к сожалению, что на Финал КУ по ралли не приехал добрый «пяток» экипажей, в том числе и среди полного привода. Тем не менее, он собрал 25 экипажей и в кое-то веки для Кубка Украины состоялось сразу 4 класса.
  Правда, напомним, что из-за того, что ранее ни У-12, ни У-9, где в этот раз насчитывалось по 6 экипажей, ранее не собирали кворум, и участники этих классов едут скорее из олимпийского принципа участия. Зато в абсолюте, N4 (5 экипажей) и У-10 (8 экипажей) разворачивается вполне реальная борьба, влияющая на конечное расположение сил по итогу года.
  Первый день состоял из трех кругов по трем «допам», из которых лишь один заключительный «Лучистое» имел протяженность 7 км. Остальные же были совершенно короткими спринтерскими и по некоторым отзывам совершенно «пресными». Правда, это Крым, и свою корректировку не могла не внести погода. Первый из трех кругов и часть второго проходила в тумане и при довольно влажном асфальте, а на первом «Лучистом» даже накрапывал дождик. Поэтому выбор резины стал крайне важным.

В абсолюте

  Так по нашим сведениям Валерий Горбань и Тарас Кравченко перестраховались и вовсе весь день провели на промежуточной резине, тогда как Александр Фельдман рискнул, и стартовал на слике! (Вряд ли у кого-то из участников моноприводных классов стоял такой и выбор…) При этом, не смотря на коварство влажного асфальта, единственной серьезной аварией первого дня стала ошибка Юрия Касима, показавшего великолепное 6-е время на 2-м СУ, и тут же серьезно приложившего свою «Сильвию» к бетонному отбойнику на 3-м СУ.
  После схода Петренко вполне прогнозируемо день прошел под командованием Горбаня. Лишь выиграв на втором СУ дня Фельдман, опередив Валерия на 2 секунды, возглавил «мимолетно» гонку. Уже на 3-м СУ (самом протяженном 7-километровом «Лучистое») под небольшим дождиком и идя на сликах Фельдмана разворачивает и он на этом теряет 22 секунды, которые отбрасывают его с 1-го на 3-е место. После этого Валерий отдал Фельдману лишь один СУ (все тот же короткий), где он уступил ему всего пол секунды, в то время как на остальных Горбань неизменно был первый. Причем с появлением солнца времена начали падать: так на последнем проезде по «Лучистому» Горбань «привез» самому себе 14 секунд в сравнении с утром.
  На большинстве остальных СУ (5 из 9) днепропетровец, который переобулся на сервисе в промежуточную резину, хотя реальной необходимости в итоге в этом уже не было, финишировал с вторым временем, уступая на коротких СУ по 1-2 секунды Горбаню и на длинных 3-5. Но только ошибка вышедшего на второе место Тараса Кравченко на втором проезде по «Лучистому», которая стоила ему порядка 30 секунд, позволила Александру вернуть второе место.

  Тарас же, пересев на настоящую N-групповую машину («Эво 9» чешской подготовки) почти весь день провел в ритме, лишь немного уступающем двум лидерам: шесть третьих времен и два вторых. Причем практически на всех СУ он уступал первому времени в среднем только по 3-4 секунды. Тем не менее, именно ошибки этих двух пилотов привели к тому, что Фельдман по истечению дня уступает Горбаню 36 секунд, а Кравченко - чуть более минуты.
4-м идет Иван Луценко на «Субару», когда то подготовленной с помощью элементов ProDrive, но ныне отвечающей только классу У-12. Он провел весь день в борьбе с Юрием Яковенко, попеременно обмениваясь с ним 4-5 временами. Но знание местных дорог помогло пилоту из Симферополя и он отстает от Горбаня всего на 1 мин 15 секунд, опережая киевлянина почти на 20 секунд.

Бесспорные лидеры монопривода

  Примечательно, что, не смотря на наличие еще нескольких участников класса У-12, в том числе и Николая Никитюка на «Субару», 6-м в абсолюте по окончанию дня числится Николай Чмых, отстающий на 2 мин 40 секунд от Горбаня. Причем это место вовсе не «досталось» Николаю – на шести СУ он показывал именно это 6-е время в абсолюте, а на двух был и вовсе 5-м. И это едя на обычном слике!... Лишь один раз Николай уступил на СУ своим одноклассникам, когда Олег Черкасов смог опередить его на 0,1 секунды на 2-м СУ, где Николай показал 9-е время. На всех остальных он был безоговорочным лидером У-10.
  В первой половине дня его основной конкурент на Кубок Украины Андрей Зизак, ехавший также на слике, показывал стабильные вторые-третьи времена в классе (отставая на 5-10 секунд от Чмыха), но обрыв шатуна на 5-м СУ остановил одессита. После схода из-за проблем с КПП Черкасова на 3-м СУ, в конце дня ближайшим преследователем Чмыха по классу является крымчанин Юрий Бушуев, но он уже уступает Николаю почти 2 минуты, а третьим идет Павел Малов, отстающий от Чмыха на три минуты и идя 13-м в абсолюте.
Аналогичный темп Чмыху поддерживает и второй пилот команды «ХАДО-Моторспорт» Станислав Беседин. На 1,4-литровой «восьмерке» он не только уверенно возглавляет свой класс У-9, но и идет на… 7-м месте в абсолюте, аккурат за Николаем, которому он уступает чуть более минуты!

  Едя на нарезанном слике, Беседин первые пару СУ провел аккуратно. Он был первым в классе, но показал 13-е и 11-е времена в абсолюте в 16-17 секундах от Горбаня. В дальнейшем за Бесединым остались два 10-х, четыре 8-х и даже одно 7-е время на втором прохождении «Лучистого». И это все на машине из У-9!...
  Примечательно, что ближайшим преследователем харьковчанина по классу является Дмитрий Тананевич, выступающий на этой гонке на… «Таврии»! Весь день на этой машине, оснащенной 1,4-литровым агрегатом «ВАЗ», он показывал стабильные времена и уступает Беседину не так уж и много – чуть более минуты, идя на 11-м месте в абсолюте. Хотя, не потеряй Андрей Мешковский порядка минуты при вылете на обочину на первом «Лучистом», скорее всего именно он занимал бы вторую строчку в У-9.
  Бывший картингист, а ныне кольцевик из Симферополя, Андрей шесть раз уверенно опережал Тананевича на 5-7 секунд на большинстве коротких СУ. Более того, именно Андрей показал лучшее время в классе на двух последних СУ, опередив на 0,3 и 3 секунды Беседина. Однако с одним из последних времен на первом СУ и вылетом на 3-м по итогам дня Мешковский занимает третье место в классе и 14-е в абсолюте, в двух минутах от Беседина и одной от Тананевича. Более того, у него на «хвосте» в 16 секундах «висит» Лада Соустова, стабильно проведшая день идя в районе 15-го места в абсолюте, периодически «выстреливая» 3-ми временами в классе и один раз показав второе время, но все же уступая на других СУ Мешковскому и Тананевичу.

Но впереди у всех еще один такой же день, который будет также состоять из трех кругов по трем «допам», причем в этот раз несколько более протяженных и сложных, на одном из которых некоторые охарактеризовали асфальт не намного более лучшим, чем львовский, так что все еще может поменяться. Особенно интересной должна быть развязка борьбы за главный Кубок Украины, который наверняка не меньше чем Горбань хотят заполучить Фельдман и Кравченко.

 Результаты 1-го дня .