Уже традиционно если говорить о ялтинской гонке и борьбе в ней среди пилотов на моноприводе, то пусть это и не совсем корректно, но все же правильно будет сравнивать большинство их результатов вместе - за право в конце называться «лучшим среди остальных» после полного привода.

Пожалуй, только результаты пилотов самого младшего национального класса У-9 следует рассматривать отдельно, ибо в реалии все остальные классы асфальтовые крымские серпантины уравнивают между собой, давая некоторое преимущество «суперам» вроде 112-го. Хотя если задуматься о том, что с хорошего двигателя и в классе У-10 могут снимать более 160 сил, да и подвеска и трансмиссия в нем почти свободные, то это еще вопрос кто сильнее – сильная «восьмерка» или, к примеру, 2-литровая N-группа. К тому же из-за двойного зачета также порой становится сложно уследить за всей картиной в целом среди монопривода, но мы все же попытаемся разобраться.

Завязка

  С самых первых СУ более чем серьезно о себе заявил Вадим Трутнев, любовь которого к этим серпантинам хорошо известна. На своем «супере» 1600 «Пежо» на первом же СУ он показал 13-е время в международном абсолюте и 10-е в украинском. Всего 1 секунду ему уступил российский кольцевой Чемпион Алексей Басов на 112-м кит-каре, и 17 Дмитрий Роткевич на аналогичном автомобиле. Еще на две секунды медленнее был Игорь Сторчак, тоже на 112-й. Дмитрий Тананевич, равно как и Владимир Кондратенко остаются на обочине первого же СУ с вырванными колесами, а вот Николай Чмых был всего в пол минуте позади от Роткевича, но это для начала. При этом российская звезда Кирилл Ладыгин на новейшем «супере 1600» «Калина» и вовсе проиграл Трутневу почти 50 секунд, пропустив вперед себя еще и Сергея Чекана на его 2-литровом «Пежо». Дмитрий Брагин уже на N-групповой «Калине» был в 44 секундах позади своего напарника по российской команде.
  На втором СУ картина была схожей. С проблемами у некоторых старшеклассников Трутнев стал 9-м и 8-м в абсолютах, опередив разом на 22 секунды Роткевича, 23 Ладыгина и 28 Чмыха. Сторчак же сходит из-за проблем с техникой, равно как и так и не успевшие показать времен Алексей Яновский и обычно быстрый белорус Анатолий Шимаковский на «Фиесте».
  Но на 3-м СУ Трутнев пробивает колесо и теряет более трех минут, а первое время неожиданно после вылета на предыдущем СУ, который ему стоил 14 минут, показывает Басов. Всего в 33 секундах от первого времени в абсолюте он показал 10-й результат. При этом Роткевич проигрывает ему разом пол минуты, тогда как Чмых становится лучшим в моноприводе в украинском зачете и уступает Басову лишь 12 секунд. Ладыгин и Брагин вновь финишируют далеко позади, проиграв Басову более 50 и 40 секунд соответственно.
  Таким образом, по итогам первого круга лидером в условном зачете монопривода стал Роткевич. Он опережал в международном зачете своих одноклассников по А6 россиян Ладыгина и Брагина почти на минуту и две соответственно. В национальном же зачете и «виртуальном моноприводном» именно Чмых шел вторым, проигрывая одесситу всего 7 секунд! При этом сразу позади Николая размещался его главный противник на звание Чемпиона в классе У-10 Ярослав Кадученко, проигрывавший ему в среднем по 20-30 секунд с «допа» и отставая после трех почти на полторы минуты. Сразу за ним шел возглавлявший класс А7 в обоих зачетах Чекан, но на «заднем бампере» у которого всего в 14 секундах «висел» Фаюк. Трутнев же по итогу круга был далеко позади на 19-м и 21-м местах в абсолюте, пусть и вторым в классе А6, но уступая 2,5 минуты Роткевичу.

Развязка

  Но уже на 4-м СУ у Дмитрия «летит» привод и он сходит, в то время как Трутнев продолжает в том же духе. 12-е и 9-е времена в абсолютах. При этом Басов уступил ему 18 секунд, а Чмых 35. Ладыгин и Брагин вновь были рядом, но далеко позади в 50 секундах от ужгородца. Еще дальше более чем в минуте позади оказались два главных дуэлянта из 2-литрового класса А7, где Чекан вновь смог опередить Фаюка, больше думающего о чемпионском титуле в классе, еще на 9 секунд.
  На 5-м СУ «Выстреливает» Басов с 8-м временем в абсолюте, опередив на 14 секунд Трутнева. 25 секунд Вадиму уступил Чмых, а Ладыгин вновь проиграл Трутневу более полу минуты! Таким образом, перед последним СУ дня в международном зачете, где после неудач украинцев на первое место в моноприводе вышел Ладыгин, всего за два СУ Трутнев смог отыграть у него более полутора минут, выйдя на второе место всего в 9 секундах позади. Брагин, Чекан и Фаюк были в минуте от них, при этом Фаюк смог опередить Чекана разом на 12 секунд, сократив свое отставание от него всего до 5 секунд.
  В национальном же зачете и виртуальном срели всего монопривода лидером оказался Чмых, занимая при этом 6-е (!) место в украинском абсолюте менее чем в шести минутах от первого! Причем в международном зачете это было бы 8-е место, намного выше Ладыгина, которого Николай на «восьмерке» харьковской постройки М-спорт опережал на одну минуту. Позади Николая в более чем минуте находился Трутнев, после которого более чем в двух минутах от Чмыха был Анисимов и Чекан с Фаюком.
  Но и тут последний «доп» дня радикально меняет картину. Фаюк сходит на нем из-за проблем с двигателем, но главное что после того, как он успешно пересек линию фотопары, в бордюр из-за неожиданного прокола колеса влетает Чмых! Самое ужасное, что это произошло до знака «Стоп» на КВ и штурман, который по идее мог просто отнести их контрольную карточку для отметки времени не делает этого! Это значит, что Николай теряет этот СУ и скорее всего равно как и Фаюк и Шповлов получит 10 минут при старте по системе супер-ралли.
  Это все значит, что у Ярослава Кадученко, который проехал 5-й СУ на диске не меняя колесо и потерял на этом порядка пяти минут, откатившись с 3-го места в классе У-10 на 6-е, вновь получает шанс на чемпионство. Тут, как и в украинском абсолюте должно быть интересно, так как с 10 минутным штрафом Николай с Ярославом по идее после «ночного» пересчета должны оказаться совсем рядом с утра! А пока класс У-10 возглавил Михаил Анисимов, весь день ехавший с временами близкими к Кадученко и несколько раз даже опережал его. Вторым, отставая от Михаила на более чем полторы минуты идет Иван Остапченко, а третьим еще почти в полу минуте позади Олег Черкасов. Их времена на «допах» значительно уступали показателям Кадученко, не говоря уже о Чмыха, но пока они впереди них. Кадученко лишь 4-й в 4,5 минутах от первого в классе.

Ждать ли борьбы?

  В остальных же классах борьбу можно считать законченной. Вадим Трутнев идя 6-м в украинском зачете опережает своего единственного уцелевшего одноклассника по А6 Руслана Серова почти на 10 минут, расположившийся за ним на 7-м месте Сергей Чекан почтив полутора минутах позади, возглавляет А7, где точно также последний уцелевший Владимир Печеник проигрывает ему и вовсе 13 минут! В национальном классе У-11 картина схожая, где проехав пол дня с одной задней потекшей стойкой уверенно лидирует Алексей Яцюк на своей 2-литровой Фабии». Его времена не могли соперничать с претендентами на негласный зачет «лучшего среди остальных», но по итогам дня со стабильной ездой он смог подняться на 9-е место в украинском абсолюте, в 2,5 минутах от Трутнева, зато опережая ближайшего одноклассника (а тут имеется три уцелевших) кем является Александр Медведченко на 9 минут.
  А вот в классе У-9 весь день велась напряженная борьба между Станиславом Бесединым и Павлом Гонтовым. Следует уточнить, что по протоколам за рулем едет Александр Донской, а не Беседин, равно как в них поменяны привычными местами сестры Соустовы. В реалии же эти два экипажа произвели исключительно формальную рокировку дабы обойти новые правила, требующие для того чтобы Чемпионат в классе состоялся участия 12 разных первых пилотов на протяжении всего года. Так как в У-9 таковых набиралось только 10 и Беседин, досрочно набравший достаточно очков для завоевания титула, мог лишится Чемпионства. В реалии за рулем вгонке едут «новые вторые» пилоты, что совершенно отвечает правилам.
  И Станислав полностью подтвердил свои чемпионские притязания в первый год своего выступления в ралли, аккурат после завоевания Чемпионского титула в кольце в самом массовом классе «Лада-1500». На первом СУ он показал лучшее время в классе, опередив почти на 50 секунд своего главного соперника – Павла Гонтового. На двух следующих СУ Павел, который в этот день отпраздновал свой день рождения, с чем мы его от всего сердца поздравляем, опередил Станислава, но смог отыграть не так много и после первого круга он все еще проигрывал Беседину 23 секунды.
  На следующем СУ Павел уступает еще 24 секунды, а на предпоследнем СУ дня на его «Фелиции» летит привод. Для любого другого пилота это означало бы сход, но не для опытного Гонтового. Зная о проблемных слабых полусоях своего автомобиля Павел имел на борту запасную! Пусть и потеряв на ее замену порядка 14 минут, он финиширует на СУ. Более того, на последнем СУ дня он вновь первый в классе, опередив на 8 секунд Беседина. Конечно, теперь эти 8 секунд сродни капле в море, но, тем не менее, Павел в гонке, пусть и 4-м в классе. Впереди еще целый день. От Лады Соустовой идущей на 3-м месте в классе его отделяют чуть более 4-х минут, а от новичка Игоря Журавлева 7. При прочих равных отыграть 14 минут и догнать Беседина для Гонтового не реально, но вот побороться за места на подиуме вполне, так как при всем уважении к этим его соперникам, скорость Гонтового вполне может позволить сделать ему это.

  Так что борьба в моноприводе будет. Всех ждет развязки дуэлей Трутнева с Ладыгин в международном зачета за право быть лучшим среди всего монопривода и первым в А6, равно как и своя борьба между неудачниками субботы Чмыхом и Кадученко. Да и в реалии с учетом практически такой же боевой дистанции в гонке может произойти еще много чего непредсказуемого.

Фото Юрия Панночки.

Предварительные результаты 1 - го дня:  Prime Yalta Rally-2010  и  Прайм Ялта Ралли - 2010