначалу по пятам чеха Браяна Буфье, а также и Фредди Лойксу, и Гаю Вилксу и Андреасу Миккельсону, стоит ли продолжать?...
А вот помимо Желудова и Тамразова, авариями закончился день и для Тьерри Невилля, и для Даниеля Оливейры. Более того, все тот же третий СУ дня был остановлен и канал пущен по объездному пути из-за… столкновения двух «суперов 1600»!!! При вылете Ондрея Блатак в него влетел Карл Крууда, после чего «Сузуки Свифт» эстонца еще и загорелось! Причем горела не только его машина!

Благо, что все аварии обошлись без пострадавших. Так что же такое творилось в субботу на юбилейном 40-м «Барум ралли-2010», которое по некоторым данным, не смотря на капризы погоды, собралось посмотреть порядка полумиллиона зрителей!!!

Переменные теста на выживание

  А творилось то, что называется «осложнение условий» ввиду непредсказуемой для горной местности погоды. Если ранним утром было сухо, то после полудня по местному времени начался дождик, который усилился и просто таки смыл третий по счету СУ дня. А впереди у участников был заключающий секцию знаменитый 28-километровый «Трояк» на протяжении которого на отдельных частях светило солнце, а на других шел сильный дождь! Но это далеко не все факторы.

Второй «переменной» являлся местами очень старый асфальт - похоже, что временами он до боли напоминал те самые дороги, которые так привыкли ремонтировать «ямочным способом» в отечественных широтах.

Третьей, -что в большинстве мест асфальт этот был шириной чуть более одного корпуса автомобиля и довольно извилист.

Четвертой, - зачастую проходил через леса, которые не давали высыхать трассе даже тогда, когда над ней появлялось солнце. Пятая, - грязь, которая неизбежно выносилась с каждым очередным «спрямлением» поворотов очередным участником.

Ко второму проезду комбинация этой самой грязи с дождем превратилась в еще одну ужасающую переменную - сделала местами трассу как будто покрытой жижей. (И что характерно, хотя гонщики все как один отмечали в своих интервью все эти «отличительные нюансы» ралли, в отличии от отечественных они не предъявляли совершенно никаких претензий организаторам, и даже наоборот с каждым годом все большим количеством стартуют в этой сложной гонке, за что собственно они ее и любят…)
  Вот с этим всем и пришлось столкнуться участникам. А также с порой переходящим в ливень дождем. Все это превратило выбор резины особенно важным (и сродни лотереи) и в начале дня многие оказались на сликах под хорошим дождем. Не редкими были комбинации более «мокрой» резины спереди, чем сзади: дождевая/промежуточная или нарезанный слик/жесткий слик и даже «дождь» спереди и слик сзади!

  Что характерно, даже перед вторым проездом некоторые все еще рисковали, и оставались на сликах, в то время как другие дополнительно нарезали дополнительные канавки на резине для сильного дождя и ставили именно ее (и не прогадали)! Примечательно, что местами пилоты жаловались, что даже такие модификации дождевой резины не спасали от аквапланирования, что же тогда говорить о тех, кто в этом месте ехал на раллийном слике?!...

Перемена фортуны

  Все хорошо, но любой болельщик наверняка уже задается вопросом – так что же с последним славянским экипажем, участвующем в «Барум ралли-2010», возглавляемом Юрием Протасовым. Похоже, пока на чешской гонке (сплюнем трижды через левое)))) все то невезение, которое преследовало Юрия с начала года на этапах Чемпионата Европы, начинает отступать. На первых утренних СУ он показал дважды 29-е время и 7-е среди настоящего «продакшена», уступив уверенно выигравшему оба эти СУ Копецки 25 и 40 секунд (на 9 и 14 кидлометрах). После этого уже под дождем точно также дважды подряд Протасов финиширует 26-м в абсолюте (6-м и 7-м в классе).

При этом на самом протяженном СУ украинец отстал от выигравшего тут Буфье почти на две минуты. Однако другим участникам зачета Чемпионата Европы Антонину Тлустаку и Роману Одложилику он уступал куда меньше. Более того, Коррадо Фонтана и Масей Олексович были практически постоянно позади украинца.

  Причем если у итальянца с самого утра отказал серво-усилитель руля, то даже после его ремонта на второй секции дня Коррадо вновь дважды был позади и лишь раз смог опередить Протасова и то только на 0,7 секунды, после чего Фонтана сошел на последнем СУ дня. Времена же Олексовича в этих условиях были несравнимо хуже: в районе 50-60-го поначалу, превратившихся в около-40-е к концу дня.
  Повторный проезд по «допам» и вовсе оказался еще более успешным для Протасова. На буквально залитом водой первом СУ после сервиса, Юрий показал 17-е время в абсолюте и первое в классе (в 15 секундах от лучшего), правда, неизменный победитель всех СУ до этого в продакшене опытнейший чех Вацлав Пех ошибся с выбором резины.

После этого вновь последовало 26-е время в абсолюте и 8-е в классе (в 39 секундах от вновь ставшего лучшим на «допе» Копецки). На предпоследнем СУ Юрий вновь показывает более чем убедительное 14-е время в абсолюте и второе в классе и наконец на повтором прохождении «Трояка» Протасов приезжает с 19-м временем и 4-м в «продакшене», менее чем в полутора минутах от неожиданно «выстрелившего» Лойкса. Кстати только благодаря одному этому успеху бельгиец (который вновь едет на частной «Шкоде», уступив руль заводской вернувшемуся после залечивания травмы спины Вилксу) смог разом скакнуть с 5-го на 2-е место, хотя тот же Крис Мик идя на 5-м месте, уступает бельгийцу перед заключительным днем чуть более 20 секунд.
  В итоге за эту весьма не легкую субботу Юрий смог не только остаться в бою, но и подняться с 28-го на 19-е место в абсолюте, где он уступает 7 минут лидирующему Копецки. В «продакшене» этот прогресс изменяется как подъем с 8-го на 5-е место, однако впереди одни сплошные чехи, знающие многие из СУ гонки как свою пятерню. В зачете Чемпионата Европы Юрий все еще идет на 5-м месте (из семи остающихся). Кстати Кайетан Кайетанович так и не приехал в Чехию – по настоянию «Субару-Польша» он остался дома, готовясь в предстоящему в следующие выходные «Ралли Варшавы», в котором будет выступать и экипаж Протасов/Афтаназив.
  Да, от лидирующего в обоих зачетах главного фаворита и действующего победителя «Барум ралли» Яна Копецки украинцев отделяет «пропасть» в 7 минут (а от Буфье 6,5 минут), но до того же Тлустака это всего менее двух минут. И в таких переменчивых условиях, как на нынешнем «Барум ралли» все возможно, тем более что прогнозы погоды на воскресенье остались такими же, а венчать аналогичные секции по четыре СУ будет не менее сложный и харизматичный чешский 20-километровый «доп» «Пиндула» Будем надеяться, что удача по прежнему будет смотреть на последних оставшихся в бою славян своим лицом!... Болеем за выживших наших!