Именуемое сокращенно как «РИВ», оно берет свое начало в 1960-м году, когда один местный винодел и любитель ралли Филипп Симонетта, стартовавший ранее в «Ралли Монте-Карло», решил прославить свою родную винную долину Валлис, устроив нечто похожее на туристический пробег, являвшийся частью регионального празднества-ярмарки. Получив вскоре подобающее название «Ралли вин», гонка заканчивалась их дегустацией в форме конкурса!

От вина до короля

  По прошествии лет с 1976-го года гонка превратилась в настоящее спортивное мероприятие, и с 1980-го стала входить в календарь ЧЕ, получив в 1985-м году свое нынешнее название и став самым значимым автоспортивным мероприятием в Швейцарии. Стоит напомнить, что после трагедии во французском Ле Мане 1955-го года, приведшей к смерти почти восьми десятков зрителей, власти Швейцарии запретили кольцевые гонки на своей территории. Этот запрет действует и поныне, хотя куда более потенциально опасные как раз для зрителей ралли и «гора» успешно процветают в ней…
  В 1985-м триумфатором первого «РИВ» стал известный бельгийский асс Питер Снийерс. Перед ним в одной из первых гонок, входящих в зачет ЧЕ победой в 1981-м году отметился Джимми МакРей на своей «Опель Аскона 400», а в 83-м, 86-и и 87-м трижды тут побеждал еще один бельгийский асс - Роберт Другманс. Но все же настоящая международная известность этой швейцарской гонки пришла с середины 90-х. В 1996-м в ней стартовал 4-кратный Чемпион Мира по ралли Юха Каннкунен (сошедший на первом же СУ), вице-Чемпион Мира 1993-го года Франсуа Делекур пришел вторым в 2005-м, Андре Агини победил в 1997-м, а триумфатор «Ралли Монте-Карло-1997» Пьеро Лиатти покорил это горное ралли в 2004-м году.
  Свои силы в Швейцарии пробовало множество пилотов, но почти на десятилетие синонимом победы в «РИВ» стало имя Оливье Бурри, победившего в этой гонке в общей сложности 8 раз! Попутно он четырежды стал Чемпионом Швейцарии по ралли. За этим швейцарцем, реально влюбленным в горные раллийные гонки, остались «РИВ» 1993-96, 1998, 2001, 2003 годов и не столь давнее 2006-го. Более того, Бурри был последним, кто выиграл в гонке на настоящем «продакшене» (Субару N12). Но главное, что этот негласны король «РИВ» будет стартовать и в этом году и вновь на «Субару», но уже N14.

Новые времена

  Равно как на старт выйдет и победитель прошлого года Грегоир Хотц, который в том самом 2006-м году на скромном «Рено Клио S1600» финишировал вторым. Стоит сказать, что в 2007-2008-м годах «РИВ» являлось полем боя для пилотов IRC, входя в зачет «Вызова», и, соответственно, став с тех пор вотчиной новых автомобилей категории S 2000.

В 2007-м году тут побелил Николя Вуйоз, в 2008-м году – Фредди Лойкс, а в 2009-м Готц, и все на «Пежо 207 S2000».
  Но с прошлого года швейцраская гонка получила право быть последним и решающим этапом Чемпионата Европы. Тогда борьба за европейскую корону за спиной у Хотца разыграли Джандаменико Бассо и Михал Соловов.

Итальянец финишировал вторым, но впереди поляка, чем и обеспечил себе титул. В нынешнем году ситуация сходая - с 149 очками лидирует Лука Россетти, а его единственным оппонентом является Антонин Тлустак. Правда, в этот раз позиции итальянского пилота куда более твердые.
  В активе чеха только 117 очков. При условии возможного максимума в 46 очков за три дня гонки (с учетом бонусных по 7 за лидерство в конце каждого дня) Антонину нужно не только побеждать, но и фактически, еще и сход его соперника. Даже 14 очков. Соизмеримых с финишем на 5-м месте, хватит для Россетти, чтобы во второй раз после 2008-го года примерять на себя корону Чемпиона Европы. Вопрос в том, что всего в зачете ЧЕ будет стартовать лишь 5 участников. К тому же на счету самого Луки тут и опыт – он уже стартовал один раз в «РИВ» в 2008-м, заняв тогда третье место в абсолюте позади Лойкса и Вуйоза.

  Реалистично смотря на вещи, Россетти нужно просто финишировать в гонке, причем с учетом всего пяти участников в зачете ЧЕ, ему достаточно быть последним и совершенно не важно на каком месте абсолюта самой гонки. (Другие участники попросту не входят в зачет ЧЕ). Зато самому Тлустаку есть кого опасаться. На старт решающей гонки выходят и Лука Бетти и Михал Соловов у которых на сегодня поровну по 102 очка и оба они отнюдь не медленны на горном асфальте и значительно превосходят чеха на таких дорожках. 5-м участником ЧЕ является Жимон Рута, который скорее вновь будет просто набираться опыта.

Против швейцарцев на их территории?!

  Более того, если Россетти все же выберет изначально консервативную стратегию (о чем он уже заявил перед началом гонки), то фаворитами на победу в ней и вовсе нельзя считать ни одного из вышеперечисленных участников ЧЕ. Скорее ими будут являться уже упомянутые хозяева: 8-кратный победитель «РИВ» и 4-кратный Чемпион Швейцарии Оливье Бурри и уже ставший Чемпионом Швейцарии этого года Грегоир Хотц, который вновь поедет на «Пежо S2000». К ним можно отнести и прошлогоднего Чемпиона Швейцарии Флориана Гонона на «Субе», на которой он в прошлом году на «РИВ» занял 4-е место, став лучшим в «продакшене» позади тройки на «суперах 2000».
  Помимо них в гонке будут участвовать еще три местных Чемпиона, включая Оливье Жилета, вновь стартующего на «Рено Клио S1600», на которой он был вторым в 2004-м году и на пути к своему Чемпионскому титулу победил в этой гонке в 2005-м году, побив самого Делекура, выступавшего на точно такой же технике! На «десятке» будет ехать и ветеран Филипп Камандона – Чемпион Швейцарии 1990-го года. Всего же в гонке будут стартовать почти 120 экипажей, правда, большинство из них на моноприводе (параллельно с этапом ЧЕ будут проходить не только этап Чемпионата и Кубка Швейцарии, но еще и шесть (!) Трофеев моно-серий). Хотя некоторые из этих участников привычно для извилистого горного асфальта могут потрепать нервы полноприводникам. На полном приводе будут выступать 24 экипажа, из которых 10 на S2000.
  Что же касается самой гонки, то она начнется в четверг и пройдет в три дня.

Ее особенностями являются не только сами невероятные горные серпантины (трасса пролегает на перепаде высот от 400 до 1800 метров), но и двумя кольцевыми СУ, проложенными по одному и тому же 7-километровому «допу», а также гравийными участками в пятницу (приблизительно 15% от дистанции дня). Еще одной изюминой ралли является 38-ми (!) километровый «доп», который откроет второй день и станет настоящим ситом! Также организаторы не упростили задачу участникам и в том, что все пятничные и субботние круги (их будет по два в день) будут венчать 25-ти почти 28-ми километровые «допы».
   Всего протяженность 18-ти СУ (проложенных по 10 разным «допам») составит без малого 280 км, а общая дистанция ралли почти 800 км. Но в духе традиций тех самых первых «Ралли вин», венчать гонку будет субботняя вечеринка, которая обычно затягивается до утра – а что, ведь и гонка, и Чемпиона Швейцарии и главное Чемпионат Европы после этого будут завершены!...