В другое время на этих дорогах в пору проводить ралли-рейды. Причем именно эта неприятная особенность сыграла свою решающую роль в сразу в двух классах, причем в том числе и в споре за победу в абсолюте! Но обо всем по порядку.

В отсутствии фаворита

  Во многом почти все наши прогнозы, сделанные накануне гонки, оправдались. Но, к сожалению, мы не увидели борьбы за самое главное первое место в абсолюте.

На первом СУ казалось, что Владимир Петренко просто вкатывается, в то время как его два главных соперника, Александр Фельдман и Игорь Чаповский, «заряжены на победу» и просто летят к ней на крыльях своих «Субар». Каково же было удивление, а заодно и напоминание о «невыразительной» езде «Петрика», когда выяснилось, что на финише этого «допа» Владимир отстал от выигравшего на нем Фельдмана всего на 0,7 секунды! Зато эффектно, но не эффективно, рвущийся одессит сразу же проиграл им обоим пол минуты!
  К сожалению, неудачное прохождение по колее (скорее всего после прыжка), привело к треснувшему масляному радиатору на машине Петренко («сыграла» защита двигателя). Как результат - «кончина» любой интриги в этой гонке и двигателя традиционно желтой «Митсубиси». Увы, но еще раньше из борьбы выбыл вернувшийся в раллийный строй Иван Романенко.

Причем его сход был еще более плачевным: за пару километров до финиша первого же СУ из-за неисправности в рулевом из гидроусилителя выгнало масло, которое попало на выхлопной коллектор, что привело к пожару! Опасаясь, что своих огнетушителей может не хватить, Иван на горящем автомобиле дотянул до финишного поста, где совместными усилиями с маршалами пожар был затушен.
  К сожалению, под капотом пострадало многое. Болельщики же, равно как и многие специалисты, сокрушались еще и по тому поводу, что Иван так и не пересек хотя бы одну финишную черту, чтобы понять, в какой форме находится сам гонщик и его довольно мощный автомобиль. Но будем надеяться, что к следующему этапу Кубка Украины «Субару» ядовито-салатового цвета с задорными черепашками на борту будет восстановлена и они вместе с пилотом пересекут финишную черту всех «допов» и гонки…

В отсутствии Петренко болельщикам казалось, что между двумя «субаристами» Фельдманом и Чаповским развернулась нешуточная дуэль.

В присущей обоим манере они радовали зрителей зрелищной ездой. На втором проезде «Фоссы» она чуть было не закончилась для Фельдмана «крышей» и он чудом отловил автомобиль в коварной дуге с обратным градиентом, где большинство уже после первого проезда «закрывались» и не рисковали. Однако, как показало «вскрытие результатов», лишь из-за этой ошибки на 3-м СУ Александр не выиграл у своего соперника «слишком много» - только 4 секунды. На остальных СУ днепропетровец вчистую разгромил быстрого одессита: 31, 28, 18, 8 и 22 выигранные секунды превратились в почти двухминутное опережение на финише и чистую победу в «Славутич ралли-2010» с первыми временами на всех его шести «допах».

Согласно занятым местам

Более того, гонка от гонки прогрессирующий Тарас Кравченко оказывал серьезный прессинг на Чаповского.

На первых двух СУ он и вовсе опередил его (причем на 2-м СУ за Тарасом осталось второе время), пусть и всего на 0,6 и 2,5 секунды. После этого Игорь ускорился и разом опередил своего соперника на 11 и 11,8 секунд на втором круге, после чего закрепил свой успех дополнительными 3,7 и 8,3 секундами, что вылилось в 36,6 секунд опережения на финише. Тем не менее, Кравченко на автомобиле класса У-12 стал третьим в абсолюте и, естественно, выиграл в этом национальном зачете.
  4-м в абсолюте и третьим (и последним) в классе N4 стал Виталий Пушкарь.

Что характерно, на половине СУ он показал времена, лучшие, нежели Кравченко, но это были считанные секунды выигрыша: 1,3, 1 и 0,2 секунды, тогда как на других СУ он проигрывал Кравченко по 10 секунд, что и вылилось в разницу в полминуты. Стоит отметить великолепный полноценный дебют Назария Шаповалова, сына Юрия. Он показал три пятых, два 6-х и одно 7-е время в абсолюте, пусть и уступая в среднем по 30-40 секунд, а то и минуту Фельдману – совсем неплохо для начала. Причем юный пилот закончил все «допы», однако технические неполадки не дали ему формально финишировать в гонке. 7-м в абсолюте, позади лидеров монопривода, и 2-м в У-12 финишировал Николай Никитюк на старой «Субаре». Однако его скорость была несравнима с победившим в классе Кравченко – времена в районе 10-го в абсолюте (снова-таки позади некоторых переднеприводных автомобилей) и 7 минут разницы на финише. Еще больше Тарасу уступил третий призер данного полноприводного класса Николай Ильницкий на «Митсубиси», хотя от второго места его отделили менее минуты.
  4-м и последним в классе У-12 стал вернувшийся в гонки вместе с Иваном Романенко Олег Гуров.

Выступающий на громкой 2-литровой «Рено Клио» такого же ядовитого цвета, отвечающей несобравшемуся классу У-11, он довел гонку до финиша на 14-м месте в абсолюте (позади большинства 1,6-литровых «восьмерок»), отстав от последней ступени подиума «квадроластов» на 5 минут.

Продолжение следует
Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости
Фото автора