Казалось, что с воскресным солнцем чешская гонка станет куда более гостеприимной для всех участников после практически полностью дождливой субботы, которая и так вывела из строя немало экипажей, включая и множество аварий. Но, не тут то было.

   Даже по сухому «Барум Ралли» вновь показало свой норов, оказавшись не по зубам многим, остановив немалое количество участников, причем некоторых из них по второму разу! Так СУ с роковым номером 13, знаменитый 20-километровый «Пиндула», стал повторно последним для Даниеля Оливеры и Александра Желудова. На нем же чуть было не прекратил свою гонку лидер «продакшена» Вацлав Пех, «приложившийся» к забору и пробивший колесо. И к большому сожалению многих украинских болельщиков этот же 13-й СУ стал последним и для великолепно проводившего гонку Юрия Протасова, к моменту схода занимавшего 18-е место в абсолюте и 4-е среди «продакшена», идя по прежнему 5-м в зачете Чемпионата Европы, где он все же смог заработать еще одно бонусное очко за финиш на 5-м месте в конце субботы.

Невезение славян?

  В медленном левом повороте, очевидно на грязи, на скользкость которой даже по сухому жаловались все лидеры ралли, «Субару» украинцев на разгоне просто стянуло на обочину, где на ее пути оказалось дерево. Скорость была небольшой и автомобиль не поучил значительных повреждений: даже капот остался цел, а машина просто уперлась правым передним колесом в дерево, однако выбраться из этого крутого придорожно кювета своими силами оказалось фактически невозможно. Обидный сход всего за 4 СУ до финиша гонки и это при том, что во второй день, теперь уже на сухой трассе Юрий полностью подтверждал свою субботнюю скорость.
  На трех утренних СУ, которые в отличие от субботних были куда более широкими и скоростными, за Протасовым осталось 17-е, 20-е и 16-е времена в абсолюте. На первом коварном и втором по протяженности в гонке почти 25-килметровом «допе» он был в минуте от лучшего времени, а на двух коротких уступил победителям абсолюта, выступающим на «суперах 2000» всего 22 и 12 секунд. И если на первом СУ в своем классе Юрий был 4-м, а на втором 6-м, то на самом коротком и скоростном СУ это был второй показатель вновь вслед за неимоверно быстрым у себя дома Вацлавом Пехом. (Как уже было сказано, Пех тоже чуть было не выбыл из борьбы на том же 13-м СУ гонки.)
  На отремонтированном накануне автомобиле, в гонку в тренировочном режиме вернулся и Желудов. Однако его времена вновь были хуже, нежели у украинца: 24-е, 21-е и 20-е в 1 мин 18 с, 23 и 14 секундах от лучших на СУ и 13, одной и двух секундах от Протасова. Но как уже было сказано, «Барум Ралли» стал настоящим «крепким орешком» не только для славянских экипажей, а и для многих хозяев трассы, не говоря уже о других гостях.

Настоящий «крепкий орешек»

  Так еще в субботу в серьезную аварию с переворотом попал Роман Креста (что поставило крест на его притязаниях на титул Чемпиона Чехии в этом году). После небольшого трамплина с дороги сошел Тьерри Новиль, свои «Протоны» «прикладывали» и Крониин и МакШи, в самом начале гонки свою новую «Фиесту» разбил и Алексей Тамразов,. Пара субботних СУ была остановлена и пущена в объезд, в том числе и из-за столкновения и пожара на «Сузуки Сфифт» эстонского экипажа!
  Всего в авариях разной сложности под дождем в субботу побывало порядка трех десятков экипажей, включая и Ханнинена, которому повезло. А безошибочно день не проехал никто: вылетали с дороги или их разворачивало наверное все, включая Буфье (причем дважды), Вилкса, Миккельсена (и вовсе неоднократно), а также соперников Протасова по Чемпионату Европы Одложилика и Олексовича.
  В воскресенье же на первом же утреннем СУ в серьезную аварию попадает Ярослав Орсак, а на 14-м перевернулся Йозеф Береш, который при этом получил перелом ключицы, а его штурман сотрясение мозга. Из-за их аварии СУ вновь был сначала остановлен, а потом и вовсе отменен! Вновь на этом же СУ лишь чудом в гонке остался Миккельсен.

Причем всего за два дня он вылетал порядка 6-7 раз, но очевидно, что фортуна на «Барум Ралли» выписала ему «вайлд-кард». Однако эта леди однозначно в этот день отвернулась от лидеров гонки.

  Так после солнечного утра на первый СУ последней секции ралли вновь обрушился дождь. (Второй боевой день проходил по привычной схеме двукратного прохождение по четырем «допам»). Гонщики знали об этом заранее и были обуты в подобающую резину. Но! Это не помогло самому лидеру гонки и ее прошлогоднему триумфатору Яну Копетски! Сначала он ошибся на первом утреннем СУ, но это стоило ему всего около 10 секунд. Теперь же по прежнему лидируя с комфортным полуминутным отрывом от разогнавшегося посуху Буфье, в такой же совершенно невинной ситуации, как и у Протасова, но уже на мокром асфальте 14-го СУ, «Шкоду» чеха просто стянуло в кювет без каких-либо видимых на то причин. И это тогда, когда уже буквально все отдали вторую подряд победу на «Барум Ралли» Копетски. Хотя сам чех вовсе не сбрасывался: он выиграл третий СУ дня, а на втором уступил Буфье всего 0,2 секунды!
  Вроде бы вот оно! Буфье, который удивил большинство своей скоростью, причем как на сухой трассе, так и на мокрой, когда в субботу ему покорился знаменитый «Трояк» при его первом прохождении, будет вознагражден. Француз выигрывает следующий СУ, который вновь наполовину был залит водой, а на половину оказался сухим. Но на предпоследнем СУ гонки, уже на воде Буфье вновь ошибается, теряет порядка 17 секунд и отдает лидерство в гонке благоразумно шедшему и выжидавшему буквально всю гонку Фредди Лойксу.

Но на последнем СУ гонки, когда от первого места Буфье отделяли менее четырех секунд, француза подвела техника – разболтавшаяся водяная помпа предательски пустила воду на колеса и тормозные диски, что привело к вылету с трассы в гостеприимный чешский кювет, и это на самом последнем СУ гонки! Более 6 минут ушло на устранение поломок и на что бы выбраться назад на дорогу (своими силами это было невозможно, благо, что помогли болельщики), и Буфье все же смог финишировать. Хладнокровный же Лойкс выиграл в третий раз подряд всего в своем третьем старте в IRC, благодаря чему смог подняться на третье место в общем зачете IRC. Вот что значит опыт и мастерство старой закалки…

По ранжиру в Чемпионатах

  Буфье же всего за два последних СУ опустился с первого на 10-е место в абсолюте, однако именно француз всеравно значится победителем в зачете Чемпионата Европы по ралли. Вторым (и 12-м в общем зачете гонки) стал Антонин Тлустак, уступив Лойксу почти 8 минут и одну Буфье. 10 минут победителю гонки и почти 4 французу уступил третий призер ЧЕ Роман Одложилик, который не раз признавался о своих вылетах, включая и на последнем СУ гонки. Но главной целью этого чеха было как раз достичь финиша и набрать очки в ЧЕ. Намного хуже обстояли дела а Масея Олексовича – 22-е место в общем зачете в 22 минутах от победителя и 5-е место в зачете ЧЕ почти в 16 минутах от первого места тут.
  Что же касается Пеха, то он все же уступил в борьбе с Павелом Валусеком за первое место в этапе Чемпионата Чехии, где между ними двумя теперь будет оспариваться Чемпионский титул. Пех занял только 6-е место в гонке (но первое среди «продакшена») в трех минутах от Лойкса. Причем именно Валусек в этот день стал настоящим триумфатором, выиграв не только первый СУ дня, но и оба проезда по «Пиндуле», причем последний вновь проходил частично по сухому, а частично по мокрому «допу» и это был третий подобный СУ в гонке!

Благодаря вылету Буфье и отказу дифференциала на этом же последнем СУ на «Пежо» Криса Мика (который после вылета Буфье должен был стать третьим), всего за один последний СУ гонки Павел смог подняться с 5-го на 3-е место. Таким образом, он стал бронзовым призером «Барум Ралли-2010», опередив Мика, все же доковылявшего на одном приводе на 4-е место. Благодаря этому двойному невезению пилотов «Пежо» на последнем СУ «Шкода» в очередной раз полностью оккупировала подиум, который возглавил Лойкс, а вторым не смотря на свои вылеты с трассы в субботу, стал Ханнинен, который также благоразумно решил подумать об общей картине в зачете IRC и предпочел в воскресенье немного «придержать коней». Теперь на его счету 56 очков против 47 у Копецки и 30 у Лойкса и Магалаеша, который пропустил чешскую гонку.

  В зачете Чемпионата Европы после чешского этапа больших изменений не произошло и тут Копетски провалил великолепную возможность вплотную приблизиться к лидирующему Луке Россетти, пропускавшему чешский асфальт равно как и бельгийский. Лишь Олексович с очками за 5-е место на этапе ЧЕ сможет обогнать пока Луку Бетти в общем зачете и выйти на 5-е место. Буфье же, на счету которого был ноль, выиграв этап ЧЕ и взяв хорошую порцию бонусных очков за три дня с 42 баллами разом должен подняться с 21-го на 7-е место, опередив среди прочих в ЧЕ своего главного соперника по Чемпионату Польши Кайтана Кайтановича, который по настоянию «Субару-Польша» не смотря на заявку в «Барум Ралли-2010», был вынужден пропустить эту гонку, лишив болельщиков одной из главных ожидавшихся интриг в гонке.

  Но и без того, эта знаменитейшая чешская гонка вновь показала, почему ее в равной степени любят как сами пилоты (съехавшиеся в Чехию из более чем 20 стран Мира), так и болельщики, коих по неофициальным данным не смотря на погоду на гонке было порядка полумиллиона. Их географию вряд ли кто-то попытается отследить, да и не нужно это. Достаточно осознания всех тех масс зрителей и болельщиков, такое количество которых по признанию Юрии Протасова он еще никогда в своей жизни не видал!.. Если бы на украинские соревнования по автомобильным гонкам приходила пусть и не такая же, то хотя бы десятая часть от всех тех болельщиков, что собрались на «Барум Ралли-2010»!… Эх, мечты, мечты…