Спорт вообще и автоспорт в частности зачастую дарят нам совершенно непредсказуемые, а порой и таинственные интригующие моменты. Собственно частично именно из-за них многие болельщики и любят его.
  Заключительный 3-й этап Чемпионата

Беларуси по ралли «Браслав Jaf Tea ралли», а вместе с ним и сам ЧБ завершились еще в субботу, но, как это ни странно и даже парадоксально будет звучать – судя по заверениям белорусской стороны их официальный исход мы рискуем не узнать до декабря месяца, когда состоится церемония награждения Чемпионов и призеров различных гоночных серий БАФ! Вот цитата из белорусского источника http://autosport.by/

  Награждение победителей в абсолютном зачете и в классе Б-12 3-го этапа чемпионата Беларуси по ралли пройдет в декабре во время награждения победителей по итогу года.

Мы попытались разобраться в сложившейся ситуации а также связались по приезду с Владимиром Петренко, чтобы узнать его мнение о сложившейся ситуации.

Попытаемся разобраться?

  Пожалуй, такого не припомнят даже старожилы украинского автоспорта. Хотя, - если вспомнить прошлогодний исход Чемпионата Украины по кольцу в формулах и классе «С-2000»... Напомним, что после опубликования официальных итогов 2009-го года, только на награждении стало известно, что в формулах из-за формальной описки Чемпионат не состоялся, зато в классе, где было всего-навсего два реальных участника за весь год – он как раз состоялся! Более того, не смотря на запросы со стороны гонщиков, по сей день официального разъяснения ситуации с формулами украинские официальные лица так и не предоставили. По истечению гоночного сезона 2010 все еще не известно состоялся ли Чемпионат 2009-го года в классе формул… Но это отступление.
  В данном случае нет ничего удивительного в том, что официальные результаты всего Чемпионата Беларуси по ралли будут объявлены позже. Но вот чтобы не были известны итоги закончившейся гонки при реально выведенной таблице результатов!... Обычно по свидетельствам самого Владимира Петренко у наших северных соседей соревнования полностью проходят что называется «как в аптеке». В этот же раз произошла череда событий, которая прямо или косвенно повлияла на сложившуюся ситуацию. К сожалению одно из них – серьезная авария российского экипажа, из которой штурман вышел целым и невредимым, и вот пилот Максим Цыганков все же получил сотрясение мозга и серьезный перелом локтевого сустава. Однако с учетом характера самой аварии, когда от удара об дерево лопнул каркас безопасности, все могло быть намного хуже…

В материале о гонке мы подробно описали всю чехарду с временами после этой аварии. Как выяснилось, именно протест украинской стороны восстановил частичную справедливость – у нескольких экипажей, останавливавшихся на месте происшествия, а это как раз украинские во главе с Петренко и Юрием Яковенко, а также россиянин Евгений Васильев, были отменены изначально зафиксированные времена, в которые были включены и остановки.
  Однако впоследствии вопреки традиционной практике многих лет, когда в случаях остановки СУ всем последующим присуждается время последнего экипажа, двигавшегося в боевом режиме, судьи вспомнили еще одну, мягко говоря, старую, давно не использующуюся и не пользующуюся популярностью практику зачисления времен, показанных данными экипажами на предыдущем проезде по этому же СУ. («Ничего», что впереди идущие обычно улучшают время при повторном прохождении, а на первом кто-то мог «ковылять» до финиша с пробитым колесом.) Но, тут уже был подан протест со стороны российского экипажа Михаила Милова, который на том первом проезде останавливался, дабы справится о состоянии попавшего в аварию экипажа Бориса Лукомского и если в том случае россияне были согласны с такой добровольной потерей времени, то они не соглашались на его повторную «потерю». После финиша последовало еще несколько протестов и заявлений, требующих пересмотра времен, однако, насколько нам известно, ни одного с украинской стороны.

И что же вышло?

  В итоге со всей этой неразберихой во временах, итоговая таблица до конца не была утверждена, а победители абсолюта и Б-12 даже не были награждены. При этом очень занимательно и загадочно выглядит то, что участники других классов все же были награждены, хотя второй протест как раз касается монопривода! Но и это не все. При более детальном рассмотрение итоговая таблица имеет дополнительный ряд отличий от первоначально опубликованной. Так изменились без каких-либо пенализаций итоговые времена практически у всех участников зачете ЧБ в классе Б-12, причем порой «гуляют» и до 30 секунд! Причем эти «разбежности» касаются прямого соперника Петренко на титул этого класса – Юрия Грищенкова и Андрея Голобородько. Изначально с временем 41 мин 35 с Андрей был на позицию выше Грищенкова и располагался 4-м, позади Петренко. Теперь же у обоих времена изменились и вместо 41 мин 41 с за Юрием числятся 42 мин 02,9 с, но теперь в таблице он опережает всего на 0,4 секунды Голобородько!
  Да что там говорить, если не совсем понятно, кого именно считать победителем в национальном белорусском зачете!

  Изначально Витаутас Шведас как и все остальные гостевые экипажи (кроме двух украинских, с начала года едущих даже в Украине по белорусским спортивным лицензиям) числился вне зачета ЧБ. Однако в конце гонке стало известно, что этот гостевой экипаж таки приобрел белорусские лицензии... В общем вопросы все равно остаются… Что же известно наверняка?

  К сожалению известно то, в призовой тройке абсолютного зачета разночтения времен хоть и не было, но экипаж Валерия Горбаня получил 10 секундную пенализацию, которая стоила ему второго места на подиуме абсолюта. На финише эти украинцы опережали второй прибалтийский экипаж на 9 секунд, но, увы, теперь они отстают от него на полторы секунды. Интересно, что ретардер, в виде даже не покрышек, а конусов, стоял на асфальтовой части дороги, которая вела в село и был предназначен для гашения скорости перед населенным пунктом. За его прохождением следил судья факта и он зафиксировал ошибки (касания конусов) только со стороны двух украинских экипажей (второй - Ивана Остапченко). Также известно, что Тарас Кравченко занял 10-е место в абсолюте в 5 мин 39 с позади победителя, а Остапченко и вовсе 13-е почти в семи минутах от лучшего времени. Оба они уступили некоторым лидерам моноприводных классов…

Но все же есть и хорошие и обнадеживающие «подытоживающие» моменты и все они касаются главного – будущего исхода Чемпионата Беларуси по ралли. Если времена останутся прежними, то даже исходя из «модифицированной» итоговой таблицы Владимир Петренко должен стать Чемпионом Беларуси по ралли как в классе Б-12, так и в абсолюте. В первом случае он так или иначе на 2/3 СУ финишировал с более лучшими временами чем Грищенков, и тут только полное изменение всех результатов может повлиять на картину, а таковое не произойдет. Равно как ничто не должно помешать украинцу в его борьбе за главную раллийную «корону» Беларуси. То, что первое место в национальном зачете перейдет от Шимаковского к Шведасу никак не повлияет на итоговую расстановку сил. Просто Анатолий получит не 100 очков за победу, а около 89-88 за второе место, а Петренко тогда «выпадет» с подиума этой гонки на 4-е место, но получит за него 72-71 очко. Таким образом, разница в пользу украинца не только сохранится, но даже увеличится с 8-6 очков до 10-11! (Цена победы все же приносит немного больше).

  Сам же Владимир, у которого мы поинтересовались его мнением на довольно нестандартную ситуацию, с иронией и присущим ему спокойствием относится к ней. Да, он подтвердил, что по ходу гонки были пара вопросов, которые были изложены и в первом нашем материале, однако Владимир не видит где-либо какого-либо злого умысла и тем более «заговора» со стороны белорусского судейства, на которое просто свалилось сразу несколько довольно сложных нестандартных ситуации. Он уверен, что наши соседи, вместе с которыми возможно будут проводиться совместные этапы, (по аналогии со «Славянским кубком», где параллельно велись белорусский и российский зачеты), спокойно и непредвзято разберутся с сложившейся ситуацией и поставят в известность украинский экипаж задолго до декабря месяца.
  Что же, мы присоединяемся к Петренко, и будем с нетерпением ждать вердикта белорусских судей и держать в курсе наших читателей. Как бы там ни было, но для нас ясно и однозначно - Петренко стал Чемпионом Беларуси по ралли, о чем говорил он-лайн гонки и настоятельно твердят  опубликованные официальные результаты гонки . Болеем за наших!