Чуть было не…

  В воскресенье соперники еще больше активизировались. Так если первый короткий СУ остался за Валерием, который смог опередить Александра на 4 и Тараса на 6 секунд, то уже следующий – самый протяженный 7-километровый и довольно сложный «Лазурное» остается за Кравченко. Тарас опередил на 7 секунд двух опытных гонщиков, при этом их самих разделили всего 0,1 секунды! Однако уже на следующем СУ на «Субару» Фельдмана отказывает электроника - он финиширует на двух цилиндрах теряя при этом минуту, а после этого и вовсе сходит.
  Горбань же выигрывает четыре СУ, а на втором прохождении «Лазурного» финиширует вторым в 4 секундах от Яковенко. Но именно этот «доп» оказался как заколдованный для Валерия. На последнем прохождении по нему (предпоследний СУ гонки) на его машине перебивается тормозная трубка на задней оси и Валерий с трудом финиширует 6-м в 36 секундах от побеждающего вновь на этом «допе» Кравченко. Таким образом, разрыв между ними резко тает с более чем полутора до одной минуты. После финиша СУ экипаж заглушил тормозной контур и поехал последний «доп» практически без тормозов (в спортивном понимании слова), благо, что дорога на нем шла в гору. Валерий финиширует на этом СУ 4-м всего в трех секундах от Кравченко и 10 от лучшего. Как и на предпоследнем СУ, пилот по ходу «допа» вытормаживался «коробкой», но она не выдерживает этого и начала буквально разваливаться еще во время последнего «допа»!
  Одна за одной «вылетают» передачи, включая первую и до сервиса в КПП не остается масла! На сервисе команда принимает решение не менять ее, доливает масло и механики приводят машину в движение (что разрешено правилами). Проблема в том, что последний КВ находился в месте награждения, расположенного на набережной и вот тут, остановись экипаж на переезде, тронуться он скорее всего уже не смог бы! (Как раз тут сторонняя помощь запрещена, достаточно вспомнить известный случай с Юрием Протасовым в Черновцах…)
Однако Горбаню с Евгением Леоновым, которые по свидетельству очевидцев буквально молились, везет. Дорога из сервиса на награждение вела вниз, а пара перекрестков оказалась свободными и они вкатились в зону КВ на громыхающей КПП, которая могла заклинить в любой момент. В итоге суммарное опережение Горбаня над Кравченко в одну минуту сохранилось. Вместе с этой драматической победой на Финале КУ по предварительным подсчетам с 570 очками именно Валерий с Леоновым берут главный Кубок Украины по ралли в абсолютном зачете, а также с 380 баллами возглавляют и класс N4.

Тоже – до последнего

  Второе место Тараса Кравченко на Финале, которое он завоевал, не смотря на постоянные проблемы с трансмиссией (ему меняли и привода и весь задний редуктор), приносят ему 405 очков и второе место в абсолюте КУ, впереди Петренко, Салюка младшего, Кузьменко и Фельдмана, которые или не приехали на Финал, или сошли. Примечательно, что, дебютируя в классе N4, по предварительным подсчетам Кравченко разом стал третьим призером со 160 очками за второе место, проиграв всего 10 Юрию Яковенко.
  С учетом всего трех финишировавших в классе, Яковенко в любом случае становился бы третьим на этом подиуме класса. Но зато за третье место в абсолюте между киевлянином и местным пилотом Иваном Луценко в воскресенье развернулась настоящая спортивная драка. После субботы хорошо знающий местные дороги Луценко шел 4-м в абсолюте, опережая на 19 секунд Яковенко. Н первых воскресных «допах» они продолжили обмениваться временами, попеременно опережая друг друга. При этом на третьем СУ, где их борьба со сходом Фельдмана превратилась за место на подиуме, Луценко показывает совершенно одинаковое лучшее время вместе с Горбанем.
  После первого (из трех) воскресного круга Иван по-прежнему опережал Юрия на 18 секунд. На коротком СУ они финишируют почти вровень вторым и третьим, - Яковенко впереди на 0,7 секунды, но уже на втором «Лазурное» Яковенко наносит первый удар – он выигрывает его, отыгрывая у Ивана 8 секунд. На следующем СУ Луценко опережает Яковенко всего на секунду, а уже на следующем уступает 2,4 секунды. И вот на последнем «Лазурном» Яковенко наносит второй сокрушительный удар, разом отыгрывая еще 10 секунд которые дают ему перевес в три секунды! На последнем СУ гонки Луценко выкладывается на все 100 и показывает лучшее время, однако Яковенко финиширует вторым в 1,9 секундах от крымчанина и в итоге последнее место подиума абсолюта решает одна единственная секунда!!! И на него подымается Яковенко.
  Луценко же более чем уверенно возглавляет подиум У-12. Ближайший, кем стал еще один участник на полном приводе в этом классе Николай Никитюк, финишировал 7-м в абсолюте и в 6,5 минутах от Луценко. Два оставшихся участника этого класса, которые выступали на моноприводе, тоже весь день вели довольно напряженную борьбу между собой. После субботы выступающий на «Тойота Королла» Николай Матягин опережал почти на 40 секунд Павла Копильца на «Сеате Леон». Все воскресенье они прошли вровень и на финише гонки их разделили все те же 40 секунд – Матягин впереди.

Без соперников

  Однако все участники класса У-12 кроме Луценко финишировали позади двух невероятно быстрых пилотов красно-белых «восьмерок» команды «ХАДО-Моторспорт» Николая Чмыха и Станислава Беседина, выигравших «в одни ворота» в своих соответствующих классах У-10 и У-9. После схода в субботу Андрея Зизака (двигатель) и Олега Черкасова (КПП) у Чмыха просто не осталось реальных соперников как в гонке, так и в самом КУ. Выехавшие по системе супер-ралли Черкасов и Алексей Кобзев смогли по паре раз опередить Николая, однако тут речь шла уже о доезде для Чмыха, который и без того выиграл на пяти из 9 СУ дня, вновь показывая сначала 6-е, а потом и 5-е время в абсолюте. В итоге Николай занял 5-е время в абсолюте почти в пяти минутах от Горбаня.
  Далеко позади него финишировал ставший в итоге вторым в У-10 (и 8-м в абсолюте) крымчанин Юрий Бушуев, отставание которого с субботних двух минут выросло за воскресенье до пяти… А вот за третье место в этом классе после схода шедшего на нем Павла Малова из-за проблем с электрикой уже на втором воскресном СУ развернулась борьба не меньшая, чем за третье место абсолюта. Она также велась между двумя пилотами из Крыма – Андреем Форощуком и Сергеем Евичем. По окончанию субботы они занимали практически последние места в гонке, где Форощук, опередив Евича практически на всех СУ, был впереди него на одну минуту. Но в воскресенье ситуация поменялась с точностью до наоборот и буквально на всех воскресных СУ Евич отыгрывал по несколько секунд. В итоге на финише гонки гандикап Форощука практически полностью растаял – до последнего места на подиуме У-10 Евичу не хватило всего трех секунд!
  В У-9, пожалуй, с самого начала не было соперников у Беседина, который по истечению субботы опережал более чем на минуту Дмитрия Тананевича, в этот раз выступавшего на «Таврии» с 1,4 «вазовским» мором. Более того, самому Дмитрию скорее приходилось думать о дебютировавшем в ралли кольцевике – молодом Андрее Мешковском, который уже в субботу показал свою скорость, выиграв два последних СУ. Если бы не вылет на одном из первых субботних СУ, который стоил Андрею порядка минуты, субботу они закончили бы вровень с Тананевичем.
  Тут стоит уточнить, что этот крымчанин выступал на своей кольцевой 1,5-литровой машине, которая с согласия всех остальных участников класса и руководителей гонки была допущена в У-9. Хотя нельзя сказать, что стандартный мотор класса «Лада-1500» мощнее по сути «свободных» 1,4-1,3-литровых двигателей У-9, скорее даже наоборот. Плюс, по неопытности, экипаж еще в субботу нахватал жутких штрафов за опережение на КВ, которые в отличие от опоздания караются «минута за минуту». В итоге штраф составил 11 минут (!) и отбросил Мешковского с 3-го места в классе и 14-го в абсолюте на последнее 19-е, далеко позади Лады Соустовой, унаследовавшей третье место в классе.
Точно также как и Чмых, имея преимущество в полторы минуты над Тананевичем, Беседин выиграл пять СУ, но не рисковал. На финише он занял 6-е место в абсолюте в 7 минутах от Горбаня и трех от Чмыха, опередив Тананивича на три минуты, еще полторы которому уступила Соустова. Мешковский же выиграл три СУ в классе, и на остальных показывал времена, близкие к Беседину, но, естественно отыграть 11 минут было невозможно.

  Что же касается выступления Чмыха и Беседина, то эта пара своими двумя победами в классах и высокими местами в абсолютном зачете гонки принесла не только первое место своей команде «ХАДО-Моторспорт» на Финале КУ по ралли, но и по предварительным подсчетам уверенно взяла сам Кубок Украины по ралли, опередив «482 Rally». Последняя же из-за схода Петренко и Зизака (защищавшего в Алуште ее цвета) усилиями Яковенко стала третьей в гонке, проиграв дебютировавшей в КУ местной «Черномор Ралли Тим», за которую выступали Луценко, Евич и Мешковский. Примечательно, что, скорее всего крымчане станут третьей и по итогам года в командном зачете, опередив днепропетровскую «Элиту». Во истину – родные стены помогают…

   Результаты .