К сожалению, ориентировавшись в субботу на он-лайн, в наших трансляциях вчера была допущена ошибка в классах монопривода. Причина проста – он-лайн не может одного и того же пилота в двух зачетах относить к разным классам. Поэтому и в данный момент в он-лайне есть ошибка, где тот же Вадим Трутнев числится

в международном зачете в классе А7, хотя это вовсе не так – в этапе Кубка Европы он по-прежнему едет в А6.
  Отчасти, предполагая неразбериху в классах (в он-лайне) мы и выводили виртуальный зачет «лучшего среди монопривода». Однако еще со старта говорилось о том, что N-группа не будет зачисляться в А, но это все же произошло, о чем стало известно уж только сегодня и теперь Алексей Панов занимает 4-е место в А7.
  Итак, произведем все же диспозицию. В международном зачете перед воскресным стартом Вадим Трутнев после полученного прокола в середине дня, наверстал за два СУ почти полторы минуты и отставал от своего одноклассника по А6 Кирилла Ладыгина всего на 6 секунд. Сегодня же утром если на первом СУ Вадим уступил россиянину 4 секунды, то уже на втором нанес нокаутирующий удар не хуже Владимира Кличка накануне вечером – 45 секунд отыгрыша и Вадим вновь возглавляет моноприводный зачет в международном классе. Сергей Чекан по прежнему идет позади, но возглавляет А7, опережая своего ближайшего одноклассника Сергея Лукомского уже почти на 2 минуты.
В национальных классах же ситуация немного другая. Имя лидера монопривода все тоже – Вадим Трутнев, но тут он лидирует в сборном классе А7. Состоянием на утро 2-е место тут занимал Чекан, уступая Вадиму 2,5 минуты, третье Лукомский, идущий в 40 секундах от тески. Как уже было сказано Панов на стандартном «Ситроене» был 4-м в классе, серьезно опережая Руслана Серова на его «Калине». Но сегодня по системе супер-ралли, которой нет в Кубке Европы, на старт с пенализациями вышло сразу несколько серьезных соперников. 6-е место в классе А7 занимал Дмитрий Роткевич с 15 минутами пенализации, опережая остававшегося в строю Владимира Печеника. А вот еще один сильному пилоту Дмитрию Тананевичу вновь не повезло – как и в субботу он вновь сошел на первом же утреннем СУ – в этот раз срезало шпильки колеса. Обидно…
  Аналогично по системе супер-ралли стартовали и все участники национального класса У-12, из которого по итогам субботы был один единственный уцелевший и естественно лидирующий Даниил Шевель, который после субботы занимал довольно высокое 10-е место в украинском абсолюте всего 9 минутах от первого времени. А нельзя забывать, что Даниил абсолютный дебютант профессиональной раллийной дисциплины. Привычный лидер этого класса Тарас Кравченко после субботнего схода получил 15 минут и начал день с 27-го места в абсолюте, но второго в классе. Тарас имеет отличные шансы заработать очки в классе, для чего ему просто нужно финишировать, равно как и всем остальным участникам У-12, включая Максима Салюка с таким же штрафом занимавшего 31-е место в абсолюте и третье в классе и идущего за ним следом Сергея Хомяка. Однако финишировать на этой гонке не так просто и тот же Хомяк сошел уже на первом же воскресном СУ.
  Аналогично запутанная, но весьма заманчивая картина и в У-10, где решается Чемпионство. Николай Чмых после досадного схода, случившегося буквально между финишем (фотопарой) и КВ последнего субботнего СУ получил обидный штраф в 10 минут (за сход на последнем СУ во избежание уловок в случае с техническими проблемами приписывается именно 10, а не привычны 5 минут). Но скорость харьковчанина была настолько высокой в субботу, где перед последним СУ он занимал 6-е место в абсолюте, будучи промежуточно лучшим среди монопривода, что даже с этими 10 минутами он опустился только на 21-е место и 6-е в классе, уступая своему единственному конкуренту на титул Ярославу Кадученко, идущего после прокола на 4-м месте в классе всего две минуты! И уже за первый же воскресный СУ Николай смог отыграть почти минуту! Однако уже на следующем СУ дуэлянтов разделили лишь 0,4 секунды – Чмых снова впереди. Вот это настоящая схватка, хотя в реалии Ярославу для победы в году нужно финишировать первым в классе, зато Николаю просто не отставать от своего соперника. Но уже сейчас эта пара давно опередила Игоря Шабунина и вместе со сходом шедшего 2-м в классе Ивана Остапченко они уже занимают 3-е и 4- места, но Чмых нивелировал свое отставание до чуть более одной минуты.
  Но самая главная интрига, конечно, развивается в королевском классе украинского зачета. На выиграв первый же СУ, выехав по системе, супер-ралли Александр Салюк младший на втором попадает в еще одну аварию, но даже с поврежденным задом автомобиля (возможно идя на только на переднем приводе) выигрывает и спуск с Ай-Петри,  постепенно опережая куда более медленных участников монопривода. С 15 штрафными минутами он стартовал 17-м в абсолюте, причем в данном случае важны именно места и очки за абсолют. После трех СУ он поднялся на 13-е место, за которое начисляется 10 баллов. Но. Если Валерий Горбань финиширует 4-м (а пока он идет 5-м с серьезным отставанием в полторы минуты от ближайшего – Александра Фельдмана), то он возьмет 75 очков, которые принесут ему чемпионство. Чтобы не допустить этого Салюку, нужно финишировать не ниже 10-го места, которое дает 17 баллов. В таком случае у Александра будет 587 против 585 у Горбаня. Примечательно, что в случае схода Салюка и финиша Горбаня все на том же 5-м месте у них будет поровну (по 570 баллов), но Чемпионом станет все равно Салюк, так как в его активе больше побед!
  Ответы на всю эту математику даст только финиш гонки! А между тем, уже после второго СУ в международном зачте поменялся лидер, где украинец Антон Кузьменко смог опередить россиянина Дмитрия Зорина!