В самом старшем моноприводном классе А7 подиум между собой распределили три одессита, а россиянин Валерий Трапезников на «ВАЗ 2112» (не кит-кар) не смог и близко противопоставить что-либо им, показывая до своего схода 13-е времена, равно как и Владимир Печеник, успевший на своей 2-литровой «Ситроен Ксара» показать лишь одно 16-е время, после чего и его из борьбы вывела техника.

Однако сказать, что тут была борьба за подиум, тоже нельзя.
Все трое призеров, казалось, ехали на пределе, но по показанным временам Дмитрий Роткевич на 112-м кит-каре был на голову выше своих соперников.

Он взял очень быстрый темп с первого же СУ, закончив его с 6-м временем в абсолюте, впереди нескольких «квадроластов». Еще дважды Дмитрий повторил этот показатель, а дважды и вовсе за ним осталось 5-е время в абсолюте. Вторые времена в этом классе стабильно показывал Сергей Лукомский.

Выступая на куда более серийной N-групповой «Форд Фиеста», он уступил Роткевичу 21, 40, 35, 15 и 2 секунды, но был впереди третьего одессита Дмитрия Тананевича (206-й «Пежо») на 5, 24, 27, 2 и 40 секунд.
Однако на старте 3-го СУ с Сергеем произошел гоночный казус - он немного перестарался с педалью акселератора и буквально зарылся в песок! После чего ему даже понадобилась сторонняя помощь для вызволения из песчаной ловушки. Согласно правил, он подлежал снятию с гонки за стороннюю помощь, однако судьи оказались снисходительны: и так эта ошибка стоила Лукомскому второго места в классе А7, которое досталось Тананевичу.

Харьков впереди

  Примечательно, что если бы не вышеописанный инцидент, все трое призеров А7 (а так только два Дмитрия) опережали нескольких представителей «квадроластов». Точно так же, как это регулярно делал и Николай Чмых на своей 1,6-литровой «восьмерке» из класса У-10.

Снова-таки, как мы и предсказывали, харьковчанин подтвердил свои амбиции, заявленные победой в классе на «Ялте-2009». За Николаем остались два 12-х, два 10-х и одно 8-е времена в абсолюте, и он лишь раз уступил своему основному сопернику по классу Сергею Скоку 6 секунд.

На остальных СУ он был впереди, причем на трех более чем уверенно: 19, 37 и 32 секунды. В итоге их разделили более чем минута, и Чмых смог финишировать 8-м в абсолюте, впереди Ильницкого на «Митсубиси» и Лукомского.
Чуть менее минуты разделили Скока с третьим призером класса У-10 Иваном Остапченко, у которого, как и у Петренко, красовались белорусские флаги, очевидно, говорящие о смене спортивного гражданства пилотов командой 482 Rally.

Остапченко во второй половине гонки на своей «Хонде» трижды смог опередить Скока на 11,6, 5,4 и 10,9 секунд, однако на первом СУ он проиграл ему полминуты и еще 3 на втором. (На 5-м СУ они попали под свободный проезд после того, как вышедший из строя «Гольф» Дмитрия Николаенко перегородил дорогу). Так что в этой паре на финише было очень близко – всего около 5 секунд, но Скок впереди. Однако из-за закипевшего радиатора «Хонды» экипаж уже на переезде был вынужден остановиться и искать воду, после чего, «благодаря» этому, опоздал на КВ и получил 40 секунд штрафа. После этого Остапченко, очевидно, перенервничал и отметился редким для ралли фальстартом, за что получил еще 10 секунд штрафа. В итоге от Скока его отделила почти минута, а от Чмыха – более двух.

И вновь Харьков против Киева

  В самом младшем классе У-9 (до 1,4 литра), где два участника (Андрей Мельник и Александр Лисаченко) сошли уже на первом же «допе», судьбу первого места и вовсе решил курьез, нужно сказать обидный для пострадавшей стороны. Снова-таки, как мы и предсказывали, сначала тут развернулась борьба между Александром Кобзевым из Харькова и Андреем Креденцером. Куда более опытный киевлянин опередил новичка в ходе первого СУ на 9 секунд, но проиграл на втором (длинном) разом 40! На 3-м Креденцер вновь был впереди на 8 секунд, однако уже на 4-м СУ после очередного прыжка с трамплина на «восьмерке» Андрея буквально вылезла стойка переднего колеса, и гонка для него на этом завершилась.
Казалось, все – дорога к победе в классе для Кобзева открыта.

Ближайший из соперников Ярослав Кадученко регулярно уступал ему: 14, 16, 12 секунд. Но точно как говорится – надо же было такому случиться – на «восьмерке» из Харькова на одном из «глубококолейных» участков черкасской трассы оборвало защиту, но не переднюю - двигателя, а заднюю – бака. Все бы ничего – но она встала поперек и, как якорь, врыла машину в песок! Благо Кобзев из-за сходов других к этому моменту стартовал последним, и его автомобиль никому не помешал. Но у самого экипажа на откапывание ушло 8-9 минут, наверстать которые, естественно, не под силу было бы никому, будь ты хоть десятеро Лоэб.
  Тем не менее, в этом классе, выжило лишь трое, так что харьковчане все же взошли на подиум. Причем второе место досталось еще одному дебютанту ралли из Харькова – Станиславу Беседину, значительно уступавшему в скорости Кобзеву (в среднем по 30-40 секунд с «допа»).

Ну а на первое место, благодаря этой неудачи Александра, поднялся киевлянин Ярослав Кадученко.

Похоже, что точно так же, как и в кольце, перешедшие в ралли харьковчане теперь заставят потесниться и здешних завсегдатаев. Например, стараниями Чмыха и Беседина их команда «ХАДО-Моторспорт» лишь немного не добрала до победившей днепропетровской Elitа Sport, за которую в этот раз вместе с Фельдманом вместо неприехавшего Решетилова заявился одессит Дмитрий Тананевич. 3-е место заняла команда Петренко и Остапченко 482 Rally, опередив всего на несколько зачетных баллов (по-прежнему начисляемых по невообразимым формулам) Ruflex Романенко и Гурова. Останься в этих командах их лидеры, возможно, расклад во всех зачетах был бы совершенно другим. Но, как говорится, в спорте не бывает сослагательных наклонений.

***

Что же касается гонки в целом, то, если не считать нарывающихся местами в неприятную колею лесных дорог (хотя в том же Днепродзержинске, не говоря уже о Геническе, дела с «глубококолейностью» временами обстояли не лучше), она прошла на «отлично». С точки зрения организации (перекрытия, оцепления, пресс-конференций, награждения и соблюдения графика), она получила свое «добро», и в середине августа Черкассы должны будут принять уже этап Чемпионата Украины по ралли. Можно лишь сказать – в добрый путь новоиспеченной, а если точнее – реинкарнированной, гонке и пожелать, чтобы трасса все же была немного усовершенствована, а ее организация оставалась на таком же высоком уровне, хотя, как известно, совершенству нет предела…

 Призеры ралли Славутич 2010 .  Результаты .

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости
Фото автора